Ich glaube nicht, dass das mit einem einfachen Tausch der Fassung getan ist.
Wenn die Birne durchbrennt, ist das ja fast normal, aber dass dabei die Fassung mit verschmort, ist etwas befremdlich.
Da lag dann zuviel Strom an und hat die Fassung samt Birne zerstört.
Du solltest die Spannung, die von Deinem Motor produziert wird, messen lassen.
Da fällt mir gerade auf, dass da eine, wie ich meine, falsche Birne drin steckt. Da gehört doch keine H 4 Birne rein.
Oder was wurde da hineingefrickelt ???
@pkracer der kennt sich damit aus
Beiträge von Volker PKXL2
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Dat Loch sieht aber auch nicht gerade orischinool aus.
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Wenn Du den Vergaser ausbaust, stehen dort ( oben oder seitlich ) Angaben wie 16/15, oder 19/19. Damit hast Du die Vergasergröße schon mal.
Wahrscheinlich wird bei Dir die Original-Übersetzung verbaut sein. Besorge Dir eine 3,72, das sollte reichen.
Auspuff dürfte wohl ausreichen.
Bücher gibt es genug. Durchforste mal die Suchfunktion oben rechts !
Am besten, erstmal den Stand der Dinge feststellen, also das was Du genau hast und dann entscheiden, was neu, oder geändert werden soll. -
Kannst Du mir mal sagen, um was für eine Sitzbank es sich da handelt, und wo es die gibt ?
Ist das eine Streamline ? -
Dann werden die Lager nicht genügend angezogen sein. Also, Lenker (-verschraubung ) oben lösen und die beiden flachen Muttern
mit einem Durchtreibedorn o.ä. VORSICHTIG nachspannen, solange, bis kein merkliches Spiel mehr in der Gabel ist. -
Ich finde, das sieht echt gut aus !!!
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Sie dreht auch viel zu hoch beim fahren.
Heißt das, dass der Motor von selber hochdreht, oder dass Du bei Vollgas mit ordentlich Drehzahl fahren kannst ?Klingt aber alles nach Luft, die da nicht reingehört. Dann nämlich magert das Benzin/Luft Gemisch ab und der Motor dreht deutlich höher,
als er eigentlich darf / soll. -
Eine 70er HD ist beim OriginalSetUp, das 50ccm beinhaltet, im 16/16er Vergaser in der ABE eingetragen. Wahlweise 67.
Aha, gut zu wissen ! -
Eine HD 70 bei 50 ccm scheint mir etwas überdimensioniert.
Das würde auch das unrunde Laufen erklären, da sie in kaltem Zustand zu viel Sprit bekommt und dann in das Viertakten gehen kann.
Das fühlt sich so an wie mit gezogenem Choke Vollgas geben, wenn sie noch kalt ist.
Wenn der Motor warm ist läuft die Verbrennung insgesamt homogener, weswegen dann der unrunde Lauf vorbei ist.
Wie gesagt, kleinere HD rein ( eigentlich was von 65 - 68 ) und dann wird sie wieder ordentlich laufen. -
Als Krümmer-Befestigungs-Mutter nehme lieber selbstsichernde Muttern ( Kupfer-Oval-Muter, oder wie die heißen ).
Andere Muttern lösen sich gerne mal.
Und wieso hast Du die Standgasschraube entfernt ? -
... siehe Beitrag von hedgebang .....
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TÜV-Prüfer sind auch nur Menschen, und die verhalten sich nun mal verschieden.
Ist wohl, wie so oft, eine Einzelfall- nach-gut-dünken-entscheidung ! -
Ich meine das verhält sich so, dass das Fahrzeug dem Baujahr entsprechend ausgerüstet sein muss, egal ob nun ein deutsches, oder ausländisches Fahrzeug.
Und dem Baujahr nach brauchst Du dann Abblend- und Fernlicht. Ist ja aber alles machbar. -
Da wird evtl.noch etwas undicht sein und für Falschluft sorgen ....
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Den Symbolen nach : links Standlicht an / aus, rechts Fahrlicht an / aus. Also kein Umschalter auf Fernlicht vorhanden.
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Erstmal alles der Reihe nach abarbeiten.
Ich vermute auch, dass der Fehler in der verstellten Zündung gefunden wird. -
Wenn ich da mal in eure Konversation reingrätsachen darf ???
Du hast einfach nur Pech mit der PK und vor allem mit den Mechanikern gehabt.
Wie schon gesagt, fahre ich seit Jahren eine XL 2, anfänglich auch mit den bekannten Macken.
Aber mit etwas Liebe und Hingabe fährt sie genauso gut, wie alle anderen auch.
Ich hätte sie Dir für " Kleines " repariert, nur leider liegen zwischen unseren Wohnorten ca. 800 km. -
Bevor Du den Motor starten willst, solltest Du zumindest ein wenig Grundreinigung am / im Vergaser vornehmen.
Dazu zählt alten Sprit vollkommen ablassen, in den Tank leuchten und nachsehen, ob da Rostbefall ist, den Benzinhahn ausbauen,
zerlegen und reinigen, den Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen ( Bremsenreiniger und Druckluft ), danach wieder zusammenbauen und auf Grundeinstellung bringen. Dann neuen Sprit in den Tank und versuchen den Motor zu starten.
Sollte der Motor nicht ordentlich laufen ( zum Beispiel ungewolltes Hochdrehen des Motors ) wirst Du Dich mit der Materie etwas mehr auseinandersetzen müssen. Aber erstmal alles reinigen und versuchen zu starten, dann sieht man weiter !
Übrigens Glückwunsch zur " neuen " PKXL 2 ! -
http://www.scooter-center.com/de/product/3730000/Kugellagersatz+Motor+VESPA+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta=3730000*scd_ALL_de*s19156982913664*lagerstz pk 50 xl*5*5*1*16
In diesem Satz sind alle Lager, auch das Nadellager im Käfig vorhanden.
Hast Du Dir die Motorlager evtl. einzeln rausgesucht ? -
... in und um Hamburg, oder noch nördlicher, kannst Du mir gerne schreiben !
