Beiträge von Volker PKXL2

Damit kann ich was anfangen...

So, der M1L ist nun nach Erweiterung der Überströmer am Motor eingebaut.

Eine 2 mm Fudi war nötig um den Zylinder so weit anzuheben, dass die ÜS komplett offen sind.

Nun habe ich Steuerzeiten von 194/129, was ich ganz schön heftig finde.

Die QK liegt bei 1,27 mm. Weiterhin verbaut ist der F-Ranz Auspuff Big Bertha, die Vespatronic

( auf 20 (!) Grad geblitzt ), das kurze Getriebe, allerdings jetzt mit einer 2,34 Primär. Die jault etwas, aber das ist leider normal.

Die Revolver-Clutch Kupplung habe ich nun mit 16 Federn Kaliber 26 bestückt.

Vielen Dank nochmals an AnneTheke für die neue Munition !

Sie lässt sich sehr leicht ziehen und hält bisher auch den Resobereich aus. Da rutscht nichts !

Auf meiner klitschenassen Betonplattenstrasse mit anliegenden Matschbanketten war ein Fullspeedtest zwar noch nicht möglich, aber bisher gab es keine Probleme.

Der PHBH 30 ist nun mit HD 160 und ND 60 bestückt, Rundschieber 40, Nadel 2. Clip von oben.

Es 4-taktet noch etwas im Teillastbereich, danach geht die Post aber ab !

Ich möchte ungern weiter runter mit der ND, bin da son kleiner Schisser ...

Die Öffnung in den Vergaserraum mußte ja erweitert werden.

Was gibt`s denn da für Möglichkeiten, das erweiterte Loch wieder passend an den ASS zu verschließen ?

Das saut ganz schön rum... und da ich ja keinen Luftfilter fahre... ???

... war auch so mein Gedanke

Die Dinger sind echt geil.

Ich muss mir so eins auch mal ... wünschen !

Meine ist da auch gerissen. Muss ich auch nochmal beigehen...

Geteiltes Leid ist halbes Leid ...

Wenn Versenden für dich kein Problem ist, kannst du dich gerne per PN bei mir melden.

Das sehe ich nicht als förderlich an.

Da bist du überhaupt nicht der Einzige !!

Denn brauchst du den jetzt auch nicht mehr...

Jawohl, Magazin ist voll. Ich konnte aber nicht genau herausfinden, welche genau. Gemessen sind 12 Stück länger, als die restlichen 4.

Öl ist SAE 30.

Der M1L ist nun mal probehalber eingebaut. Noch nicht alles optimal, aber ist schon ein Unterschied zu den bisherigen Zylindern...

Nun rutscht aber die Kupplung mit vollem Magazin in der RevolverClutch durch.

Da muss noch was geändert werden.

AnneTheke hast du noch stärkere Federn im Angebot ?

Tolle Fotoperspektive ...

Sowas funktioniert auch, hab ich schon mehrfach gemacht.

Alter, ist die zum

Herr Anonymus ( richtig geschrieben ?? ) aus dem Internet ist so manch Leuten ein guter Freund !!

Der Benzinschlauch muss weiter nach rechts verlegt werden, damit er nicht ständig auf dem Gasgestänge aufliegt. Der kommt praktisch unter dem Vergaser durch.

Wenn du den Abstand der Elektroden meinst, das sind 0,6 mm.

Ziehe den Benzinhahnhebel ab, der ist bei der Automatik sehr kurz. Löse den Benzinschlauch am Vergaser und ziehe den Tank hoch. Jetzt kommst du an die Stelle am Benzinhahn, wo der Clip aufgeschoben wird. Setze den Tank wieder ein und ziehe dabei den Benzinschlauch nach unten. Der darf aber nicht zu lang sein, sonst hast du einen Syphoneffekt. Schlauch am Vergaser anschließen und den Benzinhahnhebel einsetzen, fertig.

Den Clip bekommst du nur raufgesetzt, wenn der Tank angehoben und der Benzinschlauch am Vergaser gelöst und nach oben gezogen wird.

Der Starter greift nur bei Stillstand des Motors.

Zündkerze müsste eine B8 von NGK sein, gucke aber, ob der Zylinderkopf ein Kurz- oder Langgewinde hat. Dann ist es eine B8HS, oder eine B8ES.

Es müssen alle Bohrungen frei sein, achte besonders auf die Nebendüse, vorne etwa auf 10 Uhr.

Die Schwimmernadel dürfte defekt sein, bzw. der Schwimmer selber.

Ich freue mich über den heute zugestellten Vespaonline Becher!

Danke rassmo

Ist der untere Kolbenring gebrochen ?

Wie sieht denn die andere Seite des Kolbens aus ?

Ja, die ist mal echt gut...

Hast du eine Schaltklaue für einen 4-Gang Motor verbaut, also eine mit 5 Rastpunkten ?