Beiträge von pkracer

Öh, ich hatte da auch einen Denkfehler - klar kann das von oben nicht passen, weil der dicke Anschlag für den Zug, der an der unteren Federbeinaufnahme sitzt, natürlich nicht durch das Loch in der Gabel passen kann. :pinch:

Der Zug müsste also von unten durchgeschoben werden. Die originalen Piaggiozüge haben am oberen Ende einen kleinen Kegelnippel, der durch das Loch in der Gabel passt. Da gehört dann eine Art Adapter auf Tonnennippel drauf, um den Kegelnippel damit oben im Hebel zu halten. Der neu bestellte Zug sollte dann wohl passen.

Zitat von RS-Kusi

Meinst Du mit

Du dieses hier ?

Den 121er Pinasco gabs früher schon mal als Doppelsauger ohne Membran und auch als Direktsauger mit für damalige Verhältnisse schon recht großer Membran - konnte aber wohl trotzdem nicht so richtig viel.

Da gibt es eigentlich nur 2 Möglichkeiten: Entweder das große Gummi, was die Öffnung im Tank für den Benzinhahn abdichtet, oder das kleine Gummi mit 4 Löchern, was im Benzinhahn sitzt und das man nach Lösen der erwähnten 2 kleinen Schrauben erreichen kann. Oft reicht es schon aus, dieses Gummi mal zu drehen, besser ist natürlich neu kaufen.

Falls du auf das Ölschauglas für Getrenntschmierung anspielen solltest: Das gehört so, es gab schon lange vor der PX auch Rallys mit Getrenntschmierung.

Clauss Studios

Naja, ist halt offensichtlich mit Google-Sprachtool aus englischer Textvorlage erstellt. Der Pakistani an sich ist ja eher selten der deutschen Sprache mächtig.

Zitat von KellerK!nd

Air Pfone 4

Besonders toll finde ich das mitgelieferte "Ladakapel".

GSF-Dienstleistungsangebot

Insgesamt wahrscheinlich näher an eurem Preislimit.

Special-Schnäppchen

Dreht er in allen Gängen nicht richtig aus, oder besteht das Problem nur, wenn du vom 3. in den 4. Gang schaltest? Welche Primärübersetzung ist verbaut?

Wenn ich mich nicht irre, war die "Lampe unten" jetzt schon zum 3. Mal drin, ohne dass der Mindestpreis erreicht wurde. In den früheren Angebotstexten stand glaube ich, dass das Ding nach der Trennung vom Ehemann übrig geblieben wäre blabla - ich meine auch, dass da ein Sofortkaufpreis von 3.600 Euro oder so erwähnt war... :pinch:

Zitat von vespahansi

...hab gedacht bis bj 89

AU ist erst ab EZ 01.01.1989 Pflicht.

Da brauchst du weder das Loch in der Gabel aufbohren noch eine andere Teilenummer, der neue Zug wird einfach von oben durchgeschoben.

Man kann den Zug nur komplett (Hülle und Innenzug) durchschieben, weil oben der Nippel fest verpresst ist ebenso wie unten das Gewinde für die Einstellschraube.

Hmmm ist das der von dem ebay-Verkäufer, der eine PK 125 XL angeboten hatte und den ebenfalls zum Verkauf stehenden Rahmen in der Artikelbeschreibung erwähnte? Da waren dann auch noch PK 125 Papiere und ein rausgetrenntes Stück Rahmen mit der passenden Fahrgestellnummer dabei? Hat 100 Euro gekostet? Du willst jetzt Rendite beim Verkauf machen?

Bei den neuen Aluzylindern stand noch kein Preis, die 211 Euro beziehen sich auf den altbekannten Graugusszylinder mit neuem Kopfdesign.

Lt. SCK-Mitarbeiter sind die Teile für November angekündigt - wenn man die üblichen italienischen Toleranzen bei Zeitangaben mit berücksichtigt, wird es wohl eher Anfang nächsten Jahres.

Zitat von KellerK!nd

teuer

Traurig, dass bei der angeblich 2.400 Euro teuren "technischen Optimierung" (was auch immer man darunter verstehen mag) zumindest äußerlich sichtbar ausschließlich Reproteile zum Einsatz kamen...

Der 356er im Hintergrund soll wohl den besonderen qualitativen Anspruch bzw. das Oldtimerexpertentum des Verkäufers unterstreichen - würde mich allerdings nicht wundern, wenn das ein Replika wäre. Eine falsche Rolex wie zufällig auf der Rollersitzbank drapiert, hätte sicher auch noch ein schönes Motiv abgegeben.

Da kommst du aber heutzutage bei keinem der genannten Modelle mit 1.000 Euro Kaufpreis für eine brauchbare Basis hin, bei einigen kannst du locker mit dem 2-3 fachen (oder mehr) rechnen.

Beispiel

Dann müssten die 0,6 mm ja in zusammengebautem Zustand hinkommen. Finde ich trotzdem sehr wenig - speziell mit dem 166er Malossi habe ich keine Erfahrung, aber 172er und 210er Malossi fahre ich mit 1,2 mm, sehr viel weniger würde ich mich nicht trauen.

Die Kante solltest du in zusammengebautem Zustand mit Lötzinn durch die Zündkerzenöffnung messen, weil die Messung am nackten Zylinderkopf nicht die Wölbung des Kolbendachs berücksichtigt, d. h. der Kolben steht normalerweise im OT am höchsten Punkt des Kolbendachs über die Zylinderoberkante hinaus.

Handelt es sich um eine "alte" PK 50 XL oder XL 2?

Die Frage stellt sich deshalb, weil beide Modelle lt. Papieren und angenietetem Typenschild "PK 50 XL" heißen, aber sich u. a. auch im Punkt des Sitzbankhaltegriffs unterscheiden. XL 2 hat als Haupterkennungsmerkmal einen großen trapezförmigen Tacho in einem komplett plastikverkleideten Lenker und den Chokehebel am Lenker. Die XL hat einen runden Tacho und den Chokehebel im Durchstieg über dem Benzinhahnhebel.

Meines Wissens gibt es nur den Haltegriff für die XL 2 noch neu, dieser lässt sich aber mit leichten Modifikationen an dem im Bereich der hinteren Befestigungspunkte angeschweißten Blech auch an der XL verwenden.