Beiträge von pkracer

Ohne weiteres nicht, die Lenkschlossnut in der PK Gabel passt nicht 1:1, der V50 Kotflügel ebenfalls nicht. Den Rest verrät die Suchfunktion, weil du nicht der Erste mit so einem Vorhaben bist.

Ja, mit einem PK XL (1) Lenkeroberteil sollte das dann alles zusammenpassen. Neu gibts die allerdings nicht mehr zu kaufen und bei Gebrauchtteilen sind häufig die Gewindehülsen auf der Innenseite ausgebrochen. Also beim Kauf darauf achten.

Nochmal ganz langsam zum Verständnis...

Es gibt bei der PK Baureihe insgesamt 4 Lenkertypen:

PK S
PK S Lusso/ETS
PK XL (1)
PK XL 2

Die Lenkerunterteile von PK S und PK XL (1) sind identisch. PK S hat ein Oberteil mit Ausschnitten für einen kleinen runden Tacho und (sofern Blinker und Fernlicht vorhanden sind) Kontrollleuchten. PK XL (1) hat ein Oberteil mit einem Ausschnitt für einen großen runden Tacho. Dieses Oberteil passt auch auf ein PK S Unterteil.

Der PK S Lusso/ETS Lenker ist einzigartig und nicht mit anderen Ober-/Unterteilen kombinierbar. Der Tachoausschnitt ist identisch mit dem PK XL (1) Lenker.

Schalter, Scheinwerfer sowie Gas- und Schaltrohr und sonstige Innereien sind bei PK S, PK S Lusso und PK XL (1) Lenkern identisch und können untereinander getauscht werden.

Der PK XL 2 Lenker mit Stahlkörper und 3-teiliger Plastikverkleidung sowie großem trapezförmigem Tacho ist nicht mit Teilen früherer Baureihen kombinierbar.

Am allermeisten würde mal ein Foto deines Lenkers helfen.

Ich gehe aber anhand der Fahrgestellnummer V5X2T davon aus, dass es sich um eine PK 50 S Lusso handelt. Eine Mischform zwischen PK 50 S und PK 50 XL. Und wie gesagt mit speziellen Lenkerunter- und oberteilen, die weder mit Teilen des Vorgängers PK S noch des Nachfolgers PK XL identisch oder kompatibel sind.

Was besser ist, kommt immer auf den Einsatzzweck bzw. die restlichen Komponenten des Motors an. Bessere Auspuffanlagen kosten aber auch gerne mal das 3 oder 4-fache von so einer Polinikrachtüte.

Farbcode kann man da nicht rauslesen.

Ich nehme an, dass du die Zahlen teilweise auf einem silbrigen Aufkleber unter der Backe in der Nähe der eingeschlagenen Fahrgestellnummer gefunden hast.

VSR1T ist das Rahmennummernpräfix und besagt, dass es sich um eine Cosa 200 handelt.

Die folgenden Nummern sind irgendwelche E-Homologationsnummern, die besagen, dass das Fahrzeug konform mit europäischen Standards ist.

Die DGM Nummer (DGM = Direzione Generale della Motorizzazione - etwa vergleichbar mit dem deutschen Kraftfahrtbundesamt) entspricht wohl in Italien dem, was man in Deutschland häufig als KBA Nummer auf Fahrzeugteilen findet. Diese Nummer erhalten Fahrzeuge und Teile, die den italienischen Standards entsprechen.

Die letzte Kombination ist die Fahrgestellnummer deines Fahrzeugs.

Es gibt bei Piaggiofahrzeugen nicht die Möglichkeit (wie z. B. bei dem ein oder anderen PKW Hersteller), anhand der Fahrgestellnummer in irgendeiner Datenbank noch die Serienausstattung und Lackierung ab Werk herauszufinden. Falls du den Farbcode zu deinem Roller wissen möchtest, wäre ein Foto hilfreich.

Solange die Gänge nicht von selbst während der Fahrt rausspringen, gibt es keinen Grund zur Sorge.

Das gefundene "Problem" ist absoluter Normalzustand, an dem man besser nicht einfach mal laienhaft herumdoktort, weil man meint, etwas "einstellen" zu müssen. Sonst hat man evtl. am Ende wirklich ein Problem.

An dieser Stelle sollte man nicht mit Eigenbau-Gefrickel wie Sprengringen anfangen...

Passendes Teil

Schau mal im GSF ins ETS Topic auf den letzten Seiten, da sind Bilder von freigelegten Nummern. Kann man wohl mit Aceton freilegen.

Der Vespaschrauber sollte evtl. besser nicht von seinem Talent beim Schlösseraufbohren auf andere schließen. Diese Methode steht sogar im offiziellen Piaggio-Werkzeughandbuch:

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/pk.service.manual/50.jpg]

Um welches Modell geht es denn überhaupt? 1974 gab es jedenfalls sicher noch keine PK. Ein Bild vom Roller würde helfen.

Ich hab voraussichtlich in ca. 2 Wochen nochmal einen runden V50 Lenker komplett mit Gas-/4-Gang-Schaltrohr, Tacho und Siem Glasscheinwerfer zu verkaufen.

Bei Interesse PM, Sonderkonditionen für Schüler, Studenten, Rentner oder Arbeitslose gibts allerdings nicht. Details zum Lenker kenne ich noch nicht, deshalb sind Fragen nach Bildern oder Preis momentan auch sinnlos.

Wenn die Schlösser verriegelt und deshalb nicht von der Rückseite aus zugänglich sind, weil Sitzbank und Handschuhfach nicht zu öffnen sind, dann hilft nur ausbohren. Wenn man aber von der Rückseite an den Schließzylinder drankommt, kann man eine kleine Sperrklinke reindrücken und den Zylinder aus dem Schloßgehäuse ziehen.

Nachdem sich herausgestellt hat, dass die ETS Repro-Bananen (aus welchen Gründen auch immer) versteckt unter einer Schicht Füller doch ein Piaggiologo und die gleiche Nummer wie das Original eingeschlagen haben, musste ich mir direkt noch eine neue für vergleichsweise sehr kleines Geld (25% unter dem aktuellen SIP-Preis) anschaffen.

Komisch, der Verkäufer hat genau eine Bewertung und die für eine PK 50 XL mit 133er...

Wäre zwar eher was für die Rubrik Kaufberatung, aber ich würde sagen 300 - allerhöchstens 400.

hier ist zwar jemand der ansicht, dass vergleichbares 700 bringen müsste, das halte ich allerdings für reines wunschdenken. bleibt halt eine 80er, und die bringen selbst in zusammengebautem zustand nicht mehr.

so eine zerlegte kiste ist halt nicht unbedingt was für neulinge, weil man da noch jede menge lehrgeld drin versenken kann, bis sie läuft und ein fahrbereites fahrzeug daher der bessere kauf gewesen wäre. und jemand mit ein wenig ahnung von der materie gibt für sowas nicht wirklich geld aus.

Zitat von Falkili

Oder knn es sein, daß der Fehler bei PX"alt" <-> Lusso liegt? Sind die Beinschilder so unterschiedlich?

So siehts aus. PX alt Gepäckfach besorgen, lackieren lassen und glücklich werden. Dann brauchst du auch nicht am frisch lackierten Rahmen herumzubohren.

So ein Kotflügel ging bei mir bisher immer problemlos durch die HU.

Klar kann man jetzt über den kleinkarierten Prüfer meckern, grundsätzlich hat er aber recht bzw. das Recht und auch die Pflicht, eine Abnahme zu verweigern, wenn das Fahrzeug seiner Meinung nach im aktuellen Zustand nicht den Vorschriften entspricht. Und da der Kotflügel offensichtlich kein Originalteil ist und dazu keine ABE oder Teile- bzw. Materialgutachten vorliegt, kann man da wohl nichts außer einer Faust in der Tasche machen und den Kotflügel umbauen oder eine andere Prüfstelle suchen.

Bitte Vorsicht mit Äußerungen zu diesem tollen Fahrzeug - vor einiger Zeit ist das ziemlich ausgeartet und die nette Importeurin (oder was weiß ich) dieser Nicht-Kaufhaus-Chinakracher ( ) hat sich beim Forumschef beschwert...

Dich wird sicherlich niemand daran hindern können, dir einen nagelneuen Roller als Ersatzteilspender zu kaufen und dessen Teile in einen alten Rahmen unzubauen. Solltest du dich allerdings mit dem Gedanken tragen, doch den technisch weniger aufwendigen Weg des Umschweißens der Fahrgestellnummer zu gehen, d. h. das Neufahrzeug mit einer zu einem Fahrzeug mit EZ vor 1989 gehörenden Rahmennummer zu versehen, ist das selbstverständlich höchst illegal.

Sowas wäre nur legal, wenn der TÜV das ganze Vorhaben als Ersatz für einen Unfallrahmen absegnen würde. D. h. der alte Rahmen müsste Schrott sein, die eigentliche Fahrgestellnummer des Neufahrzeugs mit Schlagstempeln durchge-x-t werden und die Nummer des alten Rahmens neu eingeschlagen werden. Grundsätzlich machbar, aber ein ziemlicher Aufwand, sowohl technisch (zweimal Rahmen komplett nackig machen und einmal wieder zusammenbauen) als auch bürokratisch.

Solltest du deshalb mal im Vorfeld mit dem Prüfer deines Vertrauens absprechen, weil dessen Meinung zu dem Vorhaben sicher relevanter ist, als irgendwelche Aussagen in Internetforen. Dabei würde ich aber tunlichst nicht erwähnen, dass auf diese Weise tatsächlich ein Neufahrzeug künstlich altern soll (daher auch beide Rahmen nackt vorzeigen und nicht mit der kompletten neuen PX vorfahren, um die umgeschlagene Nummer zu präsentieren).

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es diese Blinker nie ab Werk zu bestellen gab. Wie gesagt aber als Zubehör im freien Handel - ich habe noch einen Katalog des vor ein paar Jahren verschiedenen Rollershops von 1989, in dem so ein Blinkerset komplett mit allen benötigten Elektrikbauteilen angeboten wurde.

Große Löcher braucht man dafür nicht - nur 3 kleine pro Blinker (2 für Schrauben und eins fürs Kabel). Die vorderen Blinker sind auf der Rückseite flach, weil Sofitten statt Birnen verwendet werden und erfordern deshalb keinen so großen Ausschnitt wie die PX Blinker, mit denen sie nur das Glas gemeinsam haben.