Beiträge von Volker PKXL2

Dem kann ich nur zustimmen, obwohl mir sicherlich ein paar Jahre der Zugehörigkeit hier fehlen.

Auffällig und nervig ist, dass manche User den Anschein erwecken, dass sie vollkommen beratungsresistent sind !

Tipps und Hilfestellungen werden entweder nicht angenommen oder umgesetzt, oder ein weiterer Thread mit mehr oder weniger dem selben Thema aufgemacht.

Etwas selber herauszufinden, etwa hier in der Suche, oder bei Google, scheint manche vor erhebliche Probleme zu stellen.

Andere erwarten einen umfassenden Rundumservice für ihr Fahrzeug ohne auch nur ansatzweise etwas von dem zu verstehen, wovon sie reden. Und dann gibts oftmals nicht einmal ein Feedback.

Aber: bisher wurde hier noch jedem geholfen, manchmal direkt, manchmal indirekt und manchmal auch direkt wieder raus.

Dieses Forum ist das Einzige in dem ich angemeldet bin, habe da sehr viel Spass dran und das wird in Zukunft sicherlich auch so bleiben. Ab und zu ein paar bissige Antworten bringen den Empfänger oftmals wieder auf die richtige Spur zurück.

Wenn der Polradkeil da sitzt, wo er hingehört und nicht abgeschert ist, ist er in Ordnung.

Es geht dabei darum, dass er das Polrad an der richtigen Stelle hält.

Halbmondkeil auf der Kurbelwelle nachsehen, Kerze und Stecker auf festen Sitz prüfen, neue Kerze probieren.

Das liegt allein bei dir. Es gibt keine verbindlichen Aussagen dazu ( kann es auch nicht geben ).

Es kommt immer darauf an, was man ausgeben möchte oder kann. Manche kaufen einen Haufen Schrott für viel Geld, andere eine top Vespa für fast geschenkt. Und dazwischen gibt es auch noch genug andere...

So ist das, wenn man eine alte Vespa fahren möchte. Leider ...

Was man so sehen kann, macht sie keinen schlechten Eindruck.

Aber die von Menzinger genannten Dinge stehen mehr als an. Da du technisch nicht so versiert bist, musst du dir jemanden suchen, der dir bei den Arbeiten hilft.

Vom Preis her würde ich die bei max. 2K sehen.

Nebendüse und Spritzufuhr checken, neue Zündkerze nehmen

Denen möchte auch ich mich anschließen!

Glückwunsch !

Hast du evtl. mal ein Foto davon ?

Eigentlich spannt man einen Zug durch herausdrehen der Einstellschraube immer mehr...

Kommt da überhaupt Masse ran ?

Ich wage mal zu behaupten, dass sich diese 2-3 Grad bei deinem Motor, von dem du selber nicht weiss, woraus er zusammengesetzt wurde, nicht wirklich auf die Drehzahl oder die Leistung auswirken werden.

Solltest du mal in Klassen aufsteigen, wo alle Komponenten optimal aufeinander abgestimmt sein müssen, wäre eine Abstimmung des absolut genauen ZZP bestimmt wichtig. Das ist hier aber nicht der Fall.

Eine generelle Regel ist aber, je später der ZZP liegt, umso geringer die Gefahr eines Hitzeklemmers.

Ich meinte die Schraube hinten am Vergaser, die für's Gemisch

Landsberg hat zumindest teilweise ein Dach....

Nein, der Motor muss im Standgas zumindest einigermaßen laufen....

Fahre den Motor erstmal warm.

Drehe die Standgasschraube ganz rein, dann sollte der Motor im Stand laufen.

Wenn dann eine zu hohe Drehzahl anliegt, wieder etwas zurück drehen, dass er gut im Stand läuft.

Dann mit der Leerlaufgemischschraube hinten am Vergaser die Drehzahl bis zum höchsten Punkt anheben, die Schraube dann etwas wieder zurück drehen und die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlaufschraube oben am Vergaser justieren.

Wenn das so nicht geht, ist die Nebendüse und / oder der Vergaser noch verdreckt.

Jetzt mal ganz ehrlich !

Warte doch wenigstens ein paar Minuten ab, bis jemand in dem anderen Thread dir antwortet !!!

Du hast den UT ermittelt und nicht den OT...

Was erwartest du bei den schon günstigen Neupreisen an Preis für gebrauchte Teile ?

Da hast du den UT ermittelt und nicht den OT !

Neuer Zylindersatz, Ursache für das Loch herausfinden ( tippe auf Vergaser, zu wenig Spritdurchfluß ) und weiter fahren. Nur für den Umbau brauchst du kein Spezialwerkzeug.

So, jetzt aber fix !!!