Beiträge von Volker PKXL2

Erstmal herzlich willkommen !!

Wenn du in den einschlägigen Shops bestellst, steht dabei wofür die jeweilige Gussschutzkappe passt.

Den Vergaser kannst du einbauen, wirst aber keinen signifikanten Leistungszuwachs feststellen.

Nun, das von deiner sieht nicht so aus, wie das oben abgebildete... und das ist für eine XL2.

Von daher bin ich mir schon sicher.

Genau, der geht erst raus, wenn die Mutter ab ist.

Das ist aber auch die beschisse.... Art eine Schraube zu platzieren, die Piaggio da verwendet hat !!

Hast du das spezielle Werkzeug dafür?

Und helfen wird dir nur ein Schlagschrauber.

Geht mir genauso. Aber wenn du es kaufst, würde ich es für dich ausprobieren .

Für die Unwissenden, so wie mich: was ist das bitte ?

Für Spraydose aber nicht schlecht...

Auch von mir herzlich willkommen

Polradabdeckung, Bremspedal und Blinker fehlen... und ne andere Felge.

Wie würde ein norddeutsches Original jetzt fragen: sacht mal, trinkt ihr ??

Als neuer Termin für das zweite Vespaonline Camping Wochenende steht nun das Wochenende vom 24.06. - 26.06.2022 fest. Das Treffen findet wieder in Naumburg statt.

Jeder, der gerne dabei sein möchte, teilt dies bitte hier mit und wird dann per Link in die bestehende WhatsApp Gruppe eingeladen.

Ich behaupte mal, dass du das falsche Sitzbankschloss, bzw. Verriegelung hast.

Deins sieht nach PK-S aus.

Das hier dürfte wohl eher passen:

Sitzbankschlossriegel -VESPA- PK XL2

www.scooter-center.com

Und von den Zapfen wird nichts abgeflext.

Der Seitendeckel passt nicht wirklich, die rechte Backe ist unten noch dellig, der Tank ist hinten schon abgeschrammt, Schleifspuren an mehreren Stellen, verschiedene und auch falsche Schrauben am Motor, Polrad im " Originalzustand ", Trittbrett wellig, Tacho passt nicht richtig, linke Backe unten schlecht gespachtelt, Nabenkappe hinten fehlt...

Ich weiß gar nicht, warum ich mir immer so viel Mühe gebe, wenn es auch so wie hier geht ??

... bezogen auf die " blaue " V 50.

Leichte Beatmungsschläge auf die Kurbelwelle rechts und links könnten mögliche Verspannungen lösen.

Für das Nadellager: popel die Nadeln raus und nehme eine M8 Schlossschraube und flache zwei Seiten ab, bis der Kopf in das Lager passt und sich darin verkeilen kann. Dann schraubst du eine Verlängerung rauf und spannst sie in einen Schraubstock. Jetzt kannst du mit leichten Hammerschlägen auf das Gehäuse das Lager herausholen.

Ich würde zwischen die beiden Halter noch ein Blech setzen, dann hängt der Halter verdrehsicher.

Na na, ruhig Blut !!!

Das haben schon ganz andere hinbekommen!

Wenn alle Stricke reißen gibt's ja noch den Versand... zu mir

Und bitte nicht weiter mit dem Dremel arbeiten!

Hab jetzt erst gelesen, dass der Motor nur knappe 6 Bar Kompression hat. Das ist zu wenig! Du wirst um eine Motorspaltung nicht herum kommen. Dabei kannst und musst du dann auch gleich die alten Simmerringe tauschen.

Wenn der Motor neu abgedichtet ist und mindestens 8 Bar Kompression hat, wird er auch ordentlich laufen.

Allerdings: wenn der Zylinder hin ist, wird es wieder schwierig. Neu gibt's die 50 ccm Dinger nicht mehr und der nächst größere 75' er kostet recht viel.

...genau !!!

Eine normale Reinigung reicht, allerdings ist das Finish nach dem Glasperlenstrahlen erheblich besser !

Jetzt hast du ja einen großen und einen kleinen...