Wie schon erkannt, ist das kein Scherz. Lt. Dezember-Ausgabe der Scootering soll der Verkauf in GB ca. März/April 2011 starten, dortiger Verkaufspreis ca. 2.700 GBP für die PX 125.
Bilder der auf der EICMA ausgestellten blauen PX von allen Seiten finden sich haufenweise im Internet. Darauf erkennt man die gegenüber der PX MY neu gestaltete Sitzbank, Kaskade, Handgriffe und Plastikmatte im Durchstieg.
ist das ein mofa motor?
Nö, eher V50.
Die Dinger gehören auf den Zylinderkopf und sollen die durch schwingende Kühlrippen bedingte Geräuschentwicklung dämpfen. Weglassen der Teile macht den Motor aber nicht hörbar lauter.
Schmelzen tun sie nicht, sonst hätte Piaggio sie wohl nicht zur Montage an dieser Stelle vorgesehen.
ahh okay
bei einem vespahändler z.b oder man sucht auf der Sprache des Ursprunglandes der Vespa
Das ist eine Auflistung zahlreicher Piaggio-Farbtöne, aber welcher Farbton an welchem Modell verwendet wurde, bleibt damit immer noch rätselhaft. 
Zur Zufriedenheit mit dem vorhandenen schmalen Angebot will dich sicher keiner überreden. Aber Angebot und Nachfrage regeln nun mal den Markt bzw. stellt nur eine gewisse Mindestnachfrage nach einem Produkt für einen Hersteller auch einen Anreiz dar, diese Nachfrage zu befriedigen und dabei rentabel zu wirtschaften.
Ich sehe es auch so, dass die vergleichsweise wenigen "Winterdurchfahrer" keine rentable Zielgruppe für die Reifenindustrie darstellen. Mag ja sein, dass es viele Plastikrollerfahrer gibt, die im Winter fahren. Aber wie viele aktuelle Plastikrollermodelle kennst du, die mit 3.00-10 oder 3.50-10 bereift sind?
Vielleicht hilft es ja, wenn du deinen Wunsch den Reifenherstellern vorträgst...
Wobei die silberfarbene aus dem GSF in Österreich angeboten wird, wo die Preise für solche Modelle nochmal ein gutes Stück höher als in Deutschland liegen.
An der Karre mit HN-Kennzeichen stimmen halt einige Details nicht, wie z. B. falscher (Antik-) Schriftzug vorne, fehlende Schriftzüge hinten, Trittleisten statt Gummimatte im Durchstieg, Farbe, Brems- und Kupplungshebel, Reprositzbank...
Deshalb würde ich den Wert deutlich niedriger ansetzen, etwa 1.800 - 2.000 Euro.
Das ganze ist ja noch mehr oder weniger halbgar und ohne wirklichen Praxisbezug, d. h. es werden sicher noch konkretisierende Verordnungen zu dem Gesetz folgen. Grundsätzlich dürften aber nur noch Reifen mit dem Schneeflockensymbol (also mindestens M&S) im Winter zulässig sein.
Schätzungsweise 1.000 - 1.500 Euro.
Wenn du genau wissen möchtest, was geboten würde, versuche es doch einfach bei ebay ab 1 Euro und mit Mindestpreis, damit der Roller nicht unter deiner Preisvorstellung verkauft wird.
Wenn du der Auffassung bist, dass der Roller aufgrund deiner Investitionen mindestens 2.500 Euro bringen müsste, wirst du allerdings ziemlich sicher enttäuscht werden, weil man bei Restaurationen seinen finanziellen und zeitlichen Einsatz nie und nimmer wieder herausbekommt. Ist einfach so und für Verkäufer häufig frustrierend. In diesem speziellen Fall dürfte auch das Motortuning ein "Problem" sein, weil viele Interessenten für 50er Vespas nur einen Autoführerschein besitzen und dementsprechend nur 50 ccm fahren dürfen. Da machen sich viele bei getunten Fahrzeugen ins Hemd und scheuen vor einem Kauf zurück. Wer einen passenden Führerschein besitzt, kauft in der Regel direkt ein Fahrzeug mit zum größeren Hubraum passender Zulassung.
Ed.: Da du von "Büchlein" schreibst, vermute ich mal, dass du aus Südtirol und damit Italien kommst. Wie die Preislage dort ist, ist in einem deutschen Forum schwer zu beurteilen. Aber zum Glück gibts ja ebay.it.
Bei 50 ccm Vespas ist die Versicherung überall gleich unkompliziert: Du gehst entweder zu einem Versicherungsvertreter und kaufst ein Kennzeichen oder bestellst eins im Internet. Preislich liegen die meisten Versicherungen im Bereich zwischen 50 und 60 Euro pro Jahr (nur Haftpflicht). Bei jungen Fahrern (15/16 Jahre) kann es evtl. teurer sein, das müsstest du aber auf einer der zahlreichen Versicherungsvergleichsseiten selbst herausfinden können. Optional kannst du auch Teil- oder Vollkasko abschließen, dann wird es aber teurer. Sonst gibt es bei 50ern nichts zu tun, also kein Gang zum Straßenverkehrsamt oder ähnliches.
Obwohl du auch ohne deutsche Fahrzeugpapiere (Betriebserlaubnis) leicht eine Versicherung abschließen und ein Kennzeichen bekommen kannst, sind deutsche Papiere für ein von einem Besitzer mit deutschem Wohnsitz auf deutschen Straßen betriebenes Fahrzeug dennoch zwingend vorgeschrieben. Ansonsten gibt es einen auf den Sack für Führen eines Fahrzeugs ohne Betriebserlaubnis, was eine Ordnungswidrigkeit darstellt, die Bußgeld kostet und Punkte in Flensburg sowie ggf. (falls noch Führerschein auf Probe) eine Nachschulung einbringt.
So wie ich den Topiceröffner verstanden habe, ging es ihm nur darum, in Erfahrung zu bringen, in welchen verschiedenen Farben es die PK XL 1 original gab. Und nicht darum, welche Farbe sein Roller hat bzw. die Beschaffung dieses Lacks.
das kann ich nicht sagen...
soweit ich weiß muss nur das steuerrohr angepasst/getauscht werden...dachte der ersteloler wollte wissen, obs nicht zu eng hintenraus wird mit dem beinschild... und das passt ohne abänderung
Bist du dir da ganz sicher? Siehe die Ausbuchtungen im Beinschild rechts und links unterhalb der Kaskade: 250 N
Beim PK Rahmen wird es da nicht viel anders aussehen, wenn man einen vernünftig brauchbaren Einschlagwinkel des Lenkers haben möchte.
schnapper ist so ne frage....
papiere sind keine bei
aber danke für den Tip
hat jemand erfahrung mit nordic vespa power?
Bei einem rechnerischen Einzelpreis von 22,50 Euro für ein anscheinend komplettes Mofa kann man meiner Meinung nach schon von einem Schnapper ausgehen. So um die 100-150 Euro müsstest du auch ohne Papiere pro Stück bei ebay dafür bekommen. Papiere kosten je nach Preisgestaltung des Piaggiohändlers um die 70 Euro.
Motormäßig sind Piaggio Mofas das simpelste was ich kenne - der Motor besteht nur aus Kurbelgehäuse mit Zündung und Zylinder plus hinten ein Vergaser dran. Da kann nicht viel kaputt sein und wenn sind die Teile billig.
Sofortkauf war es auch nicht, sondern Startgebot 2.149 Euro, die hat dann unverständlicherweise jemand geboten und wurde verständlicherweise nicht überboten. Mein Neidgefühl hält sich stark in Grenzen.
Glückwunsch zu dem Schnapper.
Das kompetenteste Mofaforum ist , naturgemäß gibts da viele 15-jährige, weil das halt die Hauptzielgruppe für Mofas ist. Aber normaler Umgangston und auch ziemlich viele Ü-30er, die die Liebe zum Mofa wiederentdeckt haben und jetzt ohne Rücksicht auf Material und Kosten frisieren.
Den 19er Vergaser für V50/PV kannst du mit dem zugehörigen Blechluftfilter nicht in einem PK Rahmen verwenden. Grund ist, dass das Bodenblech des PK Rahmens an dieser Stelle bedingt durch die Ausbuchtung für den Auspuff (die es bei V50/PV Rahmen nicht gibt) näher am Vergaser sitzt.
Beim Einfedern stößt der weiter nach unten reichende Blechluftfilter deshalb ans Bodenblech, durch diese Hebelwirkung auf den Vergaser bricht irgendwann der Flansch, mit dem er auf dem Ansaugstutzen sitzt.
Nur mal für die Banausen - Gaman Sitzbänke haben durchaus Rennsporthistorie: scauri u. a.
da interessieren tolle rundungen keine sau.
Bist ungeschickt, hast zwei linke Hände?
Läufst gegen Türen und auch Wände?
Kannst nicht schrauben und nicht lenken?
Hast auch Probleme mit dem Denken?
Bist unrasiert und wasserdicht?
Hauptschulabschluß hast du nicht?
Kriegst nicht mal deine Schuhe zu?Du bist ein Mann für ATU!
Das Problem wird sein, dass es kaum geeignetes Werkzeug gibt, um den Auspuff tatsächlich vollständig zu reinigen - so er denn überhaupt in relevantem Maß zugekokt sein sollte. Sicher kannst du oben am Krümmer und unten am Endröhrchen ein wenig rumkratzen, der Erfolg dürfte aber eher bescheiden bleiben, wenn tatsächlich der Rest vom Auspuff inkl. Topf zusitzt. Dann kannst du wirklich besser einen komplett neuen Auspuff kaufen.
Die Frage nach dem richtigen/besten Öl ist eine reine Glaubenssache und war hier schon Gegenstand etlicher Topics, die IMMER ergebnislos blieben, weil jeder seine eigenen Erfahrungen und Ratgeber hat. Fakt ist, dass die Motoren im Originalzustand sogar anstandslos mit dem Öl laufen, was man heutzutage nur noch ins Getriebe schüttet (SAE 30). Früher (50er - 80er Jahre) war solches sogar als für die Gemischherstellung zu verwendendes Öl in den Betriebsanleitungen angegeben. Da hat sicherlich jedes heutzutage für den Einsatzbereich "Zweitakt" angebotene Öl bessere Eigenschaften u. a. im Hinblick auf sich ablagernde Verbrennungsrückstände, egal ob mineralisch, teil- oder vollsynthetisch.
Mut zur Hässlichkeit - das Lob ich mir ..
Warum immer diese Anpasserei an die runde Vespaform, wenn mann sich auch einen Klotz draufschnallen kann ?
Geschmack macht halt einsam. 
Die übliche Sitzbankauswahl unter der Prämisse "muss sich möglichst nahtlos an das runde Vespaheck anfügen" und sonstigem pseudo-akademischem Gelaber wie "Unterstützung der Formensprache eines Designklassikers" war sowieso nie meins.
