Da ist ja irgendwie gar nichts dicht! Es scheint der Simmerring an der Hinterachse undicht zu sein, der Vergaser, bzw. die Wanne, und/oder die Gehäuseentlüftung scheint raus zu siffen.
Das kommt eigentlich nicht von 16 Monaten rumstehen, eher von schlecht gemacht.
Ja, ich habe den Auspuff schon gehört. Sogar an einem Egig 180. Der ist vergleichsweise wirklich leise.
Und die Passung ist tatsächlich etwas eng. Der Übergang ist ja kleines Rohr in grosses Rohr.
Da kannst du also gerne etwas mehr Luft geben. Vorbei fliegen wird da nicht wirklich was.
Der Auspuff ist, bis auf den oberen Bogen, doppelwandig ausgelegt. Auch und gerade damit er relativ leise ist.
Bei einem Kumpel war der Pott auch schon im Zulauf. Der ist schon recht cool, leistungsstark und eben leise.
Wir haben beim Kumpel erst kürzlich den Ranger verbaut. Allerdings nicht mit SI Vergaser.
Er hat zum Vergleich zufällig auch den Explorer, den wir letztes Jahr verbaut haben.
Der Ranger geht um einiges besser, als der Explorer.
Im Video hört es sich tatsächlich schön leise an.
Ich bin auch schon ein paar mal eine Ape gefahren und da war es deutlich lauter.
Der Durchzug sieht richtig gut aus !
In dem Video hört es sich sehr nach einem Defekt in der Zündung an.
Das reparieren wir heute Abend...
Noch zweimal tanken, dann käme Peter Zwegat...
Das Lexikon ist eine Hilfslektüre und keine rechtsverbindliche Auskunftsdatenbank.
Nein, alles original. Da gibt's nicht so viele, bis gar keine, Erweiterungsmöglichkeiten.
Der Auspuff ist ein Eigenbau.
Die Kurbelwelle und die elektronische Zündung sind Neuteile, der Rest ist überarbeitet.
Lager und Dichtungen natürlich auch neu.
Ich freue mich darüber, dass meine Lambretta LD150, Baujahr 1957 ( mit das blödeste Baujahr für so eine Lambretta... ), nach fast zwei Jahren Arbeit, unendlicher Suche nach fehlenden Spezialteilen und teuren Investitionen in selbige Teile, endlich soweit ist, dass ich sie demnächst dem TÜV vorstellen kann. Lambretta Deutschland stellt sich noch an, mir neue Papiere zu organisieren.
Aber ich hoffe, dass sich die bisherigen Probleme da nicht auch noch fortsetzen.
Ich komme aus dem Bereich Itzehoe und könnte dir bei deinem Projekt unter die Arme greifen.
Wenn du Interesse hast kannst du mich gerne per PN anschreiben.
Eigentlich nur Teile der Karosserie, wie Seitenklappen, Blinkeranordnung und -Ausführung, Tacho samt Gehäuse, Sitzbank usw.
Die PK-S sind die früheren Modelle, dann kamen XL1 und XL2.
Ich finde, dass das schon ganz schön weit oben ist...
Mit Lichtkegel auf dem Vorderrad....
Dem stimme ich voll zu. Da muss noch mehr weg.
Alter Schwede...
Ich würde den Drehschieber lassen, sofern er noch komplett gut ist, aber auf das maximale Maß erweitern. Es sollte umlaufend auf der Kurbelwellenseite 1 mm stehen bleiben, sonst dichtet er nicht mehr ab.
Den nun ganz aufzureissen halte ich für übertrieben.
Die Scheibenbremse sitzt, wenn vorhanden, auf der rechten Seite.
Übrigens hatten die XL2 Modelle den beschriebenen Ring am Lenker. Das hier ist aber keine XL2.
Soweit ich weiß nicht. Die hatten alle einen Ring.
