Beiträge von pkracer

Dann hat er aber anschließend eine Frisur wie Niki Lauda - und rote Kappen stehen dem guten Blechi glaube ich nicht so gut.

Ich kenne deine Vorstellung von günstig nicht, aber üblicherweise werden solche Polräder gebraucht um die 40 - 50 Euro gehandelt. Such mal nach dem User Udo, der schlachtet regelmäßig PK Motoren und sollte sowas anbieten können.

Das Problem mit den Ruckdämpfern kann selbstverständlich sein, muss aber nicht. Für einen Neuling mag das deutlich hörbare Einrasten der Gänge erstmal besorgniserregend sein, bedeutet aber nicht zwangsläufig einen Defekt. Wenn man bisher nur moderne Autos gefahren ist, ist der Umstieg auf eine Vespa mit unsynchronisiertem Getriebe sicher erstmal gewöhnungsbedürftig. Ohne das Geräusch oder sonstige Symptome zu kennen, ist eine Diagnose aber eher Rumstochern im Nebel.

Die oft praktizierte Idee des Hochladens eines youtube-Videos mit dem Geräusch ist auch nicht wirklich zielführend, weil man da meistens sowieso nur einen undefinierbaren Klangbrei hört. Sinnvoll wäre vielleicht, wenn du dir z. B. anhand der Mitgliederlandkarte des Forums ein Vergleichsobjekt (PX) in deiner Nähe suchst, um festzustellen, ob dein Roller tatsächlich ungewöhnlich klingt.

Zitat von zeon_one

Schöön 80er Jahre Hairspray-Metal. Ohne Fön geht da halt gar nix.

Nix geht über Spandex

Da krieg ich direkt harte Nippel.

Naja, ich kannte den Roller halt auch live von Treffen, wegen des Zusatzscheinwerfers hat er eben einen gewissen Erinnerungswert.

Irgendwie kam mir die Kombination der Farbe mit dem leichten Drop deshalb bekannt vor, als ich die Auktion gesehen habe. Die weiteren Details haben den Verdacht bestätigt.

Vielleicht hilfts

Stimmt, ich habe mir ein derartiges technisches Wunderwerk gerade mal anhand der entsprechenden [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] angesehen. Da erkennt man deutlich, dass keine durch Simmerringe abgedichtete Verbindung zwischen Getriebe und Kurbelgehäuse besteht.

Dennoch schließt das defekte Simmerringe nicht aus, wofür wiederum das unkontrollierte Hochdrehen und die Nicht-Einstellbarkeit des Vergasers sprechen. Wie gesagt, nach 26 Jahren und bei derartig geringer Laufleistung verspröden die Dinger halt schon mal.

Zitat von MikeO

JA JA ich weiß: jeder sagt jetzt FALSCHLUFT! Ich hab den Vergaser ausgebaut, die Dichtungen erneuert. Da sie erst 8000km drauf hat GLAUBE ich nicht an Simerringe...! Ehrlich gesagt will ich den Motor auch nicht spalten, wenn es nicht unbedingt sein muß!!!

26 Jahre alte Simmerringe neigen durchaus zum Verspröden und können auch trotz geringer Laufleistung undicht sein. Sowas ist auch unter dem Begriff Standschäden bekannt.

Auch wenn Glaube angeblich Berge versetzen kann, ist mir kein Fall spontaner Simmerring-Selbstheilung durch ganz festes Dranglauben bekannt.

Mögliche Alternativen zum weiteren Vorgehen:

- In die Kirche gehen, eine Kerze anzünden, 10 Ave Maria beten und hoffen, dass der Motor danach wieder läuft.
- Getriebeöl ablassen, Geruch und Konsistenz prüfen. Wenn dünnflüssig und Spritgeruch bzw. nur noch wenig Öl drin, dann solltest du über den Beitritt zu einer satanischen Sekte nachdenken. Das hiesige Mitglied MetalheadDeluxe kann dich da sicher irgendwie werben.

Gefällt mir.

Du hast ein Fahrzeug mit einer ca. 60 Jahre alten Motorkonstruktion, deshalb wirst du damit leben müssen, dass die Gänge hörbar einrasten. Mit zunehmender Übung bekommt man aber ein Gefühl fürs Getriebe und kann die Geräusche dadurch reduzieren.

Weiße Sambas für 35 Euro und Leoparden Chucks zum gleichen Preis. Sommerschlussverkauf halt.

Zitat von rassmo

Das dürfte seinen Grund eventuell im der Verwendung des PV-Lenkers haben.
Aber insgesamt dürfte die Vespa deutlich zu teuer werden.

Isse keine PV Lenker, weil runder Tachoausschnitt. PV hat so einen Tacho, je nachdem auch mit schwarzem Zifferblatt.

Edit: Irgendwie kam mir der Roller bekannt vor, die Farbe, leichter Drop (KEIN SS 90 Lenker) mit gelbem Scheinwerfer usw.. Wurde vor kurzem vom hiesigen User Luckytrojan zum Verkauf angeboten. Am Beinschild saß an der Stelle, wo jetzt der Aufkleber ist, ein Zusatzscheinwerfer. Ich meine mich zu erinnern, dass er was von mäßigem Zustand des Trittbretts geschrieben hatte.

Auch eine Bastelkarre, die wahrscheinlich viel zu teuer weggehen wird, weil der Lack schön glänzt. Man erkennt aber stellenweise die eigentlich vorhandenen Kanten in der Karosserie nicht mehr, was für großzügigen Spachteleinsatz spricht. Griptape am Trittbrett könnte auch einigen Pfusch bzw. unfachmännisch behobene Rostschäden verdecken. Bilder vom Unterboden fehlen leider, daher sollte man diesen Roller keinesfalls ohne Besichtigung kaufen.

Es ist kein Tacho vorhanden, der in Deutschland aber vorgeschrieben ist. Bei der Elektrik könnten auch Überraschungen in Form kreativer Bastellösungen warten: Die Hupe ist nur eine funktionslose Attrappe, es ist ein Blinkerschalter vorhanden, aber keine Blinker. Umbau auf 12 V mit verstecktem Zündschalter - fraglich, wie dieser Umbau ausgeführt wurde, wenn man sich den Rest betrachtet.

Außerdem fehlen die Papiere, Kostenpunkt insgesamt nochmal ca. 100 Euro + Lauferei.

Mit so einem Bastelobjekt wird man als Einsteiger garantiert nicht glücklich - alleine schon, weil originale Schaltpläne bei Problemen mit derartiger Eigenbauelektrik nichts nützen.

Du brauchst auch noch ein Conversion-Nadellager für die Kombination von 200er Kurbelwelle mit 177er Zylinder, da PX 80-177 einen 15 mm Kolbenbolzen haben, PX 200 aber 16 mm.

Offensichtlich eine ziemliche Bastelkarre und schon vor Monaten auch woanders inseriert gewesen. Scheint also deutlich zu teuer für den Zustand zu sein, sonst wäre sie wohl längst verkauft.

Melonen wären mir lieber als Oliven.

Ist so, wesentlich mehr Plastik als an einer PK XL 2 ist da auch nicht dran.

Bild vom nackten LX Rahmen

Genau genommen waren es 2 komplette und eine in Teilen für insgesamt 150 Euro. Das war allerdings kurz nach der Euroeinführung, also so gesehen 300.000 Lire und damit für damalige Verhältnisse sehr teuer. Da wusste ich auch noch nicht, dass Enrico seine Preisgestaltung stark von alkoholischen Mitbringseln abhängig macht und habe Lehrgeld bezahlt.

Bei der nächsten Tour wars aber dann wesentlich günstiger, inkl. unbezahlbarem Kater am nächsten Tag.

Tatsächlich ein sehr ambitionierter Preis für den Zustand. 6-Eck Emblem gabs erst ab Herbst 1967, so gesehen also auch dummes Gelaber bzgl. Baujahr. Aber der Verkäufer Federico hat seine Rollerkompetenz vermutlich schon alleine qua italienischer Abstammung.

Ich bin mir noch nicht mal sicher, ob das hellblau metallic (typische Gulf-Farbe, klar) nicht sogar O-Lack der Karre ist, d. h. nur orange, schwarz und Klarlack nachträglich lackiert wurden.