Frage 1 nein
Frage 2 möglichst wenig, oder von 500 Euro bis 1500 Euro
Frage 3 das haben vor dir zig tausend hinbekommen, durch drehen und Kippen
Frage 4 eher nicht
Frage 5 ja, viele
Frage 6a ja, 6b nein
Entschuldige die Antwortweise, aber du hast davon selber keinerlei Ahnung und da denke ich, dass es wenig Sinn macht, dir die einzelnen Punkte ausführlich zu beschreiben.
Gebe alle Arbeiten in versierte Hände, wundere dich aber nicht über den Preis.
Ein Beispiel steht oben schon.
Du wirst mindestens den Zylinder abbauen müssen, um genaueres sehen zu können.
Die letzten Bilder zeigen aber auch das jemand beim Schleifen mehrere male auf die Drehschieberfläche abgerutscht ist.
Jetzt, wo du das so sagst .... sieht so aus.
Das ist ein Zeichen für Falschluft.
Sitzt der Vergaser richtig auf dem Ansaugstutzen, Filzring verbaut ?
Sprühe mal mit Bremsenreiniger etwas an alle relevanten Bereiche im Ansaugweg.
Da, wo die Drehzahl dann runter geht, sitzt der Fehler.
Du solltest auf jeden Fall die Beschädigungen im Zylinder entfernen.
Schleifen, Ätznatron, oder was auch immer.
MMn sollte da noch nach unten erweitert werden.
Hab nicht alles nochmal gelesen: hattest du die Drehschieberdichtfläche eigentlich erweitert, oder ist die noch Serie ?
Schließe mich dem an !
Schon mal die Clipstellung verändert ?
Einlass erweitert ?
Welche Zündkerze ?
Due Frage wurde doch schon mit nein beantwortet ....
Weil ich glaube, dass das kein Verschlucken, sondern ein Abmagern ist. Sollte das nicht helfen, probiere eine ND 40, oder 38 aus.
Die fehlenden Ecken spielen keine sehr große Rolle. Die Last liegt beim Gangschluss auf der Fläche und nicht auf der Ecke.
Also, neue Klaue einbauen und fertig.
Hast du die Zündung, sofern komplett in Ordnung, abgeblitzt? 17 Grad sollten es sein.
Welche Zündkerze ist verbaut ?
Eine ND 45 könnte auch helfen.
Stell doch bitte mal ein Foto hier ein.
Was ist das, schwarzer Tacho auf schwarzem Grund ??
Mit 6 bar sollte er zumindest schlecht laufen.
Hatte es aber auch schon, dass Motoren damit nicht liefen.
Das Billigste wären neue Kolbenringe, allerdings wäre das nicht der Weisheit letzter Schluss.
Hattest du den Kolben demontiert und dann wieder richtig rum eingebaut, sprich Pfeil zum Auslass ?
Der etwas kürzere Hebel kann schon das Salz in der Suppe sein, gerade in Verbindung mit der oftmals schlecht einzustellenden 4-Scheiben Kupplung.
Der hohe Kraftaufwand am Hebel könnte, wie schon gesagt, von einer schlecht montieren Feder herrühren.
Ich würde eine 3-Scheiben Kupplung einbauen.
Bei der jetzigen eine Scheibe weg lassen geht nicht. Die 3 und 4 Scheiben Kupplungen haben unterschiedliche Dicken.
kommt jemand von Euch vielleicht aus dem Norden Hamburgs?
Noch etwas nördlicher...
50 km die A 23 bis Itzehoe ...
