Na, der hat ja Probleme, der Nachbar....
Beiträge von Volker PKXL2
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Drei Schrauben sind normal...
Der Zylinder hat sowohl im Bereich eines Überströmers, als auch des Auslasses gerieben.
Wieviel genau, kann man auf den Fotos nicht sehen.
Im Zweifel eher erneuern.
Die Achsmutter bekommst du mit Gegenhalten ( 2. Mann ) und Ratschenverlängerung oder mit einem Druckluftschrauber los.
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Lese dich doch bitte mal etwas in die Materie ein.
Verstärkte Federn steht als solcher Begriff in jedem Shop geschrieben = härter Federdruck.
M1X ist eine Zylindervariante, Cosa ist ein Vespamodell mit serienmäßig stärkerer Kupplung.
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Da kannst du verstärkte Federn nehmen, das sollte reichen. Und einen Primär Reparatur Kit.
Habe schon einige PX 125 auf verschiedene 177'er umgebaut. Von nur verstärkten Federn bis zur Superstrong war schon alles nötig.
Und bei allen waren die original Federn der Primär gebrochen, mal nur 1-2, mal alle.
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Gucke mal in den einschlägigen Shops. Da gibt es bestimmt passende Krümmer.
Ich meine, die haben keinen großen Unterschied. Und einen gerissenen habe ich noch nicht gesehen.
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Drehe die Zündkerze raus, halte den Daumen aufs Loch und kicke mal. Bei ausreichender Kompression solltest du einen deutlichen Gegendruck am Daumen spüren.
Ich vermute auch, dass der Drehschieber nicht mehr ok ist. Dann entsteht zu wenig Unterdruck und der Motor will mit kicken nicht starten.
Die PK 80 hat keine Kontaktzündung.
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Hast du schon Teile bekommen ?
Und, hast du noch ein Bild mit montierter Kuwe / Drehschieber ?
Den Überstand hast du wahrscheinlich einfach weggefräst / geschliffen, oder ?
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Das mit dem Vergaser ist auch nur ein " Nebenkriegsschauplatz ". Das hat mit den Vibrationen natürlich nichts zu tun.
Überprüfe bitte mal das Lüfterrad, ob irgendwelche Ausbrüche zu erkennen sind.
Ich glaube aber weiterhin, dass die Kurbelwelle die Vibrationen verursacht.
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Die Kurbelwelle könnte auch verdreht sein.
Die Anlage des Auspuffs am Motorgehäuse dürfte eher nicht für die Vibrationen verantwortlich sein .
Du solltest den Vergaser mal besser abstimmen. 70 HD dürfte etwas wenig sein, anfangen würde ich bei 78 und dann runter düsen. ND 38 dürfte auch zu mager sein.
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Ist bestimmt nur ne Kleinigkeit....
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Du musst die Feder aushaken, dann kannst du den Hebel heraus ziehen. Einen neuen O-Ring einsetzen und alles wieder retour.
Original Ring aus dem Dichtsatz sollte reichen.
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Sieht wie immer sehr gut aus !
Die Idee mit dem Dämmschaum werde ich bei meiner V50 auch mal umsetzen.
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Dein Bild lässt sich nicht öffnen...
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Mache den Motor auf !!!!
Die Schraube bekommst du auch mit ner Kneifzange ab. Mittig ansetzen und losdrehen!
Und noch was: mach den Motor auf, hatte ich ( und andere auch ) fast vergessen zu erwähnen.
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Der sitzt richtig.
Zu weit drin: evtl. wird die Dichtfläche auf der Welle nicht mehr ( ganz ) erreicht
Zu weit raus: die Kurhelwelle schleift am Simmerring und dröselt ihn auf.
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Alle Kabel am Lichtschalter richtig angeschlossen?
Auch mal auf logische Schaltung kontrollieren,
also ob die jeweiligen Kabelfarben auch die richtige Funktion bedienen.
Und die Spulen der ZGP mal durchmessen.
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Hast du die Polung der Batterie beachtet ?
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Hast du evtl. einen gewebeummantelten Benzinschlauch in 8 mm genommen ?
Dann wieder raus damit.
Wenn die Schwimmernadel klemmt, läuft bei geöffnetem Benzinhahn immer Benzin in den Vergaser
und sonst auch überall hin.
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jetzt liest du bitte nochmal den post über deinem... denn wir antworten hier ja für dich... und nicht weil wir alle einsam und verlassen sind... und dann erübrigt sich ein teil deiner frage von ganz alleine!
Dem ist nichts hinzuzufügen !!!
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Erstmal vorweg: hast du den selben Inhalt auch auf Facebook gepostet ?
Der Umbau auf Membran ist an sich nicht schlecht, nur der 16´er Vergaser passt nicht so
schön zum 102´er... ein 19´er wäre da besser.
Welche Übersetzung hast du denn eingebaut ?
Passend wäre eine 3,00.
Und wie kommst du darauf, dass du ein V 50 12 Volt Polrad verbaut hast ?
