Wurde der Simmerring kupplungsseitig richtig herum eingebaut?
Hast du den Benzinhahn zerlegt gehabt und eventuell " falsch herum " wieder zusammen gebaut? Soll heißen, dass er jetzt auf " zu " auf geht und andersherum.
Ansonsten zählt das, was Kawitzi schon geschrieben hat.
Ich denke, dass das Problem in der Zündung liegt, Pickup zum Beispiel, oder die Erregerspule.
Die PK XL2 in Lübeck habe ich mal angefragt...
P.S.: das ist keine Automatik.
Sie war kurz nach meiner Anfrage aber auch schon reserviert...
Wenn da eine Nut im Vergaser ist, muss da auch ein O-Ring rein.
Mit eingefettetem Filzring wird das aber auch dicht ( meistens ).
Aber eins von beidem muss da rein.
Genau... und schließlich geht es in diesem Thread um einen möglichen Verkaufspreis und nicht um die technische Ausstattung.
Oftmals drücken geschriebene Worte bei Weitem nicht das aus, was das gesprochene Wort erreichen würde.
Und nun mal zurück zum Thema, ansonsten wird das hier nichts.
Herrlich !!! Da waren wir auch schon zweimal...
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Die haben innen eine Spule, die beim Anschalten einmal anzieht, den Winker oben hält und gleichzeitig wird der Blinkimpuls durch ein Relais erzeugt.
Ziehe den Stecker vom Zündschloss aus der Zentralleiste heraus. Wenn er etwas klemmt nehme einen dünnen Schraubendreher als kleinen Hebel.
Das Gepäckfach muss dafür nicht demontiert werden.
Ok, dann reicht das SAE 30 Öl noch für einige Ausbaustufen...
Der Beitrag von PXMicha spricht Leistung von geschätzten 30 PS + an.
Die Revolver Clutch fahre ich mit einem sehr potenten Zylindersetup und auf einem 144'er VMC. Bisher hat da mit 3 Kupplungsscheiben nichts gerutscht.
Die wird anstelle der originalen Kupplungsfeder montiert, passt wunderbar und ist leicht zu bedienen. Du brauchst dafür keine Teile extra.
Da musst du warten bis Egal106s16 wieder auf Funk ist.
Der weis und kann das alles !
Das wird alles nicht so einfach, wie bei neueren Automatik Rollern. Es gibt wenig bis gar keine Ersatzteile für deine Automatik. Und Rennzylinder mit 50 ccm schon mal gar nicht.
Einen 75 ccm Zylinder gibt es zwar, aber der ist nicht für Drehzahlorgien ausgelegt.
Auf Grund der langen Stehzeit, und des Alters sowieso, muss sich dein Nachbar darüber im Klaren sein, dass einige Arbeiten anstehen werden. Reifen, Bremsen, Reinigung des Vergasers und des Tanks etc.
Die Simmerringe des Motors werden, wenn der Motor denn mal läuft, früher oder später den Geist aufgeben und den neuen Eigentümer zu einer Revision des Motors nötigen.
Auf Grund all dieser Dinge schlage ich einen Verkaufspreis von max. ca. 1000 Euro vor.
Wenn dein Nachbar schrauben kann, wird er die Arbeiten alle selber erledigen können, darf aber gerne mit etwa 500 Euro an Teilen rechnen.
Rein vom Hebelweg her würde ich die originalen nehmen.
Und der Optik nach auch ...
Das wäre auch mein Vorschlag gewesen.
Die beiden Löcher oben links im Bild ergeben sich von der Oberseite aus. Da müssten ja noch die alten Löcher sein.
Das dritte Loch kannst du dann nach Maß des Bremspedals ermitteln. Zur Not kannst du da auch eine M6 Mutter unter das Blech schweissen.
Das ist eine sogenannte Kastenmutter. Die sitzt in einem viereckigen Käfig und wird von der Innenseite des Bodenblechs durch leichtes Zusammendrücken der Blechlaschen montiert.
Edith sagt, dass das alles schon geschrieben wurde...
Es kommt tatsächlich vor, wie du schon schreibst, dass manche Kombinationen leichter gehen.
Ich würde da jetzt weitermachen mit dem Zusammenbau.
Hast du neue Lager eingebaut?
