Beiträge von Volker PKXL2

Du hast den Kombistecker rechts unten an der Traverse, richtig ?

Dann ist da kein -zweites- grünes Kabel an der CDI.

Trenne mal den Stecker und versuche es erneut.

Tausche erstmal die Zündkerze.

Und dann wären meine Verdächtigen der/die/das Pickup, auch wenn der " neu " ist, die Erregerspule und die CDI.

Mit einer Blitzpistole kannst du testen, ob der Zündfunke gleich bleibt, nicht wandert oder eben ganz ausfällt.

Fahre auch mal ohne das grüne Killkabel an der CDI. Wenn der Kabelbaum, oder das grüne Kabel vom Zündschloss nicht mehr fit ist und irgendwo auf Masse kommt, setzt die Zündung auch aus.

Wie in jeder Institutionen gibt es den einen Mitarbeiter, der die guten Vorarbeiten der Kollegen mit einen Telefonat kaputt macht.

Aber schön, dass du deinen eigenen Fehler selbst gefunden und behoben hast. Sowas passiert dir nicht wieder.

Ja, soweit alles fertig, dass man drin wohnen kann. Die Tage nochmal einige Kleinigkeiten erledigen, dann ist es gut.

Kaltenkirchen, Schleswig-Holstein, 14.00 Uhr, 38 Grad.

Beste Temperaturen, um den Umzug der Tochter durchzuführen .

Viel kannst du bei dem Motor nicht erwarten.

Wenn er so fährt, wie beschrieben, ist es schon mal sehr gut.

Der 75' er DR Zylinder passt wie alle anderen Smallframe Zylinder auch, nicht auf den Motor.

Einzig der Pinasco ist dafür als mögliche Alternative zu bekommen.

Das Kerzenbild kannst du durch Verstellen der Gemischschraube nicht aussagekräftig beeinflussen.

Der angesprochene Simmerring ist schon eher der Verdächtige für mögliche, zu magere, Gemischbildung mit dem Resultat der hellen Kerze.

Fotos müssen auf jeden Fall sein !

Ich denke, dass der Motor baugleich mit den PK XL Automatik Modellen ist. Und dabei die neuere Version mit Riemenverstellung und nicht über Öldruck.

Aber dazu kann Egal106s16 ganz bestimmt mehr sagen.

Du bist 15 Jahre alt ?

Das erklärt für mich ( in positivem Sinne ! ) einiges.

Anhand der dir anscheinend bekannten Videos kannst du den Motor selbst zerlegen und wieder zusammen setzen. Da bin ich mir sicher.

Nehme das vorhandene Material und lege los .

Du brauchst allerdings ein, zwei Spezialwerkzeuge: einen Polradabzieher und einen Kupplungskompressor und / oder -abzieher.

Ich verstehe absolut nicht, warum die Dichtungen von BGM hier so verteufelt werden.

Ich nutze die seit Jahren und habe keinerlei Probleme damit.

Richtig ...

Ich frage mich allerdings, wie du, oder wer das war, den Riegel überdreht hat ?

Das ist eigentlich nicht möglich.

Den Riegel bekommst du nur raus, wenn du die Gabel demontierst.

Der wird auf der Schlossseite von einem Blech gehalten und auf der Seite des Zündschalters von seiner Form an sich, die sich gegen das Lenkrohr stützt.

Zum tauschen des Zünd-Lenkschlosses brauchst du diesen Riegel nicht tauschen.

Schon weg ...

Ja, hab den Vergaser tatsächlich gefunden.

Bei Interesse gerne weiter per PN.

Ich frage mich ja, wie die da so reingefallen ist ?

Erst reisst sie am Kopf ab und dann wurde was gemacht, damit sie jetzt im Motor liegt ?

Der 85' er ist eigentlich für die Ape gedacht. Er ist mit etwas mehr Drehmoment ausgestattet, bzw. dafür vorgesehen. Dafür ist er keine Drehzahlmaschine.

Ich will mal nachsehen, ich meine ich habe noch einen solchen Vergaser liegen.

Zum einen, was gerade geschrieben wurde und zum anderen ist das originale SAE 30 Rasenmäheröl aus dem Baumarkt um einiges billiger und auf jeden Fall für deinen 75 ccm Motor " ausreichend ".

Ich fahre das Öl auf all meinen Motoren, bis hin zu rund 25 PS und es rutscht keine Kupplung.

Ich behaupte mal, dass das Gewinde schon mal defekt war und mit einem Helicoil Gewindeeinsatz repariert wurde. Dann wurde entweder eine nicht originale Schraube verwendet ( VA, zum Beispiel ) und die hat sich fest gefressen.

Oder da steckt eine Alu-Schraube drin, die beim lösen abgerissen ist.

Levin7263 hast du die Schraube abgerissen und hast du wenn ja das abgerissene Stück noch ? Dann prüfe mal, ob es magnetisch ist.

Ansonsten wird der Schraubenrest ausgebohrt, neues Gewinde geschnitten und fertig ist die Laube.

Das ist ärgerlich...

Das ist dann eine teilhydraulische Bremse.

Gibt's auch für V50 und so.

Die Bremsleistungen dieser Systeme schwanken aber recht...