Beiträge von pkracer

Der Spalt zwischen Rahmen und Backe kommt ziemlich sicher dadurch zustande, dass die Feder innen oben in der Backe nicht richtig auf der am Rahmen angeschweißten Lasche aufliegt.

Wenn es daran lag, kannst du an dieser Backe sämtliche Biegungen von Nippeln etc. abschauen. Könnte es evtl. sein, dass bedingt durch den falsch gebogenen hinteren Nippel der drehbare Haken nicht richtig vorne in der Backe einrastet und sich daher der Hebel unter der Sitzbank wieder zurückdreht?

Alles in allem aber eher ein Angelegenheit, die man nur durch Versuch am lebenden Objekt und schlecht per Ferndiagnose lösen kann. Die zugrunde liegende Technik ist eigentlich so simpel, dass man auch als Anfänger ohne Anleitung durch bloße Betrachtung damit klarkommen kann.

Steck einfach einen 133er Polini drauf, lass Auspuff und Vergaser original, ggf. etwas größere Hauptdüse im Vergaser verwenden und Zündung einstellen. Wenig Aufwand, von außen absolut unauffällig, nicht merklich lauter und trotzdem etwas mehr Druck in allen Lebenslagen.

Exakt die Frage "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen?" wurde zwar glaube ich in dieser Woche noch nicht gestellt, aber dafür schon unzählige Male zuvor und auch ausführlichst beantwortet. Gib einfach mal in die Suchfunktion ein "vespa 50 schneller machen", da solltest du mehr als fündig werden.

Dieses erneute Topic zu dieser Fragestellung ist daher überflüssig und geschlossen, nichts für ungut.

Heißt also im Klartext, dass der Roller mit neuem Kundendienst, Tacho und deutschen Papieren am Ende an die 3.000 Euro gekostet haben wird?

Respekt, für die Hälfte hätte man ziemlich sicher auch fündig werden können. Aber jeder so wie er meint bzw. was Papis Portemonnaie hergibt...

Normalerweise gibt das Gewinde der Mutter zuerst auf, weil die Welle gehärtet ist. D. h. du solltest zuerst mal versuchen, die Reste des Gewindes der Mutter von der Welle zu entfernen, weil das Gewinde der Welle vermutlich noch brauchbar ist. Es gibt extra Feilen für solche Zwecke. Ansonsten muss für den Tausch der Antriebswelle der Motor komplett zerlegt werden, Anleitungen dafür gibts jede Menge, wenn du mal ein wenig die Suchfunktion bemühst (Anleitung Motor spalten).

Sämtliche benötigten Teile bekommst du neu z. B. bei den einschlägigen Onlineshops, die hier Bannerwerbung machen, oder halt gebraucht mit einem Gesuch im Marktplatzbereich des Forums.

Hast du mal das runde Gummi mit den 4 Löchern am Benzinhahn erneuert? Das wird mit der Zeit gerne mal undicht, weshalb der Benzinhahn dann auch in eigentlich geschlossenem Zustand tröpfelt. Du findest das Gummi, wenn du die beiden kleinen Schrauben am Benzinhahn außerhalb des Tanks löst, dort wo der Splint für den Benzinhahnhebel durchgesteckt wird. Diese halten ein leicht gewölbtes Blech, darunter sitzt das besagte Gummi.

Kann man schon, bis man wegen Fahren ohne gültige Betriebserlaubnis belangt wird.

Klar ist, dass man mit italienischen und sogar auch ganz ohne Papiere problemlos eine Versicherung abschließen kann und sicher auch der ein oder andere Polizist italienische Papiere durchgehen lässt. Die Rechtslage ist aber ganz eindeutig so, dass ein in Deutschland auf öffentlichen Straßen bewegtes motorisiertes Fahrzeug eines deutschen Halters auch eine deutsche Betriebserlaubnis braucht.

Das übliche Gelaber von wegen Papiere aus einem EU-Land gelten auch in Deutschland trifft ganz sicher nicht auf ein Fahrzeug von 1967 zu, weil es damals noch keine EU-weit gültigen gemeinsamen Regeln bezüglich der technischen Daten von Mokicks gab. Mit der Suchfunktion lässt sich da sicherlich das ein oder andere ausführlichere Topic finden.

Zitat von pola

...
was erwartet ihr schon von nem 30jahre alten gussklumpen?!
...

Zitat von pola

...
wir haben nunmal schon das neue jahrtausend, also warum soll man nicht auch zylinder aus unserer dekade verbauen?
...

Bist du Undis kleiner Bruder?

Kommt mir so vor, als hätte ich genau diese Äußerungen schon mal im "4.500 Euro worb5 Polini" Topic gelesen.

Härtere Feder, neue Beläge (3 Scheiben) und neues Öl sollten völlig ausreichen. Mit einer "verstärkten" bzw. 4-Scheiben Kupplung produzierst du höchstens ein neues Problem, wenn sie nicht richtig trennt.

Piaggio hat in den 125er Smallframes auch nur 3-Scheiben Kupplungen mit härterer Feder serienmäßig verbaut, deshalb kommt ein 75er DR damit allemal klar.

Wie gesagt - wenn Blinker vorhanden sind, müssen sie auch funktionieren. Dabei ist der Hubraum egal. Für diesbezüglich grenzwertig halte ich den Fall, wenn man die Blinker komplett abbaut, aber die (unübersehbaren und eindeutigen) Löcher dafür im Rahmen lässt. Das könnte der gemeine Ordnungshüter dann schon kritischer sehen, als wenn er nicht mehr erkennen kann, dass mal Blinker montiert waren.

Ansonsten empfehle ich die Lektüre des § 54 StVZO, im Speziellen Abs. 5, Nr. 4.

Im Fall der frisierten Fuffi ist Bremse verbessern nicht nötig, da Piaggio exakt die gleichen Bremsen z. B. auch für die ET3 als ausreichend erachtet hat. Deutlich schneller als eine ET3 ist der durchschnittliche 102er DR eher nicht.

4 Kreuzschlitzschrauben lösen, die von unten durch das Lenkerunterteil in die Abdeckung geschraubt sind. Dann Tachowelle unten an der Gabel etwas in die Gabel schieben, wodurch sich sich die Abdeckung vom Lenkerunterteil hebt. Dann durch den entstandenen Spalt die Tachowelle mit einer spitzen Zange vom Tacho lösen (weißen Clip zusammendrücken), Abdeckung anheben, den Multistecker unten am Tacho ebenfalls lösen, dann ist die Abdeckung samt Tacho vom Lenker getrennt. Der Tacho ist auch nur in die Abdeckung geclipt und kann leicht nach oben herausgenommen werden.

Passt grundsätzlich mit leichten Änderungen wie Anpassung der Nut fürs Lenkschloss und Kotflügelhalterung. Ist allerdings ca. 3,5 cm kürzer als eine PK Gabel, dementsprechend liegt der Roller dann vorne tiefer.

Insgesamt jedoch eher ein unsinniges Vorhaben, weil es einen technischen Rückschritt bedeutet. Bei der PK (zumindest in deutscher Ausführung) wurde nicht umsonst eine andere Gabelkonstruktion gewählt, die ein wesentlich besseres Fahr- und Bremsverhalten bietet.

Zitat von vespaceleste

Ziemlich merkbefreit, die liebe Anbieterin. Auch diesmal sieht es schlecht aus für die 1.600 Mindestpreis.

Reserverad kannst du mit entsprechendem Halter bei jeder V50 am Rahmentunnel montieren, dafür sind 2 Gewinde vorhanden (wenn dein Vorbesitzer sie nicht zugeschweißt hat ).

Wie meinst du "bringt es was?" in Bezug auf den Ersatzradhalter - Leistungssteigerung sicher nicht, was könnte es denn sonst noch bringen, außer dass man eben ein Ersatzrad spazieren fährt? . Ist halt Geschmackssache und bzgl. Platz von deiner persönlichen Beinlänge und Sitzposition abhängig.

Bremslichtschalter sitzt auf der Grundplatte des Bremspedals innerhalb des Rahmentunnels.

Am oberen (lenkerseitigen) Ende der Bowdenzughülle gehört dieses Teil dran, dabei darauf achten, dass es richtig in der vorgesehenen Aussparung am Schaltdrehgriff sitzt. Diese Aussparung hat quasi die Form einer liegenden "8", wobei eine Öffnung größer ist und der Zug dort trotz des genannten Anschlags durchrutscht. Also an der kleineren Öffnung positionieren. Gilt für PK XL (1), bei PK XL 2 weiß ich es nicht.

Wie gesagt sind die Kabel je nach Ausführung entweder mittels Kabelschuhen (aka Flachstecker) unter der schwarzen Plastikkappe angesteckt oder eben am anderen Ende mit einem Multistecker mit dem Kabelbaum verbunden. So oder so brauchst du sie nur an einer der beiden Stellen einfach abzuziehen und nach Befreiung des Gepäckträgers wieder an der ursprünglichen Stelle anzustecken. Geschraubt wie bei einer Deckenlampe ist da nichts.

Das wird das Kabel vom Benzinstandsgeber sein. Je nach Baujahr sind die Kabel entweder unter dem schwarzen Plastikdeckel auf dem Tank (einfach abziehen, ggf. abhebeln) eingesteckt oder der Kabelstrang ist mittels eines Steckers mit dem Kabelbaum im Rahmen verbunden. Diesen Stecker findest du, wenn du den auf dem Tank liegenden Kabelstrang ein wenig aus dem Rahmen ziehst. Dann darauf achten, dass das rahmenseitige Ende der Steckverbindung nicht plötzlich wieder ins Loch zurückrutscht.

Setz sie spaßeshalber ab 1 Euro bei ebay rein und lege gleichzeitig einen so hohen Mindespreis fest, dass er wahrscheinlich nicht erreicht wird und wenn doch, du mit dem Ergebnis zufrieden sein kannst - z. B. 5.000 Euro. Dann siehst du gefahrlos, was die Leute dafür zu zahlen bereit sind.

Der Typ verkauft nur indischen Reproschrott, würde ich die Finger weg lassen. Originalteile kosten deutlich mehr, aber sind von besserer Qualität und bei seriösem Händler gibts auch keine Umtauschprobleme.