Zu 1: das ist der Gaszug -> Hebel ziehen, Gaszug aus dem Hebel aushängen und durch die Schraube ziehen.
Zu 2: da wurde etwas eingebaut, was da nicht rein gehört. Vom Prinzip her wäre es dasselbe, wie unter Punkt 1, ist es in diesem Falle aber nicht. Also, Chokehebel abmontieren und daneben legen.
Du hast einen Kabelbaum für Vespa mit Batterie, hast aber eine Zündung gekauft, die für Modelle ohne Batterie ist, wenn ich mich nicht irre.
Ich habe damit aber nichts zu tun.... ehrlich!
Huch, schon gelöscht.....
Liegt wohl daran, dass sie morgen geliefert wird 
Hmm, da steht zwar mit deutschen Papieren, ein Typenschild ist trotzdem nicht vorhanden.
Ist halt eine auf Vintage aufgeflitzte V50.
Für den Preis würde ich aber da mal hinfahren.
Die Falz kann man einigermaßen gut sehen.
Direkt mal angucken wäre aber besser.
Ich glaube, da frage ich mal nach...
Hab ich gerade verbaut. 122 ccm hat der Zylinder von scooter-center.
Passt alles zusammen, nur der Kolbenbolzen hat mMn. etwas viel Spiel.
Hab den 20.20 Vergaser entsprechend höher bedüst ( vorher war original 80 ccm verbaut ) und ein 22'er Ritzel an der Kupplung verbaut.
Nicht vergessen den Grat an den Überströmern und dem Auslass zu schlichten !
Ja, denn muss drin Onkel wohl anfangen den Motor wieder zusammen zu bauen. Einen Dichtsatz für den Motor gibt's bei http://www.scooter-center.com, sofern wieder lieferbar. Die Simmerringe kann man z.B. bei Kugellager-Express nach vorliegenden Muster neu kaufen, die Kugellager ebenfalls.
Warum wurde der Motor denn zerlegt?
Die Ölpumpe kannst du stilllegen.
Der Schlauch kommt vom Tank, lass ihn ab und das Öl in einen Behälter laufen.
Denk dann aber ans selber mischen!
Ein Kompressionsmessgerät wäre schon gut.
Mangelnde Kompression könnte schon mal eine Ursache sein.
Ja, vielleicht etwas mehr, als andere. Aber Egal106s16 weis alles darüber !
Vielleicht sollte der TE aber erstmal sagen, was denn im Allgemeinen mit der Vespa nicht stimmt.
Wenn der Motor schon draußen ist, hat es sicherlich Gründe.
Und wenn es dann " nur " eine Motorüberholung ist stellt das die meisten schon vor große Probleme.
Donnerwetter, sozusagen jetzt schon ein Unikat.
Und später erst...
Schön, dass du hier wieder aktiv bist 
Hast du die Papiere denn noch ?
Gab's schon, eine Seite vorher...
Der hat noch mehr solche Schnapper im Angebot...
Das ist ein Blinkerpiepser, wenn er denn noch funktioniert.
Natürlich ohne laufenden Motor das Öl ablassen !!
Der Sinn eines 2-Takt Motors ist, dass er Öl zur Schmierung des Zylinders braucht.
Manche Fragen solltest du dir wirklich vor der Veröffentlichung nochmal durch den Kopf gehen lassen...
Dass das K-Blech fehlt, hatte ich auch schon. Ist aber nicht schlimm. Habe dann eins eingeschweißt, aber auch nur, weil noch mehr geschweißt werden musste.
Das ist das äußere grüne Kabel an der CDI. Wenn du das Zündschloss auf OFF stellst wird ein Massekontakt hergestellt, der die CDI " ausschaltet". Das grüne Kabel geht bis nach vorne zum Zündschloss. Entweder ist es dort abgefallen, abgefault, oder sonst was, oder der Massepunkt am Zündschloss ist abgefallen, oder defekt.
Hast du den Kabelbaum damals neu gemacht?
Wahrscheinlich nicht...
Gerade das grüne Kabel leidet immer in den alten Kabelbäumen.
Möglicherweise ist es auch irgendwo im Kabelbaum bereits durchgefault und kann den Massekontakt zur CDI nicht mehr herstellen.
Dann hilft nur ein Austausch.
