Beiträge von pkracer

Wie sich wohl die Schlangen dabei fühlen, wenn sie seit ca. 2000 Jahren als Negativbeispiele herabgewürdigt werden?

Mag sein, dass es auch welche mit schwarzem gab, aber der Kantenschutz aus silberfarbenem Plastik (kein Chrom) ist definitiv auch bei diesem Modell original. Bei Bedarf kann ich einen Katalog abfotografieren.

Warum muss es ein RAL Farbton sein, wenn es auch den Originalfarbton zu kaufen gibt?

Das Ding wurde in der genannten (Nicht-)Ausstattung ausgeliefert, nachdem es vom Kraftfahrtbundesamt eine Allgemeine Betriebserlaubnis für Deutschland erhalten hat.

Da kann ein Dorfwachtmeister behaupten, was er will. Abgesehen davon sind bis 125 ccm sowieso keine Blinker erforderlich, siehe § 54 Abs. 5 StVZO.

Das PK 50 Sparmodell gab es seinerzeit in Deutschland nur in rot. Es hatte keine Blinker, kein Fernlicht, kein Bremslicht, keine Hupe (dafür eine Klingel), kein Handschuhfach und nur 6V Elektrik, aber elektronische Zündung.

Die Lenkkopfabdeckung hat keine Aussparung für die Blinker/Fernlichtkontrollleuchten, am Schaltrohr sitzt anstelle des Blinkerschalters ein Blinddeckel, der Schalter auf der rechten Seite hat nur einen waagerechten Kippschalter für Licht an/aus statt wie die "normal" ausgestatteten Modelle 2 senkrechte Kippschalter und einen runden Hupenknopf.

Das Rücklicht ist kleiner als bei den anderen PK S Modellen und hat nur eine Aufnahme für die Rücklichtlampe, auch keine Kennzeichenbeleuchtung.

Zitat von juny79

apropos auto.....da fällt mir doch wieder ein.....
neulich im stau

ideen für mo

mo, den hat übrigens ein määäädschn gefahren

Ich hab mal einen Twingo gesehen, am Steuer ein gegelter junger Mann mit Hydrationshintergrund (oder wie das jetzt heißt), die hinteren Scheiben mit Fickfolie versehen, ordentlich *ummmz, ummmz, ummmz* aus dem geöffneten Fenster der Fahrertür und auf der Heckscheibe ein großer Aufkleber "Great Lovers don´t need big cars".

Da ich selten exakt vorhersagen kann, wieviel Sprit in den Tank passen wird, ist das mit dem Öl vorher reinkippen schwierig, wenn man Wert auf das richtige Mischungsverhältnis legt.

Deshalb kippe ich Öl auch immer zuletzt rein, Schwierigkeiten wegen absinkendem bzw. nicht mischendem Öl hatte ich in den letzten 20 Jahren kein einziges Mal.

Ob sich die Frage nach über einem Jahr noch stellt?

Ich habe die PKW-Schw***vergleichsbeiträge von kasonova und Rally 200 Nbg mal wegen offtopic ausgeschnitten und hierhin verschoben.

Die obigen Beiträge betreffend kasonovas Frontmotorporsche habe ich wegen OT aus einem Verkaufsberatungstopic ausgeschnitten und hierher verschoben, bitte weitermachen.

Ich finde den 944 S2 top als Spenderfahrzeug, ich habe Türgriffe und Felgen an ein Fremdfabrikat montiert. Ansonsten ist das für mich aber auch eher so die XL2 aus dem Hause Porsche.

Die SR sieht eher nicht aus wie eine Special, weil sie einen Primavera Lenker hat.

Ansonsten liegt die Mehrleistung gegenüber normalen 50ern am erwähnten Auspuff, einem Aluzylinder, einem 19er Vergaser, längerer Übersetzung und einer Kurbelwelle mit längerer Einlasszeit.

Ist das da ein Riesen-Rostloch an der Seite?

Da wäre fast zu überlegen, ob du dir nicht aus Gründen der Wirtschaftlichkeit einen anderen, besser erhaltenen Rahmen besorgst.

Zitat von Savethebuddha

...und der Vespisti-Kultur für unwürdig erachte. ...

Mal interessehalber - was verstehst du unter "Vespisti-Kultur"?

Für eine ordentliche Replica wird auch ein kurzer Rahmen verwendet, das hier ist aber keiner. Einfach eine amateurhafte Bastelbude aufgebaut mit dem Ziel, einen Dummen zu finden, der möglichst viel Geld dafür liegenlässt.

Genau diese Kiste hatte ich im Kopf, als ich das vom verbastelten Schrott schrieb. Das Moped hat überhaupt nichts mit SS zu tun, weshalb der Vogel das Ding als SS Replica anbietet, ist mir schleierhaft. Der Lenker ist von einer Primavera, weder das Rücklicht noch die Sitzbank gab es auf einer SS. Genauso wenig wie den selbst beschnittenen Kotflügel oder die PK Trittleisten, den PK Kickstarter oder den normalen V50 Auspuff.

Das Ding ist weder Fisch noch Fleisch und deshalb schon jetzt viel zu teuer. Steht auch nicht zum ersten Mal bei ebay, warum wohl...

Wie gesagt, ohne Fotos ist keine vernünftige Einschätzung möglich. Es wird auch jede Menge verbastelter Schrott als SS Replica angeboten, der außer einem gecutteten Beinschild nicht im entferntesten mit SS zu tun hat.

"Gut restauriert" ist ein sehr dehnbarer Begriff. Als Anhaltspunkt mal dieses topic zur gleichen fragestellung.

Weder noch, würde ich sagen. Die Bedüsung für den 177er ist zu fett für den Originalzylinder, die Kat-Bedüsung hingegen zu mager mit SIP Road.

Am besten veröffentlichst du mal die aktuell für den DR vorhandene Bedüsung (HD, Mischrohr, HLKD, ND) und ob Löcher in der herzförmigen Aussparung im Luftfilterboden angebracht wurden.

Originalbedüsung und Einstellung findest du hier, für den SIP Road würde ich die HD ein wenig fetter wählen als original für die PX 125 vorgesehen, also z. B. 102.

Und nur um es nochmal deutlich zu machen: Eine 200er Cosa kann man nur durch Austausch des kompletten Motors gegen einen 125er für den Führerschein passend machen. Es gibt keine käuflichen Umrüstsets, um einen vorhandenen 200er Motor auf 125 ccm zu reduzieren.

SI Vergasereinstellung und Standardbedüsungen (ganz unten auf der Seite)

Wenn der Motor ansonsten original ist, bringt es nichts, an der Bedüsung herumzuprobieren, um das Problem zu lösen. Damit bekämpfst du nur die Symptome, aber nicht die Ursache.

Einen undichten Limasimmerring erkennt man normalerweise ganz gut daran, dass das Motorgehäuse unter dem Polrad verölt ist. Also Polrad runter und nachsehen. Austausch geht dann auch von außen ohne Motorzerlegen.

Doch, der passt auch auf das V50 Motorgehäuse. Braucht halt die passende Kurbelwelle mit 51 mm Hub, lange Stehbolzen und große Zylinderhaube.