Beiträge von Volker PKXL2

Gucke dir mal die Gewichte in der Variomatik an. Dann die Welle, auf der die Variomatik läuft.

Nehme neue Simmerringe, setze sie mit der offenen Seite Richtung Kurbelwelle ein, bzw. den Ring für die Hauptwelle Richtung Getriebe. Dann noch einen neuen Dichtsatz und alles wieder zusammen bauen.

Es gibt keine CDI für 6 Volt.

Wie ich schon geschrieben habe, passt diese Zündung nicht an deinen Kabelbaum. !!

Gucke mal in der Suchfunktion, oben rechts die Lupe, Stichwort Umbau auf 12 Volt.

Die abgebildete CDI ist für 12 Volt.

ET3 steht u.a. für elektronik und für 3 Überströmer.

Am Spiegelhalter der silbernen fehlt schon mal ne Schraube ...

Ist die Zündung komplett? Die ZGP ist zumindest nicht auf den Bildern zu sehen...

An einem 6 Volt Kabelbaum wird die nicht funktionieren, zumindest nicht mit sehr laienhaftem Wissen.

Das beste ist, du besorgst dir einen Conversions-Kabelbaum von Scooter-Center zum Beispiel, einen Lichtschalter für 12 Volt Umbau und entsprechende Leuchtmittel.

Sehe gerade, dass die Kabel der ZGP an der CDI hängen, also fast komplett.

Fehlt noch ein Spannungsregler...

Das war eine normale Überholung mit neuen Simmerringen, Dichtungen und Kolbenringen.

Die Kabel der Zündung waren alle porös und kamen neu. Dankeschön dafür an Egal106s16 !! Zylinder und Zylinderkopf wurden Plan geschliffen, die Dichtflächen des Auspuffkrümmers ebenfalls.

Steht da doch ...

Doch, so herum. Die offene Seite zum Motor.

Eine Lenksäule für eine PK sieht so aus:

Die Befestigung des Stoßdämpfers ist oben und unten anders, als die

für eine V 50:

Wie es aussieht, wurde bei deiner PK mal eine Lenksäule für eine V 50 verbaut.

Wenn du sie behalten willst, musst du also nach Teilen für eine V 50 Ausschau halten.

Die offene Seite zum Motor gewandt ist richtig herum.

Wenn die Spritzufuhr funktioniert, widme dich mal der Zündung. Die CDI würde ich zuerst tauschen. Auch die Zündkerze kann man mal wechseln.

Naja, fahrbar ist das schon, da habe ich mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt.

Eigentlich stört mich der momentane Zustand auch nicht wirklich, wollte aber den Stand der Dinge mitteilen. Das ist halt ein sportliches Fahrzeug .

Wenn ich es gemütlich haben möchte, nehme ich meine Post-PX.

Ich wollte ja ein längeres Getriebe haben, das habe ich nun, dafür sind da wieder andere Dinge. Ich glaube, zur vollsten Zufriedenheit gibt es da nichts.

Egal106s16 , der dir schon was angeboten hat...

Da bin ich ja der Schisser !!!

Hab schon zu oft teure Klemmer gehabt. Und der vorherige Polini klemmte dauernd bei eigentlich richtigem ZZP und noch fetterer ND.

Deswegen jetzt auf 20 Grad geblitzt.

Die ersten Ausfahrten sind absolviert, es läuft alles ( sehr ) gut !

Kein Klemmer nach Vollgasfahrten, sehr guter Anzug, Topspeed irgendwas bei " Piaggio " ...

Allerdings sind die Steuerzeiten mit 194/129 manchmal etwas nervig. Der Motor braucht halt immer etwas Drehzahl, ansonsten komme ich nicht vom Fleck. Wenn der passende Bereich aber erreicht ist geht es vorwärts. Bei Halbgasfahrten kann man aber auch vorwärts kommen, wenn man es denn will ....

Was sagt denn das andere Forum ?

Wir würden sagen, dass es keiner Riesenmenge an Luft braucht, die angesogen wird, wo sie nicht durch soll.

Andere Punkte gibt es nicht, nein.

Leider zu weit weg ....

Bei ebay zum Beispiel...