Beiträge von Volker PKXL2

  • Zündzeitpunkt einstellen

    Ich glaube, Du hast einen Denkfehler gemacht:
    Zeiger anbringen, Kolbenstopper einbauen, Polrad nach rechts drehen, bis ein Widerstand merkbar ist,
    dann eine Markierung auf dem Polrad machen, wo sich der Zeiger gerade befindet, nun das Polrad nach links drehen,
    bis wieder ein Widerstand merkbar ist und auch dort eine Markierung machen.
    Polrad abnehmen und auf eine [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] legen.
    Den Wert zwischen erster und zweiter Markierung ( liegen nicht so weit auseinander ) genau ablesen und auf dem Polrad
    markieren.
    Das ist der OT. Nun das Polrad wieder auf die [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] legen, und zwar so, dass der eben ermittelte OT oben liegt.
    Nun den Wert von 17 ° auf dem Polrad markieren und zwar deutlich sichtbar.
    Polrad wieder einbauen, auf festen Sitz achten.
    Motor anwerfen und Blitzpistole in Richtung Polrad halten, dort, wo der Wert vermutet wird.
    Nun beobachten wo sich die 17 ° Markierung zum Zeiger hin befindet.
    Wenn die Markierung rechts vom Zeiger ist, die ZGP nach links verdrehen, wenn sie links vom Zeiger ist, nach rechts.
    Immer so verdrehen, dass Du die ZGP in Richtung des Zeigers drehst.
    Das machst Du solange, bis die 17° Markierung genau mit dem Zeiger fluchtet.

    Edith sagt: da war einer schneller ! Pickup klingt auch sehr gut, zumal der Motor nicht richtig hochdreht, so wie Du schreibst.

  • PK 50 XL1 springt nicht mehr an nach Aufrüstung

    Halbmondkeil auf der Kurbelwelle Lima-Seite abgeschert, Zündung nicht richtig eingestellt ( sollte man [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] ! ), Lichtmaschine kaputt, Verkabelung falsch !

    Btw: Es ist nicht immer leicht, manchmal sogar sehr schwierig, Deine Beträge zu lesen. Bei einer besseren und richtigeren Schreibweise ist man eher geneigt,
    Dir Hilfe anzubieten ! Nur mal so als Tipp !!!!!

  • Übrige Dichtungen SHV Vergaser

    Bei dem Dichtsatz handelt es sich um einen Universalsatz, d.h. für mehrere Modelle.
    Manche Vergaser haben mehr Dichtungen, andere weniger.
    Was Du aber auf jeden Fall brauchst ist der O-Ring für das Ansaugrohr, auf Deinem image-2, am Vergaser nach unten zeigend.
    Den O-Ring musst Du in eine Nut setzen, die sich innen ganz hinten im Ansaugrohr des Vergasers befindet.
    Wenn Du da hinein siehst und keinen Ring, bzw. keine Nut dafür siehst, dann hat Dein Vergaser keinen solchen Dichtring.
    Dann brauchst Du einen Filzring, der gut gefettet auf Deinen Ansaugstutzen geschoben und dann vom Vergaser bei der Montage nach hinten geschoben wird.
    Auf Deinem image-3 sind in der unteren Reihe vier Dichtringe abgebildet. Der zweite von rechts gehört unter die Schraube, die den Benzinschlauchanschluß am Vergaser halt. In diesen Anschluß gehört ein Benzinfilter, wie auf image-3 abgebildet.
    Einen anderen Benzinfilter, also einen den Du zwischen den Benzinschlauch steckst, brauchst Du nicht.

  • Anschlag Lenker einbauen

    Donnerwetter @125vnb6 : Da hast Du aber mal einen, ach ne, schon den zweiten, losgelassen !!!

    Ich muss Dir aber auch Recht geben !
    Jeder fängt mal an zu schrauben. Wenn man dann Tipps von anderen Leuten bekommt, ist man sehr dankbar.
    Technisches Verständnis wird dabei logischerweise voraus gesetzt.
    Wenn das nicht vorhanden ist, werden solche Topics wie hier geschehen geöffnet und dann kommt das dabei raus,
    was hier zu lesen ist.

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    Gruß Volker

  • Wie Grundplatte verkabeln?

    Da kann man doch noch sehen, welche Farben wo sind.
    Wenn es ein 5-Farben-Kabelbaum war, kaufe Dir einen neuen für Dein Modell und schließe die Kabel einzeln wieder an die Grundplatte an.
    Wenn es den Teil-Kabelbaum nicht gibt, kannst Du die Kabel -(farben ) auch einzeln kaufen, sind nur Pfenning- bzw. Centbeträge !

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Ich brauche einen Vergaserdichtsatz für einen SHB 16/15. Zu finden sind welche für den 16/16, die auch für den 16/10 passen. Allerdings ist da nichts von " past auch auf 16/15 " zu finden.

    Speziell geht es um den O-Ring im Ansaugflansch !
    Ist der in den genannten Vergasern gleichgroß ?

  • Pk50 xl plötzlich keine Leistung

    Wenn Du die neue Dichtung eingebaut hast und der Vergaser gereinigt ist, wird der Hobel wieder laufen.
    Ich tippe mal auf verstopfte Hauptdüse.
    Unbedingt auch den kleinen Filter im Vergasereinlauf reinigen.
    Hatte es mehrfach, dass sich dort Sotter abgesetzt hatte. Kein Dreck aus dem Tank, sondern irgendwelches Glibberzeug.

    Wieso falsches Versicherungskennzeichen ? Hattest Du noch eins von 2013 montiert ?
    Gestern waren die 2014´er doch noch gültig !