Hatte bei VB1 zuerst fälschlicherweise ein anderes Modell im Kopf - tatsächlich passen 200er Motoren da nicht so einfach wie 125/150er, geht aber auch - siehe Rusty Nail.
Ansonsten ist der Umbau von Wideframes auf PX Motoren im GSF schon des öfteren detailliert besprochen worden, z. B. hier.
PX 125 und 150 sind absolut identisch von den Abmessungen. 200er passt auch, nur ist der Zylinder halt etwas dicker. Mit großen Vergasern könnte es Platzprobleme zum Rahmen hin geben, aber da gibt es genug Variationsmöglichkeiten mit "kleinen" großen Vergasern (wie z. B. Keihin), verschiedenen Ansaugstutzen und Spacern.
Die PK 125 XL hat im Originalzustand echte 121 ccm, gilt damit als Leichtkraftroller und braucht demzufolge per Gesetz keine Blinker:
§ 54 StVZO:(1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein. Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen nach dem Einschalten mit einer Frequenz von 1,5 Hz +/- 0,5 Hz (90 Impulse +/- 30 Impulse in der Minute) zwischen hell und dunkel sowie auf derselben Fahrzeugseite - ausgenommen an Krafträdern mit Wechselstromlichtanlage - in gleicher Phase blinken. Sie müssen so angebracht und beschaffen sein, dass die Anzeige der beabsichtigten Richtungsänderung unter allen Beleuchtungs- und Betriebsverhältnissen von anderen Verkehrsteilnehmern, für die ihre Erkennbarkeit von Bedeutung ist, deutlich wahrgenommen werden kann. Fahrtrichtungsanzeiger brauchen ihre Funktion nicht zu erfüllen, solange sie Warnblinklicht abstrahlen.
(1a) Die nach hinten wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht werden. Die nach vorn wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger und die zusätzlichen seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen an beweglichen Fahrzeugteilen angebaut sein, wenn diese Teile nur eine Normallage (Betriebsstellung) haben. Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für Fahrtrichtungsanzeiger, die nach § 49a Abs. 9 und 10 abnehmbar sein dürfen.
(2) Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern.
(3) Als Fahrtrichtungsanzeiger sind nur Blinkleuchten für gelbes Licht zulässig.
(4) Erforderlich als Fahrtrichtungsanzeiger sind
1. an mehrspurigen Kraftfahrzeugen
paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Statt der Blinkleuchten an der Vorderseite dürfen Fahrtrichtungsanzeiger am vorderen Teil der beiden Längsseiten angebracht sein. An Fahrzeugen mit einer Länge von nicht mehr als 4 m und einer Breite von nicht mehr als 1,60 m genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. An Fahrzeugen, bei denen der Abstand zwischen den einander zugekehrten äußeren Rändern der Lichtaustrittsflächen der Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite mehr als 6 m beträgt, müssen zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten angebracht sein,
2. an Krafträdernpaarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein,
3. an Anhängernpaarweise angebrachte Blinkleuchten an der Rückseite. Beim Mitführen von 2 Anhängern genügen Blinkleuchten am letzten Anhänger, wenn die Anhänger hinter einer Zugmaschine mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h mitgeführt werden oder wenn sie für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h in der durch § 58 vorgeschriebenen Weise gekennzeichnet sind,
4. an Kraftomnibussen, die für die Schülerbeförderung besonders eingesetzt sind,an der Rückseite zwei zusätzliche Blinkleuchten, die so hoch und so weit außen wie möglich angeordnet sein müssen,
5. an mehrspurigen Kraftfahrzeugen und Sattelanhängern - ausgenommen Arbeitsmaschinen, Stapler und land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen und deren Anhänger - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t an den Längsseiten im vorderen Drittel zusätzliche Blinkleuchten, deren Lichtstärke nach hinten mindestens 50 cd und höchstens 200 cd beträgt. Für diese Fahrzeuge ist die Anbringung zusätzlicher Fahrtrichtungsanzeiger nach Nummer 1 nicht erforderlich.(5) Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an
1. einachsigen Zugmaschinen,
2. einachsigen Arbeitsmaschinen,
3. offenen Krankenfahrstühlen,
4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor,
5. folgenden Arten von Anhängern:a) eisenbereiften Anhängern, die nur für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke verwendet werden;
b) angehängten land- oder forstwirtschaftlichen Arbeitsgeräten, soweit sie die Blinkleuchten des ziehenden Fahrzeugs nicht verdecken;
c) einachsigen Anhängern hinter Krafträdern;
d) Sitzkarren (§ 3 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 Buchstabe i der Fahrzeug-Zulassungsverordnung).
(6) Fahrtrichtungsanzeiger an Fahrzeugen, für die sie nicht vorgeschrieben sind, müssen den vorstehenden Vorschriften entsprechen.
Vielleicht überlegt er noch, bis er monatlich 5 Euro mehr auf dem Konto hat... 
Scheiß Qualität, aber am 26.01.1996 war das definitiv letzte Ramones Konzert ever in Deutschland und ich war damals vor Ort. 
Alder, ich glaube, ich hab sowas wie Midlifecrisis oder so, zumal die Band auch schon halb ausgestorben ist. 
Halte ich für unbedenklich, ansonsten halt fürs Gewissen noch einen 2. Ring von einer alten Kerze drunterschnallen.
20 km/h mehr nur durch Auspufftausch kannst du gelinde gesagt vergessen. Wenn du einen neuen (nicht verkokten) Originalauspuff montierst, läuft sie vielleicht Tacho 100, das sind aber dann trotzdem nur max. echte 95 km/h. Mehr Leistung bei Verwendung von Originalteilen geht nur mit vergleichsweise aufwendigem O-Tuning (Bearbeitung von Vergaser, -wanne, Kurbelwelle, Gehäuse und Zylinder), was aber arbeits- bzw. bei Outsourcing relativ kostenintensiv ist. Oder einfach einen "Renn"zylinder draufstecken, Zündung und Vergaserbedüsung anpassen und Zylinderkopf bearbeiten lassen, da bist du in der low-budget Variante grob geschätzt mit 200 - 300 Piepen all inclusive dabei. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. 
In Köln könnte das mit der Farbgebung klappen.
Bocke den Roller hinten auf (z. B. Getränkekasten hinten unter den Rahmen stellen, ggf. vorher Spritzschutz abnehmen), nimm das Hinterrad ab und zieh die untere Halteschraube des hinteren Federbeins am Motorblock raus, dann klappt der Motor nach hinten runter, wodurch der Zylinder hochkommt und sich so das Platzproblem Zylinder vs. Rahmen erledigt haben sollte.
Stehbolzen rausdrehen funktioniert zwar auch, ist aber risikobehaftet, weil die Gewinde im Motorblock aufgrund des weichen Materials schnell ausnudeln. Dann wird es aufwendig.
Banane (Original/Sito/...) oder Originalauspuff mit dickerem Krümmer, falls es sich um die 40 km/h Variante mit dem dünnen Krümmer handelt.
Vergaser muss nicht gewechselt werden, höchstens bei Bedarf Hauptdüse eine Nr. größer wählen.
Sorry, das stimmt weitestgehend nicht.
Eine PK 80 XL gab es nicht, bezüglich der Blinker bei der PK 125 XL hast du allerdings recht. Nur ist die genannte Rahmennummer eindeutig die einer PK 80 S, was auch zum optischen Eindruck des Rahmens passt (außenliegende Schlösser für Seitendeckel, Blinker, Seitendeckel ohne Sicke). Aufgrund der genannten Merkmale handelt es sich sicher nicht um einen PK XL Rahmen.
Rücklicht und Handschuhfach sind PK S, die Kaskade ist anhand der Form definitiv XL 2. XL 1 hat eine stärker ausgeprägte Rundung, ähnlich wie T5. Bei Bedarf bitte selbst die Google-Bildersuche wegen der verschiedenen Kaskaden bemühen. 
dann hoff ich eben das ich 60 bis 65 sachen evt. auch hinterm Beinschild flitz
ok da steht fast alles was ich brauche nur ob ich das schaffe (OHNE SCHRAUBERFAHRUNGEN)?? Sieht schon ziemlich kompliziert aus...was meint ihr soll ich es wagen???
Was soll mit der bebilderten Anleitung noch schief gehen?
Schuhe zubinden und Hintern abwischen bekommst du doch sicher auch schon alleine hin, oder?
Ich gehe mal davon aus, dass tatsächlich der Einbau eines 50er Motors in einen 80er Rahmen vom TÜV abgesegnet wurde. Soweit nicht verwerflich, wenn für den Besitzer gerade kein 50er Rahmen verfügbar war. Immerhin ist alles legal gelaufen, weil der TÜV die Betriebserlaubnis ausgestellt hat.
Dein Roller ist ein selbstgemachtes buntes Sammelsurium verschiedener PK Baureihen - es handelt sich um einen PK S Rahmen (50er und 80er sind baugleich)mit PK XL (1) Lenker und Kotflügel und PK XL 2 Kaskade. Deshalb wird es für dich als Laien wohl etwas schwierig, bei Ersatzteilbestellungen das jeweils richtige Teil zu finden. Bei Bedarf halt nachfragen.
Sitzbank ab, Tank raus, obere Mutter des Federbeins lösen, altes Federbein nach unten rausziehen, nachdem die Schraube am Motor ebenfalls entfernt wurde. Gummiring oben vom alten Federbein abnehmen und auf das neue aufstecken, dann Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Ist alles selbsterklärend und in höchstens einer halben Stunde erledigt. Ansonsten halt die sog. [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] von H.-J. Schneider kaufen, da ist alles mit bunten Bildchen beschrieben.
Mit Papieren meiner Einschätzung nach allerhöchstens 50 Euro - dann musst du aber schon Glück haben und jemanden finden, der genau sowas sucht.
Ohne Papiere wirst du vermutlich drauf sitzenbleiben.
Du bist scheinbar nicht der einzige, wie man hier sehen kann. Vielleicht nimmst du einfach mal Kontakt mit den Leuten auf, die sich dort schon gemeldet haben.
Hitmann10 ist auch im GSF schon auf nicht gelieferte Teile angesprochen worden: Klick
leute aus dem forum, aus kempten, die rechnungen nicht bezahlen ...
trotz sehr sehr kulanter nachlieferungen .... und 4 schriftlichen höflichen erinnerungen
sorry, aber das ist so zum kotzen
wegen 35 euro zum anwalt? wird man wohl machen müssen, auch wenn mir meine eh schon sehr knapp bemessene zeit dafür
eigentlich deutlich zu schade ist ...
Schnell, unkompliziert (auch für Laien ohne Anwalt verständlich) und nicht teuer -geschätzt max. 30 Euro Gerichtskosten, die aber auf deine ursprüngliche Forderung aufgeschlagen werden, d. h. statt 35 schuldet er dir dann 65 Euro.
Sicher schön, wenn man sowas macht, weil mans kann und Spaß an der Bastelei hat.
Wenn man aber ein wenig wirtschaftlich drangeht, dann kauft man direkt einen 75er oder 102er Zylinder und kommt für das gleiche Ergebnis mit wesentlich geringerem Zeit- und Geldaufwand davon.
Und ein bearbeiteter 50er DR ist keinen Deut legaler mit Autoführerschein zu fahren als größere Zylinder, falls das die Motivation sein sollte, um sich so ein Minderleistungsteil überhaupt erst anzuschaffen.
Kann auch Solingen gewesen sein, aber jetzt in Bottrop?
