Beiträge von pkracer

Das Budget scheint ja durchaus da zu sein, deshalb würde ich einfach mal diese Auktion beobachten.

So siehts aus. Wobei es wahrscheinlich nicht bei billigen Ersatzteilen bleibt, wenn du mal eine originale PX 80 gefahren bist. Dann wächst der Wunsch nach teuren Tuningteilen...

210 ccm passen nicht auf den kleinen (125er) PX Motorblock. Wenn du einen leistungsstarken Zylinder willst, dann vergiss den DR 177.

Wenns um Leistung geht, könnte der in Frage kommen, allerdings nicht ganz billig und erfordert entsprechende Peripherie.

Jedes Fahrzeug ist so zuverlässig wie es gewartet wurde und wird. Mit deinem Budget wird es wohl auf eine mindestens 15 Jahre alte Vespa hinauslaufen. Da kann dann durchaus mal die ein oder andere kleinere oder größere Macke auftreten. Stell dir vor, du kaufst einen 15 Jahre alten Fiat, dann verstehst du das Problem vielleicht.

Grundsätzlich sind die Wartungsarbeiten aber leicht zu erlernen und selbst durchzuführen. Leistungsmäßig bist du sowieso führerscheinbedingt auf 80 km/h beschränkt. Wenn es um Ampelrennen mit einer 80er Vespa geht, sind dir die Kollegen mit Aprilia RS oder auch Gilera Runner und Konsorten trotzdem haushoch überlegen.

Ich möchte ja nicht unken, aber mir scheint, als ob außen in der Beinschildmitte das untere von 2 Löchern für die Befestigung der Special-Kaskade fehlt...

Liest du auch manchmal die Beiträge, bevor du antwortest? Nochmal: Bis 125 ccm musst du KEINE Steuern zahlen.

Mit dem Budget und für A1 Führerschein käme im klassischen Bereich am ehesten eine PK 80 oder PX 80 in Frage, dann hast du evtl. auch noch ein wenig Geld für das erste Jahr Versicherung übrig. Ansonsten halt eher 125er Automatikroller wie ET4 oder vielleicht eine SKR 125. Dazu kann dir in diesem Forum allerdings eher schlecht geholfen werden, weil es hier um altmodische handgeschaltete Roller geht.

Der 20er Vergaser wie er auch original auf der PK 125 XL 2 verbaut ist, braucht keine Gusskappe. Bei SIP wird der Vergaser mit Schelle geliefert, einzeln habe ich diese Schelle auch nicht gefunden.

Ich rede nicht von Steuern, sondern von Versicherung. Zweiräder bis 125 ccm sind steuerfrei. Dein Cousin hat einen Mokickroller, der nur ein Versicherungskennzeichen braucht, aber auch nur 45 km/h laufen darf. Da ist man dann mit ca. 60 Euro Versicherung pro Jahr dabei. 80er und 125er Roller sind aber zulassungspflichtig, d. h. sie bekommen ein "richtiges" Kennzeichen und müssen alle 2 Jahre zum TÜV.

Wieviel Geld hast du denn zur Verfügung für die Anschaffung? Mit einer diesbezüglichen Hausnummer lässt sich dann schon eher was empfehlen.

Mit dem A1 bist du bis 18 Jahre auf 125 ccm und 80 km/h beschränkt. Die Versicherung ist in deiner Altersklasse mit der Beschränkung auf 80 km/h halt extrem teuer (250 - 300 Euro im Jahr). Was schwebt dir denn überhaupt vor - eine "klassische" Vespa mit Handschaltung und Zweitaktmotor oder eher was neues mit Vespaschriftzug, Automatik und Viertakter?

Mein erster Roller hat vor 19,5 Jahren nagelneu 2.900 DM gekostet.

Einen neuen 177er Polini vielleicht? Der bietet dann je nach Geldbeutel in Anbetracht der Entwicklungen der letzten 10 Jahre auch noch jede Menge Ausbaupotential.

Die Aussage bzgl. Nostalgie bezog sich eher darauf, dass eine PX Massenware der 80er und 90er Jahre und auch eher wenig nostalgisch ist, da wie gesagt noch bis vor kurzem neu erhältlich.

Für Einsteiger ist eine fahrbereite PX aber sicher besser geeignet als was älteres zum gleichen Preis mit Reparatur- und/oder Bedarf an evtl. schwer zu beschaffenden Ersatzteilen. Du kannst dich selbstverständlich auch auf einer PX nostalgisch fühlen.

Wie gesagt lässt sich für deutlich kleineres Geld auf jeden Fall was mindestens gleichwertiges wie die schwarze PX finden, eben weil PXen Massenprodukte sind. Ein paar Chrombügel und Weißwandreifen für das Nostalgiegefühl sind schnell montiert.

Dafür brauchst du den italienischen Schaltertyp, der von einer deutschen T5 oder PX Lusso funktioniert nicht. Ob man einen "falschen" Schalter passend stricken kann, weiß ich allerdings nicht. Dazu müsstest du dich vielleicht mal mit den Schaltplänen der jeweiligen Modelle befassen, um die Unterschiede festzustellen.

Wenns um Nostalgie geht, bist du mit einer PX sowieso falsch... Weißwandreifen machen noch keinen Oldtimer daraus.

Im übrigen wurde die PX bis auf kleine Änderungen von 1978 bis 2006 oder so optisch nahezu unverändert gebaut.

So sahen die letzten PXen aus.

Akzeptabel für den "restaurierten" Roller wären wohl so 1.500 - maximal 1.800 Euro.

Das liegt wohl an der Originalbedüsung in Verbindung mit dem Auspuff, so produziert man Klemmer.

Die letzten nagelneuen PX 200 mit vollhydraulischer Scheibenbremse, die es noch bis vor ein paar Monaten zu kaufen gab, haben um die 3.000 Euro gekostet und da gab es 2 Jahre Gewährleistung drauf. Jetzt kannst du selbst überlegen, ob für eine schlechter ausgestattete (ohne Scheibenbremse) 25 Jahre alte PX in "restauriertem" (ein sehr dehnbarer Begriff) Zustand mit Riffelblech auf dem Trittbrett 2.500 Euro ein angemessener Preis ist.

Die Auswahl an "guten 2-teiligen Felgen" ist auf originale Piaggio Felgen begrenzt und dafür gibt es auch keinen guten oder besseren Anbieter, weil diese Felgen für +/- 25 Euro das Stück eigentlich bei sämtlichen Onlinehändlern für Vespazubehör erhältlich sind. Einige davon machen hier wie gesagt auch Bannerwerbung, also einfach mal die Seite nach oben scrollen und klicken. Du brauchst Felgen der Größe 2.10x10, wenn deine V50 kein italienisches Modell mit 9" Felgen ist.

Originale ET3 Sitzbank?

Special sind die Modelle mit trapezförmigem Scheinwerfer und angeschraubter Plastikkaskade. Die Modelle mit rundem Scheinwerfer und Blechkaskade werden üblicherweise bis zu 500 Euro höher gehandelt.

Ist eine Special, dieses Modell wird normalerweise deutlich günstiger gehandelt, so 1.000 - 1.200 Euro.

Selbst in die vollste Garage passt immer noch eine Ciao, letztens selbst getestet...