Beiträge von pkracer

Weil es den auch in die PK XL Lenkerabdeckung passenden PX Lusso Tacho von SIP noch nicht zu kaufen gibt, wird dir das wohl keiner beantworten können, der nicht an der Entwicklung beteiligt war.

Derartige Maßnahmen auf Basis des Originalauspuffs bringen überhaupt kein meßbares Ergebnis.

Du wirst objektiv weder das eine noch das andere damit erreichen. So gesehen reine Zeitverschwendung, die höchstens einen subjektiven Placebo-Effekt hat.

Der Bohrungsdurchmesser ist halt unterschiedlich - 38,4 mm beim 50er vs. 47 mm beim 75er - und die Verwendung schon deswegen nicht ratsam. Ob abgesehen davon die Befestigungslöcher passen, weiß ich nicht.

Es handelt sich um eine PX 80 Lusso, aktueller Marktwert nach ebay-Maßstäben irgendwo zwischen 600 und 800 Euro, bei einer ahnungslosen Verkäuferin würde ich die Verhandlungen mal deutlich niedriger beginnen.

An Öl gibts da nur Getriebeöl und Zweitaktöl, was über eine Ölpumpe dem Benzin beigemischt wird. Zweitaktöl wird nicht schlecht, Getriebeöl kann man sicher mal wechseln. Filter brauchen nicht gewechselt zu werden, weil es sowieso nur einen Luftfilter gibt. Diesen kann man z. B. mit Bremsenreiniger gut säubern. Ansonsten versuchen, ob sie gut läuft. Wenn ja, alles gut, wenn nicht Vergaser ausbauen, reinigen und dann mal weitersehen.

Achtung, 80er sind extrem teuer in der Versicherung (ca. 250 - 300 Euro/Jahr), solange eine Höchstgeschwindigkeit von unter 80 km/h eingetragen ist. Grund ist, dass die 16-18jährige Risikogruppe mit A1 Führerschein diese Fahrzeuge fahren darf. Entweder du sprichst mit deiner Versicherung bzgl. einer trotz niedriger eingetragener Höchstgeschwindigkeit günstigeren Einstufung, wenn nur ältere Personen damit fahren, oder du benutzt die Suchfunktion bzgl. der Möglichkeiten einer Erhöhung des V/max Eintrags in den Papieren.

Du wirst einen PK S Seitendeckel (glatt/ohne Sicke) gekauft haben, bei diesen ist die in den Rahmen bzw. ins Schloß einrastende Lasche gegenüber den PK XL / XL2 Seitendeckeln einige Zentimeter versetzt und passt deshalb nicht auf PK XL / XL 2 Rahmen.

Da passt alles was du willst, einzige Voraussetzung dafür ist, dass du die Plastikverkleidung unter dem Rücklicht gleich mit entfernst. Dann hast du allerdings das Problem, dass weder der Abschluss der Sitzbank noch der hintere Spritzschutz irgendwie passend aussehen, weil diese von der Form her an die entfernte Plastikverkleidung angepasst sind.

So gesehen also ein größerer Angang, wenn es irgendwie vernünftig aussehen soll. Einzige Alternative wäre das Rücklicht der italienischen PK XL 2 Version, das ist deutlich flacher, passt aber 1:1 auch auf die deutsche PK XL 2. Ohne Entfernung der Plastikverkleidung passt da sonst nichts plug&play.

Zitat von opferkind

...Kann man das nicht über die Kühlrippen nachvollziehen?

Doch, 139er hat 8 Kühlrippen, 166er hat 9.

Es handelt sich doch anscheinend um einen originalen Zylinderkopf für PX 200, oder nicht? Wenn er angepasst wäre für einen größeren Tuningzylinder und ggf. noch der Brennraum optimiert worden wäre, wäre dieser auch ausgedreht worden.

Aber bei einem originalen Kopf wird nichts nachbearbeitet, der ist wohl so wie von Piaggio geliefert und auch zigtausendfach in ähnlicher Form mit Gussgraten montiert worden. Ich würde nicht zwingend davon ausgehen, dass andere neu erhältliche Köpfe besser aussehen bzw. dass die Grate ein ernsthaftes Problem darstellen. Wenns dem Gewissen hilft, dann eben glattschleifen und gut.

Wenn man genau sowas genau jetzt haben will, muss man wohl auch genau den Preis dafür zahlen.

Sieht ordentlich gemacht aus, auch wenn ich persönlich für den Preis wirklich Perfektion bis ins Detail erwarten würde. Da kann ich dann schon mal Anorak sein und mich am schwarzen statt verzinkten Ständer, den Schlüsseln mit Plastikköpfen, der etwas lieblos aussehenden Verkabelung, dem nicht-deutschen Rücklicht und weiteren Kleinigkeiten stören.

Aber grundsätzlich sicher nicht das schlechteste Fahrzeug, was zu so einem Preis angeboten wird.

Soweit man das erahnen kann, sieht das Trittbrett nicht nur schlecht lackiert, sondern zumindest hinten links auch schon mal unprofessionell geschweißt aus (Flickwerk). Was ist das für ein merkwürdiges Teil auf der rechten Seite innerhalb des Beinschilds über den Trittleisten?

Ich fände angesichts des Gesamtzustands und der möglicherweise noch vorhandenen Überraschungen 1.000 Euro schon zu teuer. Ist halt die Frage, ob es unbedingt jetzt eine V50 sein muss, wenn jeder sowas sucht und die Preise dementsprechend nach oben gehen. Wenn dem so sein sollte, musst du halt zuschlagen. Mit etwas Geduld findet sich aber sicher für den gleichen Preis ein besseres Fahrzeug.

Grundsätzlich ist die PX 80 aufgrund ihres hohen Gewichts im Vergleich zur geringen Motorleistung und den aufgrund eingetragener Höchstgeschwindigkeit unter 80 km/h hohen Unterhaltskosten (Versicherung) eines der unbeliebtesten Vespa Modelle. Deshalb werden diese Modelle oft und gerne getunt, um in eine günstigere Versicherungsklasse und einigermaßen vom Fleck zu kommen. Die Eintragung dieser Maßnahmen wird aber hier durch das Bj. 1994 erschwert, weil für Fahrzeuge ab EZ. 1989 verschärfte Regelungen bei den Abgas- und Geräuschemissionen gelten.

Das schlägt sich natürlich im erzielbaren Preis nieder. Die bei mobile.de und Konsorten aufgerufenen Preise von 1.500 ++ Euro für PX 80 sind auch eher Wunschdenken der Verkäufer, 800 - 1.000 Euro sind normalerweise die realistisch erzielbare Obergrenze.

Ohne Fotos des speziellen Fahrzeugs lässt sich aber auch keine sinnvolle Einschätzung für dieses Fahrzeug treffen.

Zitat von kafuc

woran ist es denn am besten zu erkennen dass der Rahmen krumm ist?

Worauf muss ich achten? außer man sieht es offensichtlich...

Hier lesen.

Ohne die Bilder jetzt gesehen zu haben mal als grundsätzlichen Tip: Wenn eine Karre schon optisch verbastelt aussieht, spricht das nicht gerade für den Verkäufer bzw. dessen handwerkliches Talent. Deshalb sind so Aussagen wie "Motor frisch überholt" auch nicht unbedingt Qualitätsmerkmale - wenn der Kollege am Motor so arbeitet wie am Rest des Rollers, kannst du dich auf eine Wundertüte gefasst machen.

Ein Satz Reifen kostet inkl. Schläuchen ca. 100 Euro, Montage kann man aufgrund der teilbaren Felgen leicht selbst machen, also sind neue Reifen auch kein zwingendes Pro-Kriterium für einen Kauf.

Dass von Unfall nicht die Rede war, heißt nicht, dass das Fahrzeug tatsächlich unfallfrei ist. Sollte sich der Rahmen doch als krumm herausstellen, wird der Verkäufer bei Reklamationen im Zweifel behaupten, er habe den Roller selbst schon in diesem Zustand als unfallfrei gekauft. Außerdem hat er sowieso keine Ahnung von alten Rollern und wusste nicht, woran man erkennen kann, dass ein Rahmen krumm ist - solche oder so ähnliche Ausreden sind nicht ungewöhnlich.

Edith hat die Bilder jetzt gesehen - leider sind diese für eine vernünftige Bewertung nicht aussagekräftig genug, da teilweise viel zu dunkel und nicht detailliert von üblichen Problemstellen wie z. B. Trittbrett von oben und unten. So lässt sich da nur sagen, dass 1.000 Euro gerade noch OK sein können, oder auch viel zu teuer.

Keine Ahnung, was SIP warum wie im Onlineshop angibt - fehlerfrei ist der aber ganz sicher nicht.

Ich wage aber anhand des Fotos, was das Teil in montiertem Zustand zeigt, die Behauptung, dass es sich bei dem abgebildeten um einen V50 Tank handelt.
Grund ist, dass man im Bildvordergrund die Spitze einer der längs eingeprägten Sicken auf der Tankoberseite erkennen kann, die bei PX und anderen Largeframetanks nicht existiert. Im Hintergrund meine ich auch das verschwommene Toolbox-Grau erahnen zu können.

Zitat von juny79

gibts irgendeine möglichkeit, den tank abzuschließen?
ich möcht ungern in die giuliari ein schloß nachrüsten, vielleicht gibts irgendwas für den tankverschluß?

SIP

Könnte aber bei der Giuliari Corsa aufgrund des durchgehenden Blechunterbaus evtl. ein Problem mit der Höhe bzw. Abstand zur Sitzbank geben.

Ein neues Schloss kostet ca. 15 Euro + Ausbohren. Insgesamt eine Arbeit von vielleicht einer Viertelstunde, wenn alles glatt läuft. Bin mir nicht sicher, ob sich da die Nachfertigung eines Schlüssels lohnt.

Wenn das Bremspedal samt Schalter irgendwann mal von Luigi ohne Zuhilfenahme einer Flex in einen frisch lackierten Rahmen montiert wurde, sollte das ein durchaus reproduzierbarer Vorgang gewesen sein...

Zitat von Littlebird84

...Ich vermute das sie mit an die Polradabdeckung geschraubt wird (Masse) ?!
..

Richtig, wird zusammen mit der obersten Schraube der Polradabdeckung befestigt.

So siehts aus, nicht auf den Ständer stellen, sondern nur an den Lenkerenden stramm spannen, so dass das Moped mit dem am hochgebogenen Ende der Schiene anstehenden Vorderrad richtig eingefedert ist. Evtl. hinten auch noch einen Gurt unter der Sitzbank um den Dorn/Schließblech legen und ebenso festzurren. Da wackelt nix mehr. Bericht aus eigener Anschauung beim ADAC anlässlich Heimtransports hoch auf dem gelben Wagen.