Stelle den Motor auf Leerlauf, löse die Züge am Motor und stelle den Drehgriff auf Leerlauf.
Überprüfe, ob der Motor noch auch Leerlauf steht.
Jetzt schiebst du die Feststeller an den Zügen soweit,wie es geht auf die Züge und schraubst sie fest.
Dann stellst du die Einstellschrauben rechts und links auf gute ( nicht maiximale ) Spannung.
Dann sollten die Züge gut eingestellt sein.
Und dann guckst du dir alle Masserpunkte an, löst sie einmal, machst sie wieder blank, sprühst etwas Sprühoel rauf und schliesst sie wieder an.
Denke eher an Massefehler.
Da tippe ich auch mal ganz stark auf den Kondensator.
Blödsinn !! Der will sich nur nicht eingestehen, dass er den Motor evtl. zu mager abgestimmt hat ...
Dann ist die neue Feder zu lang.
Du brauchst auch nicht für jede Frage einen neuen Thread auszumachen. In deinem anderen Thread geht's doch auch um den 177'er.
Der Kolben wird es sein, der Kolben ...
Hast du schon mal ne neue Zündkerze reingeschraubt?
Denke aber auch eher, dass der Fehler im Pickup oder der CDI liegt.
Gucke dir die Kabelfarben unter der Lenkerabdeckung mal an. Dann guckst du dir die Kabelfarben im Kabelkästchen an. Von beiden Stellen machst du Fotos und stellst sie hier ein. Und dann noch den Lichtschalter ausbauen und von hinten fotografieren. Ich bin mir sicher, dass wir dann herausfinden, wie bei dir die Sau wieder durch den Knick geht !!
Gemischschraube ganz rein bedeutet mageres Gemisch, dass heisst hochdrehen des Motors. Drehe die Schraube auf 1,5 Umdrehungen raus und dann justiere das Standgas mit der Leerlaufschraube.
Beim Aufreissen des Gashahns bei gut drehendem Motor wird die ND "übersprungen" und die HD übernimmt die Arbeit. Choketest zeigt mMn, dass die HD etwas zu groß ist.
Sieht verstärkt aus. Passt aber auch.
Blowback ist ein Luft/Benzingemisch, dass aus dem Motor raus in den Vergaserraum "spritzt " und sich da niederschlägt.
Zum testen, ob was undicht ist, kannst du den Motor ohne den Deckel laufen lassen.
Welchen Benzinschlauch hast du drauf?
Dem möchte ich mich gerne anschliessen !!!
Dann kommt jetzt der obligatorische Ablauf: alle Zündungsteile checken, incl Polradkeil, Vergaser nochmals zerlegen und prüfen.
Die HD 54 kommt mir viel zu klein vor.
Ich würde das Ganze noch etwas anschicken und dann so lassen. Sofern dann noch alles dicht ist. Ansonsten eine neue Wanne.
Also ich würde sie einen Pfusch nicht ovalisiert nennen. War vielleicht ein Versuch, mehr aber auch nicht.
Fahre den PM 40 auch auf einem 133 Parmakit mit 30'er Vergaser. Diese Kombi ist recht laut, wie ich finde.
... aber Recht hast du !
HD 52 ist aber schon an der absolut untersten Grenze.
Der Fehler liegt woanders. Die B7HS hat auch keinen Einfluss auf deine beschriebenen Probleme. Es sei denn, sie ist kaputt.
Was für'n Strand denn? Den gibt's bei mir ost-und westseitig 
