Beiträge von Volker PKXL2

Ausgepackt wird, wenn die heiligen drei Könige den Stern von Bethlehem sehen.

Und, soweit ich weis, leuchten Sterne nicht bei Tageslicht.

Also, abwarten und die Vorfreude noch etwas genießen

Nein, damit öffnest du nur den Bypass.

Ist das Schaltkreuz etwas gekröpft oder flach?

Hast du es nach Vorlage neu bestellt?

Die Vespaschaltung ist bei nicht laufendem Motor immer hakelig, da die Gänge nicht synchronisiert sind.

Wenn du die Bremstrommel drehst, dabei die Gänge durchschaltest und alle Gänge gemäß der Rastpunkte auf der Schaltraste eingelegt werden können ist alles ok.

Sollte der Stift nicht heraus kommen, wenn er Strom bekommt? Wie auch immer, dieser Vorgang wird etwas dauern.

Das ist manchmal normal...

Setzte noch mal ein paar Schläge auf das Gehäuse und die Welle, wenn der Motor zusammen ist.

Möglicherweise ist eins der beiden Lager leicht verspannt.

Und: an den Simmering gehört KEIN Fett !!!

Mir geht es genauso !!!

Sag mal, all diese Spritzer, die da auf dem Gehäuse so kleben:

lassen sich die alle leicht entfernen, oder müssen die alle weggeschliffen werden ?

Ein schön geschriebener Text...

Er offenbart aber, dass du, wie viele andere auch, einer Schrottrestauration auf den Leim gegangen bist !

Das Nirvanakabel gehört da natürlich nicht so hin.

Besorge dir eine neue ZGP und einen neuen Vergaser, das wird das Einfachste sein.

Wenn du sonst keine Mängel im Motor findest, nehme alle Lager neu und dichte den Motor neu ab.

Achte auf die Einbaurichtung des Kolbens.

Verrätst du uns den Kaufpreis und hast du evtl. Fotos von der Vespa ?

Manche Vespa werden aber auch einfach nur runtergerockt...

Stelle den Zündkontakt mal neu ein.

Prüfe die Kompression.

hast du den Zylinder / Kolben demontiert gehabt und dabei den Kolben evtl. falsch herum montiert

( der Pfeil muss Richtung Auslass zeigen ) ?

Wie stark ist der Zündfunke jetzt ?
Tausche die Zündkerze mal gegen eine neue aus.

Hier stand Blödsinn !!

Um was für welche Fusseln handelt es sich denn ?

Tacho, Kupplungshebel und Scheinwerfer hätte ich da...

Dass das alles irgendwie total bescheuert ist, also vom Aufwand her, weiß wohl jeder. Aber trotzdem wäre es auch irgendwie cool, sowas reproduzierbar zu machen.

Bin gespannt, wie es weiter geht !

Ich glaube, das wird mit 6 Volt original nicht so leicht möglich sein.

Die Leistung der Schwunglichtanlage ( falls Jack Lavendel mitliest ) dürfte nicht genügend Leistung bringen.

Ich kann mich aber auch irren...

Stimmt, so langsam nimmt es Formen an, also weitermachen !

Speicherst du eigentlich alle Koordinaten, um dann später " in Serie " gehen zu können?

Beides, U-Scheibe und Federring.

Wer wohnt da noch gleich ??? Hmmm...

.... gebe doch bitte mal etwas mehr Input...

Zitat von Florian L.

Wie kompliziert ist das den Unterbrecher zu tauschen?

vg

Das ist gar nicht kompliziert.

Das Polrad muss dafür allerdings ab ( das hast du ja aber sowieso vor... ).

Dein Polrad wird mit einem speziellen Seegering abgezogen, der sich in einer Nut im Polrad befinden sollte.

Du musst die Polradmutter lösen und gegen den Ring drücken. Dabei hilft es, wenn du den Ring etwas klemmst, damit er sich nicht aus der Nut drückt.

Danach löst du die kleine Schraube am Zündkontakt und schraubst ihn danach ab.

Merke dir die ungefähre Position des Kontaktes, damit ist der neue besser einzubauen.

Neuen Kontakt montieren, Kabel des Kondensators wieder befestigen, Polrad montieren.

Dann das Polrad so drehen, dass die Öffnung ( die mit dem Gummiproppen drauf ) etwa auf 8-9 Uhr zeigt.

Nun wirst du sehen, dass sich der Kontakt leicht öffnet, wenn du etwas am Polrad drehst. Wenn nicht, löst du den Kontakt leicht und verdrehst ihn etwas. Der richtige Abstand der Kontaktflächen liegt bei 0,3 - 0,4 mm, also bitte eine Fühlerlehre verwenden.