Beiträge von Volker PKXL2

Passt da nicht auch die ETS Banane ?
Ich lerne immer gerne dazu: was ist eine PK 50 Fl ???

Die Schrauben können noch so ausgemurkst sein, wenn sie denn fest angezogen werden.
Im Normalfall reicht das immer.
Ich vermute keine Zündverstellung, denn da kann sich nicht soooo viel verstellen.
Zündkerzenstecker, Zündkabel und Zündkerze würde ich erstmal überprüfen, vor allem auf festen Sitz.
Welcher Simmerring wurde denn getauscht, der polradseitige ?
Hast Du die V 50 nicht generalüberholt gekauft ?

Da sind wir aber alle gespannt !!!

Oder die Zulaufleitung für das Licht vom Motor bis zum Schalter hat irgendwo einen Defekt / Bruch.

Keilriemen ?

Ich züngel lieber an anderen Dingen rum. Das zündet auch gut.
Der User unter mir ist Feuerwehrmann !

Mit Spiegelei, aber nicht meine

@Nick89xxx das gucke ich mir am Sonntag mal genauer an !

Frühstück bei Tiffany´s

Auch die Form der Sitzbank für Modelle ohne Plastikheck ist jetzt vorne runder gestaltet, was auf den neuen Bildern auch zu sehen ist.
@hedgebang

Ich habe das beim ersten mal so gemacht: weiße Schraube 1 1/2 Umdrehungen raus,
Leerlaufschraube oben auf dem Vergaser so eingestellt ( vor dem Einbau ),
dass ein kleiner Spalt im Ansaugkanal zu sehen ist.
Vergaser einbauen, Züge anschliessen und Roller ankicken. Damit sollte er laufen.
Roller warm fahren und Leerlaufschraube so nachjustieren, bis der Motor gut läuft.

Zu den Düsen: HD 65, ND 42, Choke 50 -> damit fahren 95 % aller Serien PKXL2 mit 50 ccm und 16.15 Vergaser.

Zum Ruckeln: Dein Pickup wird defekt sein.
Vor dem Tausch aber erstmal auf festen Sitz von Zündkabel und Kerzenstecker achten. Zündkerze ist neu ?

Wind haben wir genug, und ein Rad hab´ich auch.
Der User unter mir lebt voll öko !

nächster Tag versaut

Eher die Kupplung etwas lockerer stellen. Einstellschraube am Motor etwas hinein drehen.

Gummipuppe von Beate Uhse.
Der User unter mir schickt mir was, um den Baum abzusägen.

Colt Seavers und Heather Locklear

Stimmt, das führt nur wieder zu Verhandlungen mit dem Rächer der Enterbten, oder Teamkollegen.
Der User unter mir fährt gerne mal über rote Ampeln.

Vergleiche Dein Setup mal in der Setupliste ( Suchfunktion ).
Ich meine nach wie vor, dass Dein Problem im Vergaser liegt.
Was für eine Zündung fährst Du ?

Zitat von Relaxo

den defekten Drehschieber hat der Vorbesitzer durch einem 85er Zylinder versucht auszugleichen

Hä, was war das denn ?
Hast Du die Siris auch erneuert ( wahrscheinlich ja ) ?
Was für eine Zündkerze fährst Du ?
Ist die Zündung abgeblitzt, mindestens aber so gut es geht eingestellt ?
Was für eine Übersetzung fährst Du, 3,72 oder welche ?
Wenn Du den Motor während der Fahrt langsam höher drehen willst, klappt es dann besser ?

Ist der 16 zu 12 Vergaser noch verbaut ?
Da würde ich dann erstmal Abhilfe schaffen, incl. neuem Luftfilter.
Irgendwas passt an Deinem Konzept nicht zusammen.
Was steht denn in Deiner ABE an Vergaser- / Düsendaten ?