Beiträge von pkracer

Warum die Frage, wenn ihr schon zu dem Preis inseriert? Mangelndes Käuferinteresse?

Grundsätzlich wäre der Preis für eine PX 200 Lusso sicher angemessen. Allerdings hat das Ding schon über 30.000 km gelaufen, aber keinerlei Angaben zu durchgeführten Wartungsarbeiten, keinen Originallack mehr und Riffelblech sowie Kotflügelcut sind mehr so 90er Jahre Style und heutzutage eher weniger gefragt. Daher wären so 200 - 300 Euro weniger sicher einem schnelleren Verkauf zuträglich.

Hinzu kommt, dass der Kauf einer "alten Vespa" für die meisten Interessenten eine stark emotionale Geschichte ist ("wollte ich schon immer mal haben" usw.), deshalb wirkt eine blumige Artikelbeschreibung meistens stark verkaufsfördernd. Anders ausgedrückt: Die Leute wollen dadurch in ihrer Kaufentscheidung bestärkt werden. Da kann der Unsinn nicht pathetisch genug sein, zwingende Stichworte: Dolce Vita, unvergleichlicher Sound, runde Formen, Sommer, Eisdiele, cruisen durch die City blabla... Leider fehlt eine derartige Verkaufsförderungsmaßnahme bei diesem Angebot komplett.

Leider sind die Angaben zu dünn, um daran irgendwelche vernünftigen Einschätzungen festmachen zu können. Zwischen Schein und Sein beim technischen Zustand liegen oft (teure) Welten. Mach mal eine ausgiebige Probefahrt, bei der der Motor auch warm wird, achte auf die hier schon x-fach beschriebenen möglichen Probleme ("Hilfe, meine Vespa dreht hoch!") und setze Fotos hier rein, dann lässt sich mehr dazu sagen.

Doppelrohr für krasse Leistungssteigerung.

Irgendwie scheint mir aber, als hätte da ein Spezialist die Hauptwelle verkantet montiert und dadurch beinahe den üblichen Durchbruch in der kleinen Motorhälfte produziert. Zumindest sieht es aus, als wäre an dieser Stelle schon ein Riss im Gehäuse.

Beliebige DOT 4 oder 5 funktioniert.

Vermutlich, weil die Farbe zu modern ist. Die Farbkarten dürften eher 60er/70er Jahre sein.

Auspuff mit integrierter Dragbar-Funktion.

Originalbedüsungen PX 80 - 200 (runterscrollen)

Da findest du die Unterschiede zwischen PX 125 und 150.

Vespa 50 Special Bj. 85 kann nicht sein, weil schon 1983 das Nachfolgemodell PK verkauft wurde.

Ohne Bilder ist die Preisvorstellung nicht zu bewerten. Dass der Verkäufer nett klingt, liegt wohl erstmal daran, dass er was verkaufen will. Die Laufleistung ist beim Rollerkauf weit weniger wichtig als der Blech- und Lackzustand. D. h. der Preis kann OK sein, muss aber nicht.

Der eine Kopf mit der breiteren Dichtfläche ist ein 75er Polini, den ich mangels eigener Verwendbarkeit für lau mit ins Paket gelegt habe. Wenn du sowieso Köpfe umarbeiten lassen willst, wäre das ja evtl. ein brauchbares Versuchsobjekt. Respekt für DHL jedenfalls, das Paket war keine 24 Stunden unterwegs.

Dann nimm halt hellblau statt pink.

Zitat

wieder raufen bekommt ihr auch noch da zu

Winterreifen?

Golf IV aus Legasthenikerhand

Das 125er Zylinderkit passt 1:1 auf den 150er Motor. Allerdings musst du dem TÜV dann den Umbau plausibel machen, weil es für selbst umgebaute Motoren keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio gibt. Die gäbe es nur, wenn du einen kompletten (anhand der Motornummer als solchen identifizierbaren) 125er Motor einbauen würdest.

Zitat von Pornstar

... Der neue S&S Auspuff wird sich preislich wohl im Bereich der SIP und JL Anlagen bewegen.

Und dann immer noch "Handmade in Hamburg" oder expandiert man gen Tschechien?

Zitat von Dackeldog

Olack Frage:

Hab wie man oben schon lesen kann ne rote pk 80s bj 83 ez 86

hab da im gsf was zu den farben gefunden.

Entweder Rosso 847 oder 895...glaube ich...ist da wer fit in dem bereich?

danke

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Würde sagen weder noch, sondern "rot 624", so die Werksbezeichnung der Farbnummer. Auch unter P2/4 bekannt.

Nachlackieren mit neuem Lack selbst im gleichen Farbton wird aber ziemlich sicher deutlich auffallen, weil gerade rote Lacke mit der Zeit stark zum Verblassen neigen.

Bremsleitung muss ab - ja, dann läuft auch die Bremsflüssigkeit aus. Vorsicht, die löst auch den Lack ganz gut. Es muss später neu befüllt und entlüftet werden. Geht aber auch ganz gut ohne spezielle Entlüftungspumpe, dauert nur was länger. Es sollten auf jeden Fall beim Zusammenbau neue Dichtringe an den Fittings verwendet werden.

Schau mal 2 topics unter deinem, da wurde auch schon nach exakt dem gleichen roller gefragt.

Kommt wie immer drauf an bzw. ist das alles Ansichts- und Definitionssache.

Meines Erachtens werden sehr gut erhaltene Originalzustände deutlich höher gehandelt als totrestaurierte Fahrzeuge. Wobei man unter "totrestauriert" gerne auch die Verkäuferbeschreibung "besser als neu" verstehen darf. Oder anders ausgedrückt: Das Gegenteil von gut ist gut gemeint.

Wenn z. B. Oldtimer dick mit 2K Lack (inkl. Klarlack) und ordentlich Füller drunter versehen werden, so dass man beispielsweise die serienmäßgien kleinen Dellen vom Punktschweißen des Rahmens nicht mehr sehen kann, mag der eine das für besser als neu halten, der andere hält es für Zerstörung von Kulturgut. Oder so ähnlich.

Der Kauf eines solchen Fahrzeugs zu derartigen Preisen ist aber weder rational noch objektiv irgendwie begründbar, von daher lässt sich da beim besten Willen keine allgemeingültige Preisliste à la Schwacke o. ä. aufstellen. In der Regel fehlt es bei solchen Angeboten an vergleichbaren Fahrzeugen, die zum Verkauf stehen, so dass man sowas wie einen üblichen Marktpreis kaum ermitteln kann. Deshalb muss man dann schon selbst wissen, ob einem so ein Fahrzeug 5.000, 10.000 oder 20.000 Euro wert ist.

Das übliche Dummgeseier im Zusammenhang mit Rollerverkauf darf natürlich nicht fehlen:

Zitat

Ideal für cooles cruisen, geiler Sound, sehr edle und teure Restaurierung.

So siehts aus, aber Hersteller für entsprechende Fertiglösungen gehen aus dem Link hervor, dann eben Einzel- statt Sammelbestellung.

Ging mir mehr darum, dass das Rad nicht nochmal neu erfunden werden muss, wenn sich schon jemand Gedanken zum Thema gemacht hat und die Ergebnisse sogar verkauft.