Beiträge von Volker PKXL2

Donnerwetter @125vnb6 : Da hast Du aber mal einen, ach ne, schon den zweiten, losgelassen !!!

Ich muss Dir aber auch Recht geben !
Jeder fängt mal an zu schrauben. Wenn man dann Tipps von anderen Leuten bekommt, ist man sehr dankbar.
Technisches Verständnis wird dabei logischerweise voraus gesetzt.
Wenn das nicht vorhanden ist, werden solche Topics wie hier geschehen geöffnet und dann kommt das dabei raus,
was hier zu lesen ist.

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Gruß Volker

Da kann man doch noch sehen, welche Farben wo sind.
Wenn es ein 5-Farben-Kabelbaum war, kaufe Dir einen neuen für Dein Modell und schließe die Kabel einzeln wieder an die Grundplatte an.
Wenn es den Teil-Kabelbaum nicht gibt, kannst Du die Kabel -(farben ) auch einzeln kaufen, sind nur Pfenning- bzw. Centbeträge !

Möglich ist das schon, aber ich glaube nicht wahrscheinlich.
Alles mal reinigen und dann wird das schon wieder !

Danke @rassmo ! Die 16 habe ich beim SIP auch gefunden, bei der 15 tue ich mich noch etwas schwer .... ??
Da der Dichtsatz aber genauso aussieht, wie der, den ich beim Scooter-Center gefunden habe, nehme ich mal an,
dass die Teile passen werden.

Ich brauche einen Vergaserdichtsatz für einen SHB 16/15. Zu finden sind welche für den 16/16, die auch für den 16/10 passen. Allerdings ist da nichts von " past auch auf 16/15 " zu finden.

Speziell geht es um den O-Ring im Ansaugflansch !
Ist der in den genannten Vergasern gleichgroß ?

Wenn Du die neue Dichtung eingebaut hast und der Vergaser gereinigt ist, wird der Hobel wieder laufen.
Ich tippe mal auf verstopfte Hauptdüse.
Unbedingt auch den kleinen Filter im Vergasereinlauf reinigen.
Hatte es mehrfach, dass sich dort Sotter abgesetzt hatte. Kein Dreck aus dem Tank, sondern irgendwelches Glibberzeug.

Wieso falsches Versicherungskennzeichen ? Hattest Du noch eins von 2013 montiert ?
Gestern waren die 2014´er doch noch gültig !

Sieht aber auch hässlich aus ... !
Ich würde meine ( nicht vorhandene Faulheit ) überwinden und ein neues Beinschild einsetzen.

Da bin ich ja mal gespannt !

Dein Motorgehäuse wird mit Benzin voll gelaufen sein.
Daher das mehrmalige kicken. Die alte Zündkerze kann noch funktionieren, bevor Du aber keinen Anspring-Erfolg hast,
weil die " alte " Kerze dann doch kaputt ist, kauf Dir lieber eine neue.
Dann bist Du auf der sicheren Seite und kannst wieder rollern !

Ja, Du meinst ja, was ich weis !! Oder doch umgekehrt ??

Ok, beim SIP gibt´s die nicht, aber beim Scooter-Center.
Allerdings wird die wohl bei @TimoSandra nicht passen.

http://www.scooter-center.com/de/product/7671890/Schlosshuelse+PIAGGIO+Vespa+PX125+ZAPM741+PX150+ZAPM742+Gilera+Stalker+NRG+MC3+l+59mm+aussen+295mm270mm+innen+235mm220mm?meta=7671890*scd_ALL_de*s18972418837520*schlosshülse*3*3*1*16

@CARDOC2001 ich meinte die Anschweißhülse.
Ich meine, die gibt´s beim SIP, zumindest für einige andere Modelle.

Wenn ich recht informiert bin, beim SIP !

Überprüfe mal, ob der Keil zwischen Kurbelwelle und Polrad noch sitzt, oder abgeschert ist.
Wenn er abgeschert ist, verstellt sich die Position des Polrads auf der Welle und damit die Zündung.
Dazu brauchst Du aber einen Polradabzieher.

Wenn sie im Stand läuft aber kein weiteres Gas annehmen will, bzw. dies nur zögerlich und langsam macht, überprüfe bitte mal,
ob der Keil zwischen Kurbelwelle und Polrad evtl. abgeschert ist. Dann hat sich nämnlich die Zündung verstellt und der Motor dreht nicht mehr ordentlich hoch.
Dazu musst Du aber das Polrad abziehen ( mit einem Polradabzieher ).

Ich glaube ein Neukauf dieser sogenannten Schlosshülse kommt billiger.
Die Dinger liegen bei 12-20 Euro und haben dann die richtigen Maße.

Nur im Stand schalten wird nicht klappen.
Du musst, um alle Gänge einmnal durchzuschalten, das Hinterrad / die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] während des Schaltens drehen.
Ein Getriebeölwechsel wird der Sache keine Abhilfe schaffen, da es sich um ein mechanisches Problem handelt,
die Zähne der Gangräder stehen beim " klemmen " nicht zueinander.

Oben in der Schraube ist ein Schlitz. Schraubenschlüssel für die Mutter nehmen, raufsetzen, Schraubendreher mit Schlitz oben in den selbigen stecken, gegenhalten ( den Dämpfer vorher in einen Schraubstock einspannen ) und die Mutter von der Schraube drehen.
Danach kannst Du den Rest zerlegen.

Ist auf Bild 8 und 10 nicht die gleiche Vespa abgebildet ( auf Nr. 10 natürlich die rechte ! )

Zeig doch mal Fotos vom Zustand " vor dem Lackieren ".
Würde mich brennend interessieren, wie Du das hinbekomen hast.