SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Euer Aufreger der Woche?

    Positiv in Belgien ist allemal das fehlende Dosenpfand, wie dieses Jahr mal wieder eindrucksvoll beim Dirty Weekender in Leopoldsburg bewiesen wurde. Jupiler... :+2 Wobei das Video nur den sonnigen Samstagnachmittag zeigt, den Rest hat es -wie immer- verdammte Hunde und Katzen geregnet:

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    Edith meint, dass es früher (um 1994) aus eigener Erfahrung im belgischen Aldi sogar Bier gab, bei dem das Flaschenpfand teurer war als der Inhalt. :thumbup:

  • Euer Aufreger der Woche?

    Rost durch salzige Enteisung ist bei einem geplanten Stockcar-Einsatz wohl eher das geringste Problem, oder? Wenn die Story mit der mutwilligen Vereisung durch den Chef denn wirklich wahr wäre. :wacko:

    Alter, deine Geschichten glaubt doch kein Mensch mehr - an diversen Körperteilen festgeklebte technische Geräte, Stinkbomben, Tortenunfälle vor versammelter Familie im Wohnzimmer, 3 Flaschen Tequila, blabla. Eigentlich müsstest du eine eigene Fernsehshow als belgischer Johnny Knoxville haben, wenn nur die Hälfte von dem wahr wäre, was du hier zum besten gibst. :-1

  • Montage vom Polini left

    Dass für einen Laien (anhand der Fragestellung gehe ich mal davon aus, dass es sich hier um einen solchen handelt) keine Probleme zu erwarten sind, würde ich nicht einfach so unterschreiben.

    Zuerst mal müsste der Auspuff tatsächlich in der Ausführung für PK und nicht versehentlich für V50 Modelle und dann noch mit dem passenden Krümmer geliefert worden sein. Selbst wenn das alles richtig sein sollte, können die italienischen Fertigungstoleranzen durchaus nochmal Nerven kosten. Da kann es schon mal sein, dass man Langlöcher feilen muss, weil irgendwelche Löcher nicht richtig zu den entsprechenden Stehbolzen oder Schrauben passen wollen...

    Aber alles in allem ist ein Auspufftausch eher ein Kindergeburtstag, wenn man erstmal alle Einzelteile lose montiert und erst am Schluss festzieht, wenn dabei nichts mehr unter Spannung steht.

    Ed.: Falls die nächste Frage ist, ob der Auspuff falsch ist, weil er vom Verlauf her nicht an den originalen Alukrümmer passt, an dem der Originalauspuff endet - dieser Krümmerwinkel muss erst demontiert werden, der Polini Auspuff wird direkt an den Zylinder geschraubt. Dazu muss die Zylinderhaube runter bzw. zumindest angehoben werden. Die Zylinderhaube hat noch eine "unsichtbare" Schraube auf der Rückseite, die dem Rad zugewandt ist. Ohne diese zu lösen, geht die Haube nicht ab.

    Es sollte eine neue Auspuffdichtung (ovale Form) zwischen Zylinder und Auspuff verwendet und die Hauptdüse im Vergaser ggf. auch 2 Nummern größer gewählt werden.

  • Eure neuste Anschaffung

    So siehts aus.

    Grund ist ganz einfach, dass da viele Sachen (Piaggio Originalteile) wesentlich günstiger als bei den üblichen deutschen Versendern sind. Beispiel ist die T5 Zündgrundplatte, kostet bei Beedspeed umgerechnet ca. 100 Euro, bei SIP 147 Euro. Oder Lussoschaltkreuz original Piaggio 15,50 Euro vs. 20,40 Euro. Oder 200er Tannenbaum original Piaggio 83,50 Euro vs. 123 Euro für einen indischen Nachbau.

    Für Zweifler: Ja, das sind wirklich Originalteile im Originalkarton/-tütchen, habe schon öfter da bestellt. Bei einem Bestellwert über 250 GBP gibts auch nochmal 25 GBP Rabatt (wenn man die versteckte Option findet...). Porto waren zwar 19 GBP, lohnt sich aber trotzdem.

  • Eure neuste Anschaffung

    Außerdem:

    NOS T5 Polrad

    [url='']Mofafelgen[/url]

    Damit ist für einen langen, harten Winter vorgesorgt. :D

  • Carbon Seitenbacken Vespa PX

    Joa, Carbonbacken für PX waren ja schon häufiger ein Thema. Ich erinnere mich da dunkel an jemanden aus Bayern, der in den frühen 90ern des öfteren die Technikseiten der damals noch erträglichen Motoretta mit Inhalten füllte und auch mal eine "Rollertuningfirma" hatte. Da sollte es laut Inseraten derselben in genanntem Druckerzeugnis auch schon Carbonbacken geben, die aber m. W. für das zahlungswillige Volk immer nur Theorie blieben. Dann waren da Anfang dieses Jahrtausends noch die Firma Teasy´s und auch SIP mit ihrem 2001er Katalog, die sowas auch eher theoretisch im Angebot hatten.

    Praktisch habe ich Carbonbacken bisher nur beim GSF-User "haui" an seiner T5 gesehen, wo so ziemlich alles außer dem Rahmen aus Carbon gefertigt ist:
    Stage 1 Stage 2 (Stage 1 fand ich irgendwie ansehnlicher, da weniger Modellmix)

    Umso besser, wenn es jetzt jemand mal ernsthaft mit tatsächlicher Verfügbarkeit für die "breite Masse" in die Hand nehmen würde. Ein grober Preisrahmen wäre interessant. :rolleyes:

  • Vespa PX wieder produziert?

    Zitat von Malkovich

    laufen die neuen Modelle wohl nicht so gut, dass man jetzt wieder alten Kram auspackt... Facelift zu schön saftigen Preisen... zeigt eher, dass Piaggio auch nur wieder scheffeln will... und was soll die 150er? die hat damals doch auch schon keiner gekauft...
    useless, worthless, newpxless...

    150er sind wichtig für den italienischen Markt, weil man dort mit 125ern nicht auf die Autobahn darf...

  • s.i.p. performer 120kmh

    "[lexicon='Tubeless',''][/lexicon]" heißt in dem Fall nur, dass der Reifen auf entsprechenden Felgen auch ohne Schlauch gefahren werden kann. Auf den geteilten Vespa Felgen ist wie schon erwähnt ein Schlauch nötig.

    Die Montage erfolgt deshalb ganz normal wie bei jedem anderen Reifen auf Vespa Felgen auch.

  • Wo gehört dieses Kleinteil hin?

    Solche Gummidinger gabs auch original an der T5 am Zylinder und am Kopf. Auf dem Foto nur am Zylinder montiert, bei genauem Hinsehen kann man erkennen, dass die Rippen am Kopf extra Aussparungen haben, innerhalb derer die Gummistreifen liegen: Klick

    Edith bringt noch ein Bild mit montierten Gummistreifen am Kopf: Klick