Löse unten am Motor die beiden Züge, die für die Gangwahl vorgesehen sind, dann Stelle oben auf 1, unten auf Leerlauf und stelle die Züge unten am Motor neu ein. Wenn das nicht hilft, wird deine Schaltung im Motor defekt sein.
Beiträge von Volker PKXL2
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Das sollte klappen !
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Noch recht neu? Dann tauschen bei SCK. Hab ich letztens auch gemacht, problemlos.
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Hab schon mehrere von BGM verbaut, alles immer top !
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Ach du Scheisse! Es gibt doch immer wieder was Neues ...
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Innovativer Masseanschluss? Ist das sowas wie ein konservativer Wurstblinker ?
Den Spannungsregler hätte ich auch als nächstes in Verdacht... bzw. dessen Verkabelung.
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Massefehler an der Veloce. Genau das richtige für mich Elektro-Vollhorst
Am Lenker anfangen, Lichtschalter, Kabelbaum in den Rahmen, Scheinwerfer
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Spannungsregler defekt, evtl. die neue ZGP falsch angeschlossen?
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Deine Bilder zeigen irgendwie ... nichts ...
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Ich behaupte, dass die passt !
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Dann hängt er im Rahmenoberteil. Drehe und schiebe ihn mal gleichzeitig. Das hat schon oft geholfen.
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Ist der Kolben richtig rum eingebaut?
Die Leerlaufgemischschraube sollte schon mindestens 1,5 Umdrehungen raus sein, eher mehr.
Prüfe mal die Kompression.
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200 km wären für mich und dieses Fahrzeug überhaupt kein Problem !
Scheint auch in Anbetracht der Ermangelung von echt guten PK 125 ein gutes Angebot zu sein !
Es gibt auch Leute, die eine PK Automatika mit zwei Fahrzeugen durch halb Deutschland transportieren und sich irgendwo auf einer Raststätte zur Übergabe treffen.... Menzinger ( das war jetzt etwas Offtopic, sorry )
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Wenn du den Schieber ausbaust und dir die Unterkante ansiehst, erklärt sich, was Fantine geschrieben hat.
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Genau da liegen ja die Probleme: Alle Bauteile sind 24 Jahre alt, auch und vor allem die Simmerringe. Und gerade die altern und werden hart, wodurch sie undicht werden.
Dann ziehen sie Falschluft und man muss sie sowieso erneuern.
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Ja, denn die 19'er lassen sich oftmals nicht so schön auf einem 75'er einstellen.
Möglich ist das aber natürlich auch.
Aber für die ( bestimmt kommende) Zukunft bist da dann ja schon mal gerüstet.
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Ob da nun ein 19.19 rein muss, sei mal dahin gestellt. Die meisten 75'er Motoren laufen mit 16'er Vergasern sehr gut.
Und zu der angebotenen Revolver Clutch kannst du dir bei der mächtigen Leistung eines 75'er Zylinders deine eigenen Gedanken machen.
Bei der Kurbelwelle achte auf den richtigen Konus, 20/19, oder 20/20. Je nachdem, was du jetzt hast.
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Deine Vespa ist Baujahr '86. Da wurde bisher sicherlich keine Revision durchgeführt.
Wenn du das Problem vorne am Motor gelöst haben solltest, werden die nächsten Probleme nicht lange in ihrem Versteck bleiben.
Es ist wirklich ratsam den Motor einmal komplett zu überholen
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Ja, eigentlich einmal alles neu an Dichtungen, Simmerringen und auch Lagern.
ND = Nebendüse
