Wie kommst du darauf? Der Lenker ist nicht original, wohl einer von einer Primavera ...
Auf dem Rahmentunnel sitzt ein Typenschild, welches auf ein deutsches Modell schliessen lässt, ein 50'er Kennzeichen ist dran.
Lasse die doch mal ein Foto des Typenschildes schicken, da steht drauf, welches Modell es ist.
Ist zweimal die Clubrallye Mailand - Marakesch gefahren... jeweils 2735 km. Hat aber nur 4944 km auf'm Tacho...
Naja, könnte ja auch mal ein neuer Tacho eingebaut worden sein.
Das dürfte Blowback sein. Bis zu einem gewissen Grad normal. Wenn es viel wird oder ist, könnte dein Drehschieber defekt sein.
Hab die an einer V50 von meinem Kumpel verbaut. Anbauen problemlos, Leistungswerte gemäß Popometer sehr gut, Geräusch schön dumpf, ohne dabei laut zu sein.
Klingt schon irgendwie verlockend
Nun, das stimmt ....
Obwohl meine Vespatronic wieder normal funktioniert.
Lag am Killkabel vom Lenker zur CDI ....
Hab das nun nicht genau im Kopf, aber das sieht bei dir schon etwas viel aus ...
Zündkerze und / oder Kabel und Stecker neu machen.
Dann mal die CDI ins Auge fassen.
Das ist die Führung, die bei dir ausgeleiert ist...
Lenkkopf demontieren, ist alles selbsterklärend...
Und dann siehst du die große Mutter, darunter eine Klemmscheibe und noch eine große Mutter. Mit denen wird das Lager ein- oder nachgestellt.
Dem Anschein nach ja, aber du solltest die Bremse vorne ganz zerlegen und dir das genau ansehen.
Und dann kaufe auch gleich beide Teile, also auch die Hebelwelle, neu, inclusive neuer Beläge.
Die Buchse für den Bremshebel ist ausgeschlagen...
Gucke dir auch mal deine Bremse an. Möglicherweise ist die Trommel ausgelaufen, oder die Beläge sind runter. Oder, wenn du eine Scheibenbremsen fährst, die Scheibe ist krumm.
... du weisst aber auch alles, oder ? 
Was wäre für dich ein angebrachter Preis ?
Aktuell möchte er nicht unter 2900 abgeben. Find ich selber noch bisschen viel.
Ich habe extra keinen Preis genannt, sondern geschrieben " wenn der Preis stimmt ".
Wie immer, darf das der mögliche Käufer für sich selber entscheiden.
Aber es wurden ja nach meinem Beitrag noch andere Gründe ( gegen ) die Vespa genannt.
Gut warm machen, mit ner Lötlampe z.B.
Dann ein passendes Rohr auf die Seite der Mutter setzen, dass es über die Welle bis zur Schwinge reicht , dann einen passenden Rundstahl nehmen, auf die Aussenseite der Schwinge setzen und alles in eine Schraubzwinge spannen und auf Druck setzen. Den Lagerbereich gut erwärmen, Druck erhöhen und zwischendurch mit einem Hammer leicht auf die Schwinge klopfen. Kann schnell gehen, oder auch etwas länger dauern, geht aber.
Oder alles ausbauen und in einer Hydraulikpresse auspressen, aber Vorsicht!!
Wenn das mit den Papieren losgeht, der Endpreis stimmt und er sonst auch helfen würde, dann nehme sie.
Das der Typ auf'm Boden rumschraubt, keine Werkbank hat und es etwas wild bei ihm aussieht, ist .... seine Sache.
Aber immerhin kauft er seine Teile wohl ( auch ) bei Scooter-Center...
Wild verlegte Kabel, angeditschter Kondensator, Schleifspuren am gelben Kabel...
Dann mal den Kontakt prüfen und einstellen, 0,4 mm...
Und den Kondensator tauschen. Zündung abblitzen.
Hast du die Überströmer und den Auslass entgratet?
Kontakt-oder elektronische Zündung?
Und Vollgasfahrten solltest du zu Anfang noch nicht machen. Fahre den Zylinder erstmal ein bisschen ein. Alle Lastbereiche mehrfach anfahren, längere Strecken am Berg unter " Volllast " möglichst vermeiden.
Dann kannst du den Vergaser abdüsen.
