Beiträge von pkracer

RAL Fächer muss man nicht zwingend kaufen - zumindest gibts in meinem Baumarkt des Vertrauens in der Abteilung für Wandfarben Farbkärtchen zum mitnehmen. RAL Töne werden aber von Fahrzeugherstellern zu 99% nicht verwendet - abgesehen von Müllwagen- bzw. Bauhoforange.

Aber nicht, wenn man den Originallack bzw. -zustand erhalten möchte...

Das ist eine ganz klare Fehlinformation.

Man muss unterscheiden zwischen dem Schaltkreuz bei Largeframe Modellen (PX usw.), das vor allem bei getunten Motoren eine sehr geringe Halbwertszeit hat und der Schaltklaue bei Smallframes (V50, PK usw.), die sehr massiv ausgeführt ist und vor allem bei originalen Motoren eigentlich unzerstörbar ist. Bei Largeframes lohnt sich der Austausch deshalb eher bzw. ist eher erforderlich.

Selbst wenn an der Schaltklaue leichte Abnutzungserscheinungen erkennbar sein sollten, ist eine derartige Originalschaltklaue immer noch besser als die erhältlichen Billignachbauten. Teure Produkte wie z. B. DRT ausgenommen. Aber wie gesagt Austausch unnötig- solange nicht extremes Gangspringen vorliegt, was nicht mehr durch Ausdistanzieren der Ritzel zu beheben ist.

Zitat von vespaace

Hi,

ich würde gucken wer eine Pk 50xl hat und seinen Kabelbaum und die Blinker und das Blinkerrelay verkauft. Dann Kaufen und dann einbauen!

Schönen Gruß

Großartiger Tip. Hast du dir mal angesehen, wie ein PK XL Rahmen unter den Blinkern aussieht - abgesetzte Kanten und so... Das kann bei nachträglichem Einbau durch einen Laien nur schiefgehen und das Fahrzeug völlig versauen, vor allem wenn man bedenkt, dass von der lila PK XL ohne Blinker wirklich nur ein paar Hundert Stück gebaut wurden. Wenn überhaupt.

Die Federbeine aus deinen Links sind beide nicht für deine PK geeignet. Das Vordere ist für V50/PV Modelle bzw. die ausländischen (z. B. Italien, Österreich) PK Modelle mit einer von der Konstruktion her gleichen Gabel wie die V50, und passt deshalb nicht an der "deutschen" Gabel. Das "passend für PK XL (I)" in der Artikelbeschreibung bedeutet nicht römisch 1, sondern ein I für Italien. Ein passendes Federbein würde aussehen wie eine etwas verkleinerte PX Version. Das Hintere ist ebenfalls nicht für PK geeignet, weil das hintere PK Federbein im Gegensatz zu fast allen anderen Modellen nicht mit einem aufgeschraubten Gummisilentblock am Rahmen befestigt wird, sondern direkt, nur mit unterlegten Gummiringen. Deshalb ist das obere Gewinde bei PK Federbeinen wesentlich länger.

Passendes PK Federbein vorne

Passendes PK Federbein hinten

Beide halt nicht lieferbar, deshalb mein Hinweis...

Das kleine Kennzeichen hat nichts mit Steuerpflicht zu tun. Gaanz früher (bis 1996) gabs für alle 125er große Kennzeichen. Seit 1996 darf man 125er als 16-jähriger mit dem 1b bzw. A1 Führerschein fahren, wenn das Moped auf 80 km/h gedrosselt ist. Diese gedrosselten 125er bekamen dann kleine Kennzeichen ("80er" Format). Ungedrosselte 125er weiterhin große Kennzeichen. Seit wenigen Jahren ist es so, dass alle 125er, egal ob gedrosselt oder nicht, nur noch die kleinen Kennzeichen bekommen.

Manchmal lassen die Sachbearbeiter auch mit sich reden, und man bekommt trotzdem für eine ungedrosselte 125er noch ein großes Kennzeichen, aber das ist nicht die Regel.

Grundsätzlich besteht eine Steuerpflicht ab dem ersten ccm, in der Praxis gilt aber die Regelung, dass aufgrund der in keinem Verhältnis zum Verwaltungsaufwand stehenden Einnahmen Kfz-Steuer bei Zweirädern erst über 125 ccm erhoben wird. Insofern ist die Montage eines 75 ccm Zylinders auf einem 50er Roller ganz sicher keine Steuerhinterziehung.

Wenn trotzdem jemand mit einem Fahrzeug unter 125 ccm (originale PV oder PK 125 hat genau 121 ccm, PX 125 hat 123 ccm) einen Steuerbescheid bekommen hat, kann er erfolgreich Einspruch dagegen einlegen.

Für PK gibts die SIP-Federbeine doch (noch) gar nicht zu kaufen, zumindest wenn man dem roten Lieferstatus glauben darf...

Und bei der Special ist ein Polradabzieher möglicherweise überflüssig, wenn am Polradkonus ein Seegerring mit Kragenmutter verbaut ist bzw. die entsprechende Nut für den Ring statt eines Gewindes für den Abzieher vorhanden ist.

Bei PX gibts den Aufkleber auch nicht im Handschuhfach. Evtl. findet sich ein kleiner silbriger Aufkleber hinten auf dem Rahmen im Bereich zwischen Tank und Sitzbankdorn. Wenn da nichts zu finden ist, würde am besten ein Foto des Rollers oder zur Not auch die Angabe der Farbe und des Baujahrs bei der Ermittlung der Lacknummer helfen.

In Anbetracht der wirklichen Seltenheit dieses Modells würde ich es mir stark überlegen, da zusätzliche Löcher für Blinker reinzumachen. :pinch:

Entweder [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] oder irgendwelche kleinen Motorradblinker, die dann an selbstgefertigten Haltern an schon vorhandenen Löchern befestigt werden (z. B. Löcher für Spiegelhalterungen an der Lenkerunterseite, Löcher für Kennzeichenhalteblech hinten am Rahmen. Am leichtesten wäre das Vorhaben wohl mit einem kompletten Kabelbaum einer PK 50 XL mit Blinkern zu realisieren, dann müssten nur die Anschlusskabel für die Blinker verlängert werden, um diese wie beschrieben ohne Eingriffe an der Substanz montieren zu können.

Blöd nur, weil man den XL2 Lenker (völlig andere Befestigung als z. B. V50) mit diesem "Allzweckwerkzeug" nicht mehr vernünftig befestigt bekommt. Warum also russisch, wenns auch ordentlich geht - offensichtlich ist er ja in der Lage, so ein Spezialwerkzeug anzufertigen.

Möglicherweise, weil 8 und 10" wesentlich weiter verbreitet sind als 9" und die Produktion unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten (Absatzmengen) erfolgt?

Zitat von Mikkel

Hi,

kann mir jemand den Außendurchmesser der Lenkkopflagerschraube einer PK 50 XL2 sagen?
Ich würde mir gerne das Spezialwerkzeug zum öffnen dieser Nutmuttern bauen aber komm momentan nicht zur Vespa um selbst zu messen!

Danke & lg
Mikkel

Edit:

Hier klicken und runterscrollen, da gibts eine bemaßte Zeichnung für das Werkzeug.

Ich denke mal, dass die Beschneidung als russische Reparatur eines Unfallschadens durchgeführt wurde - das Moped hatte einen frontalen Treffer mit dem Kotflügel, wodurch die Spitze eingedrückt wurde und infolge dessen die Flanken sich nach außen gewölbt haben. Dann hat der "Restaurator" halt die besagten 10 cm an der Front und damit auch die gröbste Beule abgeschnitten, aber nicht die noch verbliebene Wölbung der Flanken beseitigt.

Kaum zu glauben, dass so ein Kackmoped derart Diskussionsstoff liefern kann.

Der 40 km/h Auspuff ist leicht erkennbar am nur kleinfingerdicken Krümmerrohr. Außerdem benötigt er kein Winkelstück, sondern wird direkt am Zylinder montiert.

An Piaggio-Originalauspuffanlagen gibt es keine eingebauten Reduzierhülsen als Drosseln, sowas haben nur einige Sito Modelle.

Ja, Banane ist illegal, aber unauffällig, wenn du eine Piaggiobanane mit entsprechendem auf dem Auspuffkörper eingeschlagenen Logo verwendest. Damit läuft eine originale V50 dann ca. 55 km/h nach Tacho bei etwas verbessertem Durchzug. Lautstärke ist ebenfalls unauffällig.

In dem Fall aber nicht - ganz normaler PK XL Kotflügel, der vorne um ca. 10 cm beschnitten wurde.

Wenn es Originallack wäre, dann ziemlich sicher "rot 624" und nicht "rosso 850", weil es den nicht auf der PK gab bzw. das sowieso ein Farbton aus den 60er/70er Jahren ist, der während der Bauzeit der PK nicht mehr verwendet wurde.

Was mich in dem Zusammenhang ein wenig wundert, ist der Modellmix aus PK S mit PK XL (1) Lenker. Kann es sein, dass dieser Roller vor kurzem hier im Marktplatzbereich angeboten wurde? Ich glaube, da hieß es, dass es sich um eine PK S Lusso handeln würde. Das würde zwar die Anschlüsse für den Tacho mit Tankanzeige und Kontrollleuchten erklären, der Lenker wäre dennoch falsch.

Wenn es sich nicht mehr um Originallack handelt, dann kann dir wohl keiner die exakte Farbnummer nennen.

Ein weiteres Manko der 3.50-10 Reifen auf Cosa ist, dass diese vom Abrollumfang her deutlich kleiner sind als die serienmäßigen 100/90-10er Reifen. Aus diesem Grund hat Piaggio auch bei der Cosa 200 eine kürzere Primärübersetzung (21/68 ) als bei der PX (23/65) verbaut.

Durch Verwendung von Reifen im PX-Format senkst du bei der Cosa die erreichbare Höchstgeschwindigkeit und erhöhst das Drehzahlniveau.

Steht da nicht dabei, dass die auch auf PX Ständer passen?