Beiträge von Volker PKXL2

Evtl. besteht da ja ein verwandtschaftliches Verhältnis zu 1965, ausgetragen mit Motorradclub-Zugehörigkeit auf einer durchsichtigen Bürostuhlunterlage...

Ok, ok... zurück OT

Edith: 125vnb6 war schneller...

Ein V 50 Blech an eine PK anpassen, würde vielleicht noch gehen, wenn aber die Lenksäule an der Stelle einen Schaden hat, würde ich die tauschen.

Was ist denn an dem Beinschild so kaputt, dass es getauscht werden muss ?

Edith sagt gerade, dass nach begucken der Bilder am Beinschild etwas mehr, als nur Spachtel und Lack eingesetzt werden müssten...

Geld scheinst du ja genug von der Versicherung bekommen zu haben.

Ich würde das Beinschild richten, eine gebrauchte Gabel organisieren, genauso die fehlenden oder defekten Teile, neuen Lack rauf und das Möp wieder zusammen bauen.

Machbar ist das alles, die Frage von vielen Leuten bei PK Modellen ist immer die Sinnhaftigkeit.

Aber ich würde das machen.

PK's von heute sind die V 50' von morgen ...

Bei BGM ist so einiges momentan nicht vorrätig!

Schaltklauen, Zylinder, Dichtungen etc.

Aber sowas scheint dich ja nicht zu stören...

Ja, so ein Toyota hat schon was...

Vor allem keine Pannen.

Als Hilfe dient bei mir immer ein gebogener Draht, mit dem ich den Zug etwas anhebe und dann in die Wippe lege.

Ich wiederhole gerne die beiden Worte von Menzinger: Finger weg !

Den hätte ich dir auch wieder zum Laufen gebracht...

Und sage nochmal, wie lang der Benzinschlauch ist. Der muss so lang, wie nötig, aber so kurz, wie möglich. Sonst läuft im Fahrbetrieb nicht genug Benzin nach ( unterster Punkt des Schlauchs liegt tiefer, als der Vergaser ) und der Motor geht aus. Nach einer kurzen Stehzeit ist dann genug nachgelaufen und der Motor springt wieder an.

Tritt das Problem auch bei vollem Tank auf ?

Stimmt !

Vergaser ausbauen, zerlegen, reinigen und mit neuen Dichtungen wieder zusammen bauen ist kein Hexenwerk.

Gucke dir vergleichbare Setups auf der verlinkten Seite an und besorge dir entsprechende Haupt- und Nebendüsen. Dann fängst du bei der fetten HD an und arbeitest dich gegebenenfalls zu magerer runter.

Das Kerzenbild ist allerdings nicht das Allheilanschauungsbild. Es hilft aber etwas, um den Zustand des Motors bzw. des Vergasers zu prüfen.

Abgedüst wird bei Vollgas, eine längere Strecke fahren, dann Kupplung ziehen, Motor sofort aus, anhalten, Kerze raus drehen und begucken.

Wenn die Kerze schwarz ist, ist die HD eher zu groß, ist sie gräulich, oder gar weiss, ist die HD zu klein.

Aber erstmal den Vergaser zerlegen und mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen.

Auch die Düsen.

So, wie beschrieben, klappt das!

Für mein Dafürhalten ist die HD zu klein.

Bin mehrere DR 102 bei sonst gleichen Setup mit HD 88 gefahren. Aber jeder Motor ist ja anders.

Viel Spass mit deiner Vespa !!

Da weiß Egal106s16 bestimmt weiter

Der ist Spezi in solchen Dingen !

Massefehler. Kabel auf Defekte überprüfen.

Erstmal herzlich willkommen hier im Forum !

Wenn an deiner Vespa alles noch original von ´84 ist, dann wirst du demnächst wohl um eine Revision des Motors nicht herum kommen.

Zunächst kannst du aber mal den Vergaser ausbauen und komplett reinigen.

Am besten mit Bremsenreiniger und Druckluft, oder in einem Ultraschallbad.

Dann solltest Du den Tank von innen mal begutachten, da sollte kein Rost, Dreck, oder so ähnlich drin sein.

Dann musst du mal den Spritfluss vom Tank zum Vergaser prüfen, sprich den Schlauch am Vergaser abziehen und den Hahn aufdrehen. Aus Umweltschutzgründen solltest du das auslaufende Benzin auffangen und ordnungsgemäß der Schadstoffsammlung zuführen.

Wenn aus dem Schlauch ein guter Schwall herauskommt, musst du den Vergaser genauer begutachten.

In der Schwimmerkammer befindet sich ein Schwimmer und eine Schwimmernadel.

Beides mal unter die Lupe nehmen ( auf Freigängigkeit ).

Dann, wie gesagt, den Vergaser richtig reinigen, dabei alle Kanäle durchpusten.

Finde bitte mal heraus, mit welchem Bordnetz ( 6 Volt oder 12 Volt ) deine Vespa fährt und mit welcher Zündung. Mache mal ein paar Fotos vom Lüfterrad, Frontalansicht, und der aussen liegenden Zündspule.

Eine Frage: warum achtest du darauf hochtourig zu fahren ?

Hab ich liegen.

Schicke mir bitte eine PN.

Wenn Menzinger das so sagst, dann ist es auch so.

Der Polini Auspuff bringt mehr Leistung, deswegen musst du mindestens eine fettere Hauptdüse einbauen.

Löse die Mutter am Bremshebel, drehe die Einstellschraube fast ganz wieder rein, ziehe den Bremszug stramm, dass das Pedal wieder ganz oben ist, drücke den Bremshebel nach vorne, bis du einen Gegendruck bemerkst, drehe die Mutter am Bremshebel wieder fest und stelle den Bremsweg mit der Einstellschraube ein, fertig.

Dann können es ja nur noch die Züge sein.

Sind die neu, oder innen eventuell aufgesplissen?

Herzlich willkommen und viel Spass mit deiner XL2 !