Nerven tust du nicht !!
So ein Kerzenbild ist nicht der Weisheit letzter Schluss.
Teste doch noch größere Düsen und fühle, wie sich der Motor bei Vollgas damit verhält.
Fängt sie an zu viertakten, ist die HD zu gross, dann gehst du weiter runter.
Mache auch mal den Choketest, also bei Vollgas langsam den Choke ziehen. Wenn die HD zu klein ist, dreht der Motor damit höher und umgekehrt.
old N°7 das ist ja bei mir um die Ecke 
Da muss ich unbedingt mal hin !
Neee, anders: auf die man wartet ! Leider oftmals vergebens....
Am Polrad erkennst du eine Öffnung.
Du musst das Polrad mit Keil montieren und es dann so drehen, dass die Polradöffnung über dem Kontakt steht. Nun suchst du dir durch leichtes Drehen am Polrad den Punkt, wo der Kontaktabstand am höchsten ist. Möglicherweise musst du den Kontakt nochmal nachjustieren, damit du eine Anhebung des Kontaktes erkennst. Nun stellst du mit der Verstellschraube am Kontakt den Kontaktabstand auf 0,4 mm ein.
Zum Starten ziehst du den Chokezug hoch und klemmst ihn z.B. mit einer Grimpzange ein.
Herzlich willkommen!
Und gleich eine Vespa mit Beiwagen ...
Mache mal alles trocken, Kerze , Kurbelraum...
Dann eine andere Kerze nehmen und den Start mit Choke durchführen.
Wenn alle von dir genannten Punkte stimmen, muss der Motor anspringen.
Sprit ist neu ?
Anschieben auch schon versucht?
Kolben mit Pfeil zum Auslass montiert?
Polradkeil ok und verbaut ?
Wie hast du die 19 Grad ermittelt?
Ist die Kerze nach dem kicken nass ?
TOMV50 so ein Krankenbett als Bühne habe ich auch... coole Sache !
Ok, rechts ne kleine Bar, links einen Ofen für lange Schraubernächte, so als Vorschlag...
Wird auch Zeit !
Den Verdacht hatte ich auch schon...
Das ist kein Gemisch-Öl.
Evtl. besteht da ja ein verwandtschaftliches Verhältnis zu 1965, ausgetragen mit Motorradclub-Zugehörigkeit auf einer durchsichtigen Bürostuhlunterlage...
Ok, ok... zurück OT
Edith: 125vnb6 war schneller...
Ein V 50 Blech an eine PK anpassen, würde vielleicht noch gehen, wenn aber die Lenksäule an der Stelle einen Schaden hat, würde ich die tauschen.
Was ist denn an dem Beinschild so kaputt, dass es getauscht werden muss ?
Edith sagt gerade, dass nach begucken der Bilder am Beinschild etwas mehr, als nur Spachtel und Lack eingesetzt werden müssten...
Geld scheinst du ja genug von der Versicherung bekommen zu haben.
Ich würde das Beinschild richten, eine gebrauchte Gabel organisieren, genauso die fehlenden oder defekten Teile, neuen Lack rauf und das Möp wieder zusammen bauen.
Machbar ist das alles, die Frage von vielen Leuten bei PK Modellen ist immer die Sinnhaftigkeit.
Aber ich würde das machen.
PK's von heute sind die V 50' von morgen ...
Bei BGM ist so einiges momentan nicht vorrätig!
Schaltklauen, Zylinder, Dichtungen etc.
Aber sowas scheint dich ja nicht zu stören...
Ja, so ein Toyota hat schon was...
Vor allem keine Pannen.
Als Hilfe dient bei mir immer ein gebogener Draht, mit dem ich den Zug etwas anhebe und dann in die Wippe lege.
Ich wiederhole gerne die beiden Worte von Menzinger: Finger weg !
Den hätte ich dir auch wieder zum Laufen gebracht...
Und sage nochmal, wie lang der Benzinschlauch ist. Der muss so lang, wie nötig, aber so kurz, wie möglich. Sonst läuft im Fahrbetrieb nicht genug Benzin nach ( unterster Punkt des Schlauchs liegt tiefer, als der Vergaser ) und der Motor geht aus. Nach einer kurzen Stehzeit ist dann genug nachgelaufen und der Motor springt wieder an.
Tritt das Problem auch bei vollem Tank auf ?
