ja, musst den mit sicherheit VIEL strammer ziehen. er darf nämlich nicht ganz zurück gehen. wenn du den hebel mal ziehst, bis du merkst, hier gehts nur mit richig kraftaufwand weiter, dann bist du am punkt angelangt, an dem danach die kupplung anfangen würde zu trennen.
also optimum ist, den zug so einzustellen, dass der hebel kurz vor dem beschriebenen punkt gehalten wird.
viel spass,
ronny
ich bin gerade dabei, die lenkstange auszubauen und bekomm die eine mutter nicht lose!!!
auf dem bild ist es nicht die obere rostige, sondern die nächste, goldfarbene mutter. davon gab es zuvor schonmal zwei, die ich lösen musste, um den lenker und die untere verkleidung abnehmen zu können. diese habe ich mit einem schlagdorn lösen können (war nen tip von nem vespaschrauber). aber diese hier bekomm ich einfach nicht lose. nicht mal mit einer rohrzange etc...
hat jemand von euch eine ahnung, wie man das anstellen kann???
danke schonmal für die hilfe...
ronny
als ich ne vespa suchte hab ich mich mal ne zeit lang mit sowas befasst. bin damals bei
gelandet. die lagen für ne 50ccm deutschlandweit bei 149,- euronen. darunter hatte ich nichts gefunden, was nichts heissen soll, denn vielleicht gibt es bei dir ne lokale spedition, die es dir billiger macht.
ronny
vielen dank,
dann kann ich ja beruhigt weiter machen. ich dachte schon, der vorbesitzer war nur panne... 
ronny
obergeil... !!!
hab da mal eine frage...
habe einen originalen zylinder auf meiner pk50xl2. nach einer generalüberholung des motors baue ich gerade alles wieder zusammen. nun stellt sich mir die frage, ob sich zwischen dem zylinderkopf (da wo die kerze eingeschraubt wird) und dem restlichen körper, in dem der kolben läuft, eine dichtung befand?
ich habe nämlich beim auseinanderbauen keine dazwischen gehabt...
danke, ronny
hey chris...
telefonier mal ne stunde mit OLDIE und dann schraub einfach.
habe ich auch gerade gemacht. habe von motoren und vespan NULL ahnung und hab mal eben den motor komplett zerlegt. von wichtigen sachen habe ich mir digitalfotos gemacht und es lief einwandfrei.
das schwierigste am motor zerlegen ist das zerlegen der eigenen angst und das rausdrehen der ersten schraube... 
wie poetisch...
ronny
um es kurz zu fassen (erfahrungen eines freundes):
tatbestand: vespa mit rollerkennzeichen und nur führerschein klasse 3 (pkw + roller bis 50ccm / max 45km/h)
folgen:
- abschleppen deines fahrzeuges
- gutachter des staats
- gerichtskosten
- anwaltskosten
- bußgelder
strafanzeige wegen:
- fahren ohne fahrerlaubnis (weil dafür kein lappen gemacht)
- steuerhinterziehung (weil keine steuer wie bei über 50ccm verlangt gezahlt)
- versicherungsbetrug
fazit:
1. um einen anwalt kommst du nicht herum
2. kosten um die 2000,00 €
3. führerschein auf probe für immer weg !!!
also lass es lieber...
ronny
tut mit leid, aber irgendwie finde ich das schon komisch. wer macht sich denn die mühe und klaut einen schliesszylinder? vor allem, was soll er damit, wenn ihm die schlüssel fehlen??? 
ronny
jo, danke...
wird morgen gleich eingekauft. und wenn das nicht hinhaut, polier ich dir damit die f.....
ronny
p.s. (f..... = farbe an deiner vespa... )
hmm, scheinen hier alle perfekten lack im forum zu haben...
oder kann mir doch noch jemand helfen?
ronny
dichtungsmasse? shit, das habe ich vergessen zu kaufen. kann mir mal einer ein bild oder link geben, wo ich sowas mal sehen und evtl. gleich bestellen kann??
danke, ronny
gute entscheidung, wert auf blech zu legen!!!
empfehlung:
PK50XL2 so baujahr 1992-1994
literatur:
"vespa motorroller" von Hans J. Schneider
IBAN: 2-911870-13-1
suche eines gefährts:
viel glück,
ronny
moinsen,
ich habe da ein kleines anliegen. habe einen neuen rahmen mit original türkiser lackierung für meine pk50xl2 bekommen. baue sie gerade um. nun eine kurze frage:
meine plastikteile bleiben ja leider die alten, sprich die, die an dem alten rahmen verbaut waren. durch verwitterung und nicht besonderer pflege des vorbesitzers sehen diese stark in mitleidenschaft gezogen aus. gibt es da ein wundermittel/politur, die ich mir mal näher anschauen sollte?
würde nämlich ziemlich blöd ausschauen, wenn die karosse glänzt und das andere alles matt ist.
danke für die hilfe,
ronny 
fotos würde zumindest eine sinnlose, langatmige recherche vermeiden. auf den fotos erkennt ein kenner den typ meist sofort. am wichtigsten sind fotos vom rahmen...
ronny
hatt ein freund von mir auch, mit dem ich zum händler gefahren bin und er sich dort seine piaggio fly abgeholt hat. sein auspuff und alle teile, die heiss werden während einer fahrt fingen auch stark an zu qualmen.
ich wäre an deiner stelle noch ein paar kilometer gefahren und hätte dann mal geschaut, ob du in flammen aufgehst.
nee, mal am rande, ich glaub das ist normal. nach 6 km werden die teile erst richtig warm und überall sind noch lack-, farb-, und schmierreste drauf.
ronny
jo, bin ich gerade dabei. habe mir einen sprühreiniger für bremsen und motorteile im baumarkt gekauft. mein motor sah aussen aus, als gehöre der teerfilm zur aussenisolierung...
total mistig war der. jetzt, 2 1/2 dosen sprühreiniger später strahlt er wieder in alter/neuer frische.
viel erfolg, das ergebnis lohnt sich...
ronny
wow, sieht echt hammer aus.. danke für die fotos...
wir wollen fotos sehn'...
mit einem schraubenzieher...
