Beiträge von Volker PKXL2

Du musst das Zahnrad samt Welle au dem Lager treiben. So schnell geht das nicht kaputt. Wärme fürs Lager hilft natürlich.

Ich meine ( !!! ), dass du zunächst die Teile im Bild links entfernen musst, damit die Welle nach rechts ausgebaut werden kann.

Sonst wäre der Sinn des Seegerings ja unsinnig.

Da ist wohl mal jemand ohne Öl gefahren...

Alles komplett zerlegen und inspizieren, alle Lager und Dichtungen neu und wieder zusammen bauen.

Ich denke nicht, dass die Zahnräder Schaden genommen haben.

Zitat von tonitest

Wie ist der junge Mann denn auf das Projekt aufmerksam geworden?

Erst durch mich, nachdem ein Kumpel den Verkauf der Vespa bei ihm ganz allgemein mal in den Raum geworfen hatte.

So, heute habe ich die Vespa verkauft !!!

Sie geht an einen jungen Mann, der, wie seine Eltern auch, das Projekt echt gut findet.

Ich habe mono schon informiert und um Hergabe einer Bankverbindung gebeten, damit der Verkaufspreis von 3250 Euro zügig an die Mukoviszidose Stiftung als Spende überwiesen werden kann.

Der Betrag ist zwar geringer als gewollt, aber irgendwann muss das Ganze ja mal zu einem Ende kommen.

Ich sage als " Vollstrecker " des Ganzen nochmals vielen, vielen Dank an alle, die zu diesem Projekt beigetragen haben. Ob kleine, oder grosse Spende, als Teilelieferant, egal: an jeden !!

Diejenigen, die außerhalb dieses Forums als Spender von Teilen ( http://www.scooter-center.com, http://www.mertens-sh.com usw. ) aufgetreten waren, werde ich persönlich informieren.

Wenn deine XL2 noch soweit original ist, hast du nicht eine Feder in der Kupplung, sondern mehrere im Kreis angeordnet.

Und die halten die 3,5 - 4,1 PS locker aus.

Dann nehme bitte eine Kupplung mit drei Belägen. Die mit vier machen oft Probleme.

Die Kupplung bitte so einstellen, dass am Lenkerhebel etwa 2 mm Luft ist, bevor sie anfängt zu trennen. Jetzt scheint sie zu stramm eingestellt zu sein.

Dazu den Hebel unten am Motor soweit in Richtung Front drücken, bis du einen deutlichen Widerstand spürst. Erst dann schraubst du den Kupplungszug fest.

Zum Vergaser: wenn dieser überläuft dichtet ( auch die neue ) Schwimmernadel nicht ab.

Dann ist möglicherweise der Sitz der Nadel verdreckt. Also alles peinlich sauber machen.

Du nimmst bitte keinen weiteren Benzinfilter, da sowohl im Tank, als auch im Vergaser bereits einer verbaut ist ( sein sollte... )

Benzinschlauch: die durchsichtigen werden oftmals schnell hart, nehme also einen Gummischlauch.

Bestellen kannst du alle möglichen Teile bei http://www.scooter-center.com oder bei www sip-scootershop.com.

SIP hat aber irgendwie seit Wochen Probleme ihre Lieferzeiten einzuhalten...

Man muss manchmal auch Glück haben .

Hast du den Auspuff vor dem lackieren irgendwie angeraut? Sonst wird der Lack nicht lange halten.

Ja, genau...

Das kann alles mögliche sein.

Die Hauptdüse ist frei ?

Ich hätte eher eine HD 72, oder 74 genommen.

Deine Überschrift sagt: geht aus beim Bremsen

Geht sie beim Bremsen tatsächlich aus ?

Hat deine Vespa ein Bremslicht?

Möglicherweise ist die Sofitte durchgebrannt.

Auf Grund des etwas merkwürdigen Kabelbaums der Vespa geht der Motor aus, wenn man die Bremsen bei defekter 15 Watt ( !!!! ) Sofitte tritt.

Wenn der Auspuff das macht, dann kommt es zum Hitzestau in Richtung Auslass. Das wiederum kann gerne zu einem Reiber / Klemmer im Bereich des Auslass führen.

Ich fahre nahezu das gleich Setup seit ca. 4000 km, allerdings mit einer Megadella Box.

110 km/h sind gerade mit kürzerem 4.Gang voll im Bereich.

Wenn die bisherigen HD's noch zu klein sind, dann gehe solange damit hoch, bis mit dem Choketest eine Änderung Eintritt.

Nicht jedes nahezu gleiche Setup sorgt auch für gleiche Resultate.

Hast du Löcher in das " Herz " im Luftfilter gebohrt?

Wie sieht die Zündkerze denn nach den ( wie ich meine sehr gut überstandenen 20 km Vollgas auf der Autobahn ) aus ?

Ich persönlich halte von den Temperaturanzeigen nichts.

Meistens sorgt der abgelesene Wert für reichlich Verwirrung und Herzklopfen beim Fahrer.

Tatsächlich ist der Motor aber bestens versorgt.

Ich liebe die Vape Zündungen ebenfalls, aus den gleichen, vorgenannten Gründen.

Ist das das Angebot mit dem gedruckten Ansaugstutzen?

Den habe ich letztens auch erst verbaut, funktioniert gut. Nur der Vergaser kommt damit insgesamt weiter nach vorne und lässt sich ( zumindest an der VO-Vespa PKS... ) nicht mit normalem Luftfilter montieren.

Gucke mal bei dir nach, ob der Stutzen des Vergasers die selbe Länge hat, wie der Bereich der Gussschutzhülle, der den Vergaser umschließt. Da gibt es nämlich 2 verschiedene Längen, 11 mm und 14 mm. Bei Kombination der verschiedenen Längen bekommst du den Bereich nie dicht.

Das wiederum, oder auch da, durfte ich bei meinem jüngsten Überholobjekt auch wieder feststellen.

Neuer Vergaser und neue Gussschutzkappe und trotzdem nicht dicht. Ich habe dann den Vergaser am Stutzen 3 mm abgedreht, nun ist es dicht.

Ich habe diverse Umbauten gemacht, wie du ihn haben möchtest, Tom.

Jedesmal mit dem Conversions-Kabelbaum mit und ohne den Lichtschalter vom Scooter-Center.

Kein, wirklich kein Umbau klappte damit nicht schon von Anfang an.

Alles bestens, keine billigen Teile. Und alle Umbauten laufen bis heute ohne Probleme oder Ausfälle !

Ich verstehe nicht, warum immer auf SC rumgehakt wird.

Bei SIP verstehe ich das. Der Laden ist für mich eigentlich gestorben.

Eine sowas von miserable Arbeit am oder mit dem Kunden nutze ich nur noch für absolute Ausnahmefälle.

So, das waren meine two Cents...

Ich suche ein Gepäckfach für eine PK XL1.

Nach Möglichkeit komplett, Lackzustand ist Nebensache, kleine Beschädigungen wären ok.

Neun, ist es nicht, weil das Kabel auf der Zündgrundplatte endet und nur durch Demontage des Polrads getauscht werden kann.

Nein, wäre es nicht.

Etwas zu wenig, oder zu viel Öl kann aber niemals das von dir beschriebene Problem beheben.

Der Strom des Kabelbaumes wird irgendwann wieder irgendwo auf Masse gehen und dann stehst du wieder vor dem selben Problem.

Gehe die beschriebenen Tipps der Reihe nach durch und du wirst dein Problem finden und reparieren.

Wenn nicht lade die Vespa ein und komme ins schönste Bundesland der Welt, Schleswig-Holstein.

Das könnte ein Spannungsbegrenzer sein, der mögliche Spannungsspitzen auf Masse leitet.

Meine V50 war auch schon in einem Magazin.

Ich weis jetzt schon, was ich mit dem Verkaufserlös anfangen werde.

Endlich mal schnell zu richtig viel Geld kommen....

Generalüberholt ????

Na denn...

Warum musst du denn das Polrad lösen ?

Du musst vor dem Lösen der Mutter einen passenden Seegering in die sichtbare Nut einsetzen. Gegen den drückt die Mutter dann beim Lösen.