Beiträge von Volker PKXL2

Oder mal mit leichten Schlägen auf die Kurbelwelle links und rechts evtl. Lagerspannungen lösen.

Wenn die Firma Vespa die Idee gehabt hätte, dass so ein Motor nicht anspringt, dann hätte sie ihn auch nicht so gebaut.

Deine Cosa wird nicht mehr die Neueste sein.

Daher schließe ich mich den Äußerungen meines Vorredners an und schlage vor, dass du erstmal die grundlegenden Dinge überprüfst.

Wenn da alles in Ordnung ist, wird die Cosa auch wieder mit zwei Kicks anspringen.

Irgendwelche Regler, Batterien und ähnliches einzubauen, um ein Problem zu beheben, das auf natürliche Art und Weise zu regeln ist, ist Blödsinn.

Was für ein Pfeil .....

Das geschulte Auge ...

... ich hab's mir doch gedacht

Eine Bohrung für die Schraube des hinteren Stossdämpfers ....

Hast du evtl den Zylinder und Kolben abgebaut gehabt?

Nein, ist aber bei allen Modellen so.

Keine Leistung heisst fährt gar nicht im vierten, oder dreht nicht richtig aus? Evtl. ist die Übersetzung zu lang und / oder der Auspuff kommt nicht in den richtigen Bereich.

Also, beim Felgenmalen hast du dir eeeecht Mühe gegeben...

Die Bedüsung hat nichts mit unserer Meinung zu tun, sondern damit, ob es die richtige für deinen Motor ist.

Jeder Motor ist anders. Und wie deiner am besten läuft, findest du nur durch Abdüsen heraus.

Da behaupte ich mal falsch herum...

Die sind tatsächlich sehr rar gesät ...

Scooter Center oder SIP.....

Hellgraues Kerzenbild? Scheint doch etwas mager zu sein ...

Den Choke kannst du testen wenn er ausgebaut ist, und der scheint nicht richtig zu funktionieren.

.... Membran meinst du wohl.

Dem stimme ich zu!

Vorne nach rechts, hinten nach links. Bei LF anders herum.

Bevor ich da schweissen würde, würde ich erstmal eine Oelschraube nehmen, da ein M 5 Gewinde reinschneiden und die Oelschraube dann mit Locktite einkleben.

Dann hätte ich eine M 5 Oelablassschraube.

Erstmal herzlich willkommen.

Es mag sein, dass ich altersbedingt nicht alles erkennen kann, aber viel gefräste Flächen / Stellen kann ich nicht erkennen.

Die Stellung des Schaltarms stimmt so, dass sollte der Leerlauf sein.

Ansonsten das Rad mal drehen und gleichzeitig den Schaltarm nach vorne in Richtung 1 bewegen.

Da dürfte dann nur noch ein Klack kommen und dann sollte der erste Gang drin sein.

Danach wieder einen Klack zurück schalten und fertig.

Und, es gehört eine Kunststoffabdeckung daran, die mit einer Schraube mittig durch den Schaltarm befestigt wird.

Zuden Zügen: der vorrrrrrdere Zug am Schaltrohr kommt in die rrrrrrrechte Stellschraube am Motor, der hiiiiiiintere Zug am Schaltrohr kommt in die liiiiiiinke Stellschraube am Motor.