Beiträge von Volker PKXL2

Das sehe ich nicht als förderlich an.

Da bist du überhaupt nicht der Einzige !!

Denn brauchst du den jetzt auch nicht mehr...

Jawohl, Magazin ist voll. Ich konnte aber nicht genau herausfinden, welche genau. Gemessen sind 12 Stück länger, als die restlichen 4.

Öl ist SAE 30.

Der M1L ist nun mal probehalber eingebaut. Noch nicht alles optimal, aber ist schon ein Unterschied zu den bisherigen Zylindern...

Nun rutscht aber die Kupplung mit vollem Magazin in der RevolverClutch durch.

Da muss noch was geändert werden.

AnneTheke hast du noch stärkere Federn im Angebot ?

Tolle Fotoperspektive ...

Sowas funktioniert auch, hab ich schon mehrfach gemacht.

Alter, ist die zum

Herr Anonymus ( richtig geschrieben ?? ) aus dem Internet ist so manch Leuten ein guter Freund !!

Der Benzinschlauch muss weiter nach rechts verlegt werden, damit er nicht ständig auf dem Gasgestänge aufliegt. Der kommt praktisch unter dem Vergaser durch.

Wenn du den Abstand der Elektroden meinst, das sind 0,6 mm.

Ziehe den Benzinhahnhebel ab, der ist bei der Automatik sehr kurz. Löse den Benzinschlauch am Vergaser und ziehe den Tank hoch. Jetzt kommst du an die Stelle am Benzinhahn, wo der Clip aufgeschoben wird. Setze den Tank wieder ein und ziehe dabei den Benzinschlauch nach unten. Der darf aber nicht zu lang sein, sonst hast du einen Syphoneffekt. Schlauch am Vergaser anschließen und den Benzinhahnhebel einsetzen, fertig.

Den Clip bekommst du nur raufgesetzt, wenn der Tank angehoben und der Benzinschlauch am Vergaser gelöst und nach oben gezogen wird.

Der Starter greift nur bei Stillstand des Motors.

Zündkerze müsste eine B8 von NGK sein, gucke aber, ob der Zylinderkopf ein Kurz- oder Langgewinde hat. Dann ist es eine B8HS, oder eine B8ES.

Es müssen alle Bohrungen frei sein, achte besonders auf die Nebendüse, vorne etwa auf 10 Uhr.

Die Schwimmernadel dürfte defekt sein, bzw. der Schwimmer selber.

Ich freue mich über den heute zugestellten Vespaonline Becher!

Danke rassmo

Ist der untere Kolbenring gebrochen ?

Wie sieht denn die andere Seite des Kolbens aus ?

Ja, die ist mal echt gut...

Hast du eine Schaltklaue für einen 4-Gang Motor verbaut, also eine mit 5 Rastpunkten ?

Untenrum sehr übel...

DerEltener der PX Motor ist auch länger. Ich habe das mit einer Gewindestange für den hinteren Halter gelöst.

Ich meine eine HD 52-54...

Das dürfte keine Provokation sein ...

Zitat von Martepdm

Hätte ja sein können das das Polrad tiefer rein muss. Aber danke.

Auch die Frage hättest du dir selber beantworten können...

Dann ist das Blech irgendwo leicht verbogen.

Finde heraus, wo es schleift und richte den Bereich.

Fand ich jetzt nicht so nachfragenswert ...