Beiträge von Volker PKXL2

Und dass der vierte Gang schwerlich rein geht kann daran liegen, dass der Schaltdraht nicht richtig eingestellt ist. Dazu die Schraube, die den Zug am Motor hält, lösen, den Schalter am Lenker auf Leerlauf stellen und dann die Schraube am Motor wieder festziehen. Das Ganze natürlich im Leerlauf ...

Die ist so gross, da hätteste auch nen 9 Volt Block reinbauen können...

Die sehen auch gleich aus, die Härte ist unterschiedlich.

Besorge die einen neuen Spannungsregler. Damit dürfte das Problem erledigt sein.

Der sitzt bei der Cosa..... unter der linken Backe, glaube ich....

Das teure sind die 306 Bilder! Originallack lässt sich leicht wieder herstellen.... nach dem Sandstrahlen???

Spannungsregler an merkwürdigem Ort eingebaut....

Naja ....

Dann versuche, sie in due andere Richtung zu ziehen. Wahrscheinlich hängen sie verbundenerweise am Kabelbaum im Tunnel fest. Falls das nicht hilft -abkneifen ...

Jack Daniels

Ich sehe an dem Anhänger ein RD-Kennzeichen... wo kommst du her?

Ich wohne im Bereich IZ- ...

Scooter Center oder SIP, z.B.

Eine Vespa lässt sich nicht im Stand schalten. Du musst sie beim Schalten ohne laufenden Motor hin und her bewegen. Gucke dir mal den Polradkeil an, kann sein, dass der bei der Aktion abgeschert ist.

Der sitzt unter dem Polrad.

Keine Schmierereien, stimmt.

Dafür aber Scherereien !

Wenn du das Blech hinter der Kaskade entfernst, nimmst du dem Beinschild Steifigkeit. Und die bekommst mit der eingeschweissten Kaskade nicht zurück.

Spachteln würde ich auch nicht, wie oben schon geschrieben. Eine sauber aufgeklebte Kaskade mit abgezogenen Kanten hält ewig und sieht dann auch gut aus.

Und kein Fett!

Lass die Scheibe da, wo sie ist.

Du kannst die Kaskade auch mit Karosseriekleber ankleben. Wurde schon oft gemacht und hält ewig.

Original Hub bleibt.

Keine Spielereien!

Dichtsatz komplett von Piaggio, Lagersatz von skf ( Scooter-Center ) Wellendichtringsatz von Corteco ( die braunen ), Kurbelwelle eine 19/20 von Mazzuchelli, reicht für deine Leistungsklasse, Schaltklaue von DRT.

Wenn die Dichtflächen ohne Schäden sind, nur Papierdichtung, sonst etwas Dichtmasse dazu nehmen.

Gemäß technischer Information 02 / 91 der Vespa GmbH ist darauf zu achten, dass das für den jeweiligen Hubraum richtige Pumpenrad zu verwenden ist.

Die Räder haben unterschiedliche Pumpmengen. Daher sind sie unterschiedlich markiert.

( Einkerbungen in den Zähnen ).

Hubraum 80 ccm= 1 Zahn

125 ccm= 2 Zähne, 150 ccm= 4 Zähne und 200 ccm= 3 Zähne

Gucke dir Bedüsungen von Motoren mit gleichem Hubraum wie dein Motor hat ohne Kat an.

Dann vergleiche mit der Bedüsung deines Motors und du hast die Antwort.

Ach so, falsch verstanden.

Ja, denn ...

Die Gabel ist doch neu, oder? Dann würde ich eher auf Nachbesserung bzw. Tausch bei Stoffy pochen.

Auch wenn sie jetzt nicht mehr neu aussieht.