Beiträge von Volker PKXL2

An mir liegt es nicht...

Ein Versandunternehmen mit den weißen Transportern ist seit Freitag dafür verantwortlich.

Das wäre zumindest erstmal das Einfachste und Günstigste.

Löse den Schaltdraht am Motor, stelle den Schaltgriff auf Leerlauf und den Hebel am Motor ebenfalls. Jetzt den Draht am Motor fest Schrauben, fertig !

Ridin' Dirty warte erstmal ab, bis deine Bank da ist...

Zitat von Kawitzi

Wie man aus einer „SIP Longtail“ eine Art „Streamline Seats Touring „ umwandelt 🤗👍🤗🤗!?!

Ich überlasse diese Bank unserem Volker PKXL2 !

Das allerbeste daran, ich kann gezielt auf alle Wünsche mit Ihm abstimmen und bin noch mehr als Zufrieden mit seiner Arbeiten !! Ich kann seine Arbeiten nur Weiterempfehlen und vergebe hiermit 5 Sterne !…

Vielen Dank, freut mich sehr, dass sie dir gefällt !!

Hast du eine XL1, oder eine XL2?

Meinst du das Teil Nr. 2 ? Das wäre für eine XL 2 und heißt Schaltzugrolle.

Wenn du eine XL1 hast, dann wäre es dieses Teil hier, Nr. 31.

Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Schalrolle für die Vespa. Passt auf folgende Modelle: Vespa Cosa 1 VNR1T Vespa Cosa 1 VLR1T Vespa Cosa 1 VSR1T Vespa P125X VNX1T Vespa P150 VBX1T…

www.scooter-center.com

Was soll dir die Kompressionserhöhung denn bringen ?

Aha...

Ja, nee... denn ist's ja gut.

Das kann nur an den genannten Komponenten liegen.

Ich glaube ja, dass das nicht standfest ist...

Damit wird es aber trotzdem nicht funktionieren. Beim Schalter ist die linke Seite mit der Ganganzeige drehbar, beim Automaten nicht.

Kawitzi dafür habe ich ein Paket für dich gemacht und schicke es dir heute zu

So als Trostpflaster...

Der Auswurf dürfte unverbrannter Sprit sein. Schwimmernadel defekt oder hängt, Benzinhahn auf gelassen.

Ansonsten wie tonitest schon geschrieben hat...

Dir ist was weggerutscht ?

Im Leerlauf kann die Vespa auch nicht kriechen.

Hast du eine neue Kupplung eingebaut, wenn ja welche ?

Das Typenschild gehört zum Fahrzeug und nicht zu einem tauschbaren Ersatzteil.

Ohne das richtige Schild dürfte die Vespa keine deutschen Papiere haben...

Der Spannungsregler wird zwischen gesteckt. Das Kabel, das von der Lima Strom liefert kommt in den einen Stecker, in den anderen kommt das Kabel in den Kabelbaum.

Den Zug oben lösen und so weit, wie's geht nach unten führen.

Jetzt das Gummi über das Gewinde stülpen und den Zug nach rechts heraus ziehen.

So ein Forum lebt unter anderem davon, dass man nicht nur Wissen erfragt, sondern auch davon, dass man eigenes Wissen weitergibt.

Nur mal so als Denkanstoß...