Fehlt dir auch das Blech ganz links in der Zeichnung? Das hätte ich da...
Beiträge von Volker PKXL2
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Ich behaupte mal von hier aus unbekannter Entfernung: ja, oder auch nein...
Wie soll man sowas beurteilen ?
Es gilt: so kurz wie möglich, aber so lang wie nötig...
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Eher die Räder im Getriebe. Möglicherweise sind die Züge zu stramm gespannt und schieben die Schaltklaue zu nah in ihre Rastposition.
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Wo bläst da am Kopf was ?
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wenn die Kolbenringe eins werden mit dem Kolben ist für mich k.o.
Aber mit 16 hätte ich versucht die vorsichtig voneinander zu trennen und wieder auf zu arbeiten
Ääähmmm, das Bild hatte jch nicht gesehen...
Das sieht dann doch ettttwass anders aus mit der Wiederinbetriebname !!
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Wie ist die Kompression ? Merklich oder nur so ein bisschen ?
Kannst du sie eventuell messen ?
Was passiert, wenn du Bremsenreiniger oder Startpilot direkt ins Kerzenloch sprühst und dann mit wieder eingeschraubter Zündkerze starten willst ?
Edith sagt, das ihr schneller gewesen seid....
Aber die Frage nach der Kompression bleibt bestehen !
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... dass eine elektrische Hupe mit Strom funktioniert und bei fehlendem Strom nicht ?
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Bei dem, was vom Kolben zu sehen ist, würde ich den nicht als k.o. bezeichnen.
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Kannst du mir die Passung sagen auf dem Rohr ?
Nein, hab gerade nichts passendes zur Hand.
Ich bezweifel auch, dass es da Untermaße gibt.
Wenn du den Lagersitz wieder abmontierst, sollte wohl klappen, wenn das Ding sich drehen lässt, hast du das Maß.
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Diese Lagersätze passen bei nahezu allen Modellen.
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Zum Bremslicht: erstmal testen, ob da Strom ankommt, dann mal eine andere Birne nehmen.
Blinker: alle Kontakte nachgucken, mglw. entrosten und dem Blinkrelais ein paar kleine Beatmungsschläge geben und die Birnen kontrollieren.
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Nein, das ist ein Überspannungsschutz für die CDI.
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Sieht aus, als ob der Strahler zu viel gestrahlt hat.
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Das wollte ich auch schreiben...
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Bei der Vespa gehört das aber nicht so. Da muss die Schale stramm sitzen.
Entweder die Gabel ins Regal legen, oder aufschweissen und neu abdrehen lassen.
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Da werden die Außenzüge, oder zumindest einer, nachgerutscht sein.
Löse die Züge am Motor nochmal komplett, halte die Außenzüge fest und ziehe an den Innenzügen. Da solltest du sofort eine Bewegung am Schaltrohr sehen. Das Rohr auf Leerlauf stellen, den Motor auch, und die Züge nochmal festschrauben. Einsteller vorher wieder auf Null drehen. Schon beim Festschrauben der Züge am Motor sollten diese so wenig Spiel wie möglich haben. Hast du das Schaltrohr gefettet, oder geölt ? Liegen die Züge frei im Rahmen, oder klemmen evtl. irgendwo?
Wer hat's geschrieben? Nein, nicht die Schweizer warn's ...
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Die hängen bei vielen Modellen einfach so lose mit drin. Sind für irgendwelche Extras, die ich aber noch nicht gesehen habe.
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Also bei diesen ganzen Betrügereien mach ich nicht mit !!
Ich werde meine verkauften Sitzbänke alle zurückfordern und den Geldbetrag in eine Stiftung für Originalteile geben. So geht das nicht weiter !!!
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Nagut...
Ausser der anderen Variante der Kontaktherstellung ist da aber kein Unterschied.
