Beiträge von pkracer

Irgendwie Zoo Crew für Arme, vom Tuning her nichts besonderes, da linksrüsselig und Graugusszylinder. Jedenfalls wird die Karre im Leben nicht den Sofortkaufpreis einbringen. Schätze höchstens ein Drittel davon.

Tuning nach Schulhofweisheiten? Sind am Auspuff auch irgendwelche unmotiviert gebohrten Löcher zu finden?

Sowas bringt keine Mehrleistung, sondern erhöht maximal das Ansauggeräusch, wodurch der Roller vielleicht subjektiv schneller ist (gefühlte Wahrnehmung lauter = schneller).

Es gibt keine kleineren oder größeren Probleme als bei anderen Vespamodellen. Außer evtl. ein Rostproblem durch Staunässe unter den bei diesem Modell serienmäßigen Fußmatten.

Sehr beliebt ist das sogenannte Falschluftproblem, d. h. der warme Motor dreht unkontrolliert ohne Betätigung des Gasgriffs hoch. Das kann verschiedene Ursachen haben, die mehr oder weniger aufwendig zu beheben sind. Auskunft hierzu gibt die Suchfunktion des Forums, weil sich gefühlt die Hälfte der Beiträge darum dreht.

Wie jede Vespa setzt auch dieses Fahrzeug früher oder später Schrauberfertigkeiten voraus, wenn man nicht für jedes kleine Problem ordentlich Geld in einer Werkstatt liegen lassen will. D. h. trendig unterwegs zu sein, fordert auch seinen Preis. Die möglichen Probleme sind aber allesamt für den nicht gerade doppeltlinkshändigen und mehrfachbedaumten Laien mit Hilfe zahlreicher verfügbarer Anleitungen relativ einfach zu lösen. Spezialwerkzeug ist nur in geringem Umfang notwendig, Ersatzteile aller Art gibt es in Massen preiswert neu und gebraucht, sofern es sich nicht um ein Automatikmodell handelt.

Zur wahrscheinlich als nächstes auftauchenden Frage nach einem "fairen Preis" sei gesagt, dass dazu ohne Bilder keine Aussage möglich ist. Aufgrund der momentan extrem starken Nachfrage nach 50er Vespas ist bei diesem Modell alles bis ca. 700 Euro marktüblich, für einen höheren Preis müsste es schon einen besonderen Grund geben.

Die Blinker sind in der Tat baugleich mit den Serveta Blinkern, wurden aber auch extra als Nachrüstset inkl. Kabelgedöns in grauer Vorzeit für Vespas angeboten. Gabs z. B. beim seligen Rollershop im Katalog von 1989. Ein Kollege hat eine ET3, die auf die gleiche Weise verschönert wurde...

Könnte auch sein, dass der Motor mit dem Anlasser serienmäßig drin war und nur die Batterie ausgebaut ist.

Wenn das der Fall sein sollte, müsstest du unter dem Lichtschaltergehäuse (rechts am Lenker) einen kleinen roten Schalter für den Elektrostarter haben und unter der linken Seitenhaube einen Halter für die Batterie (schwarzes Blechteil). Weiterhin müsste dort ein Starterrelais zu finden sein. Weiteres Indiz für einen serienmäßigen Elektrostarter wäre eine umgelegte Kante des Rahmens im Bereich der Fahrgestellnummer, weil sonst der Startermotor beim Einfedern an die Kante anschlagen würde.

Die 125er hat ein 68 Z Primärritzel, darauf kannst du 20, 21 oder 22 Z Kupplungsritzel benutzen. Die 200er hat ein 65 Z Primärritzel, da funktionieren 22 und 23 Z. Du scheinst also eine "unmögliche" Kombination gewählt zu haben.

Ich lese da 2.550 Euro und nicht 1.250? Meiner Ansicht nach handelt es sich bei diesem Fahrzeug um einen völlig überteuerten Blender, der von der Aufmachung her extra für unbedarfte, aber trendbewusste Käufer hergerichtet wurde, weil diese auf braune Sitzbank, glänzenden Lack, Chrom und Weißwandreifen stehen.

Ich möchte lieber nicht wissen, wie es unter dem Riffelblech auf den Trittbrettern aussieht. Das Bild des Trittbretts von unten zeigt deutlich den Pfusch. Die diagonale Strebe ist nicht original, sondern rustikal selbst angebraten, links oben im Bild sieht man schon eine Durchrostung. Alles schön mit Unterbodenschutz übergejaucht. Ein Hauptständer wurde gar nicht erst montiert, dafür fehlen Befestigungsschrauben des Seitenständers.

Die Kiste ist total verbastelt und höchstens ein Drittel des aufgerufenen Preises wert. Vom Kauf ist ganz klar abzuraten.

Sämtliche Asien-"Restaurationen" sind original italienische Vespas. Der Punkt ist halt, dass Piaggio auch nach Südostasien exportierte. Nachdem der europäische Markt für den Ankauf günstiger Fahrzeuge nicht mehr soviel hergibt, als dass sich damit noch in großem Stil Gewinn beim Wiederverkauf machen ließe, sind die ein oder anderen Geschäftsleute auf die Idee gekommen, runtergerockte Kisten für vergleichsweise kleines Geld in Südostasien zu kaufen. Die dortigen Arbeitslöhne und billig reproduzierten Ersatz- und Zubehörteile ermöglichen trotz des Transports der Fahrzeuge um die halbe Welt noch einen satten Gewinn beim Verkauf an trendbewusste Europäer, die unbedingt "schon immer eine alte Vespa haben wollten".

Es geht auch nicht um die Herkunft des Ursprungsprodukts, sondern die inhaltlich durchaus abweichenden Definitionen von "restauriert" bzw. Qualitätsarbeit in Europa und Asien. Sicher wird auch in Europa viel Pfusch produziert, bei asiatischen "Restaurationen" ist der Unterschied zwischen Schein und Sein aber häufig besonders groß. Die Angabe auf der Seite des genannten Händlers bezüglich an der "Restauration" unbeteiligter indischer Kinderhände bedeutet nicht, dass nicht trotzdem südostasiatische Erwachsene damit befasst waren, auch wenn deren Chef vielleicht Deutscher ist oder war.

Allerdings scheint es so, als ob auch dieser Anbieter inzwischen gelernt hat. Zumindest sieht die Primavera tatsächlich nicht asiatisch aus, näheres lässt sich anhand zweier Bilder allerdings nicht zum technischen Zustand sagen. Den Kauf beim Händler inkl. Gewährleistungsansprüchen musst du natürlich mit einem saftigen Aufpreis bezahlen. Das ist aber bei allen Händlern so. Von privat würdest du so ein Fahrzeug sicher deutlich günstiger bekommen. Es kommt daher auf deine persönlichen technischen Fähigkeiten und Ansprüche sowie eventuelle händlerseitige Ausschlussklauseln bzgl. der Gewährleistung an. Teilweise wird z. B. der Begriff der von der Gewährleistung ausgeschlossenen Verschleißteile recht weit ausgelegt, so dass die Gewährleistung faktisch wertlos ist, wenn man sich nicht auf einen u. U. langwierigen Rechtsstreit zur Klärung einlassen möchte.

Vespas sind momentan extrem stark nachgefragt, das schlägt sich naturgemäß im Preis nieder. Auf jeden Fall solltest du dir darüber im Klaren sein, dass du ein 30 Jahre altes italienisches Fahrzeug erwirbst, was nicht mit einem Neufahrzeug vergleichbar ist. D. h. irgendwelche früher oder später auftretenden kleinere oder größere Macken kaufst du mit. Wenn du nicht wegen jeder Kleinigkeit zum Händler laufen willst, wirst du deshalb irgendwann wohl oder übel selbst zum Werkzeug greifen müssen. Viel billiger wirst du momentan eine Primavera nicht von einem gewerblichen Anbieter finden. Wenn dir der Roller gefällt und du bereit bist, einen derartigen Betrag dafür zu investieren, solltest du dich nicht abhalten lassen.

So ist das nunmal, niemand möchte sich sein Fahrzeug schlechtreden lassen, sonst müsste er sich ja vielleicht selbst eingestehen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis bei den Dingern irgendwie nicht so ganz stimmt. Für 3.500 Euro oder so erwarte ich eine perfektes Exemplar der üblicherweise in Asien "restaurierten" Modellreihen wie z. B. 150 Super, an dem ich nicht noch sicherheitsrelevante Teile überarbeiten muss, bevor ich damit am Straßenverkehr teilnehmen kann. Aber jeder wie er meint.

Zitat von El Dolor

naja bis auf den lack, den griffen und anderen chromteilen ist alles original. das wollte ich eigentlich damit meinen
also auch bezüglich der zündung und des lüfterrads es haben mich schon soo viele auf die angesprochen ob ich sie verkaufen würde
aber als ich sie dann fragte was die zahlen würden kamen immer so lächerliche preise wie 1000 bis 1200 nerds halt
für das geld hab ich die mir im "rohzustand" zugelegt...

Evtl. hast du die Basis deutlich zu teuer eingekauft? Grundsätzlich ist es aber schon so, dass man bei ordentlich ausgeführten Arbeiten weder investierte Zeit noch Geld beim Verkauf honoriert bekommt. Dafür ist das ganze ja auch ein Hobby und kein gewinnorientierties Gewerbe. Auch wenn momentan ziemlich viele Leute meinen, Schrott vergolden zu können, nur weil irgendwo Vespa draufsteht. Das jetzt nur allgmein und nicht bezogen auf den Roller, um den es hier geht.

Aber wie gesagt, Versuch macht kluch, deshalb solltest du die Kiste mit deiner Preisvorstellung auf den bekannten Marktplätzen anbieten. Wenn sich dann kein Käufer findet, war dein Preis wohl zu hoch angesetzt.

Einen Zahn mehr durch Verwendung eines Pinascoritzels? Dann kommt das schleifende (oder eher pfeifende?) Geräusch beim Beschleunigen definitiv daher. Das liegt eben daran, dass ein Zahn mehr vorhanden ist und die Module (oder so ähnlich, ein Maschinenbauer wird das genauer erläutern können) des großen und kleinen Primärritzels nicht mehr 100 % zueinander passen. Wenn es dich stört, muss eben wieder das originale Primärritzel rein.

Es gibt beide Motorentypen und beide passen problemlos. Hätte dir die Suchfunktion bei Benutzung aber ganz sicher auch verraten.

Der Bremszug ist offensichtlich in Ordnung. Luki-Luke hat das schon richtig beschrieben. Wenn du mal die ebenfalls einigermaßen offensichtlich unterschiedlichen Stärken von Kupplungs- und Bremszug betrachtest, wirst du das sicher selbst merken.

Eine schwergängige Bremse kann verschiedene Ursachen haben. Meistens liegt es am Pedal, dessen Beweglichkeit durch Korrosion und/oder Dreck eingeschränkt ist. Liegt halt ziemlich genau im Spritzbereich des Vorderrades. Wenn du mal einen Blick unter das Trittbrett wagst und dabei das Bremspedal betätigst, siehst du (hoffentlich), wo du mal mit WD 40 oder sonstigem Kriechöl zwecks Schmierung drangehen könntest. Wenn das dann keine Besserung bringt, meldest du dich nochmal.

Zum technischen: Die Aussage "das typenschild hat der lackierer aus blödheit überlackiert. finde ich allerdings jetzt doch nicht schlecht da das gesamtbild dadurch fließender erscheint." lasse ich einfach mal unkommentiert. :pinch: Ein Polrad des Herstellers Ducati ist Serie und macht den Roller nicht schneller.

Von einem der in diesem Jahr besonders zahlreichen "ich wollte immer schon mal eine alte 50er Vespa"- Kandidaten ohne Blick für Details, die eine ordentliche "Restauration" ausmachen, wirst du sicher das meiste Geld bekommen. Passt ganz gut in deren Beuteschema. Solche Leute findet man in der Regel bei ebay oder mobile. Setz sie doch einfach für 1.900 bei mobile rein und schau was passiert. Wenn sie nicht weggeht, war der Preis halt zu hoch angesetzt.

Wünsche allerdings schon mal starke Nerven angesichts zu erwartender sinnfreier Mailkontakte mit absoluten Vollhorsten. Das muss man momentan leider in Kauf nehmen, wenn man ein derartiges Fahrzeug anbietet.

Ist denn schon zweifelsfrei geklärt, auf welche Nummer sich die italienische Diebstahlsmeldung tatsächlich bezieht - DGM- oder Fahrgestellnummer?

Die Motorblockschrauben gibts günstig bei , den Rest inkl. Sorglospakete auch.

Preislich würde ich sagen angesichts der wohl eher mäßigen Qualität der Neulackierung nicht unbedingt ein Schnäppchen, aber im ebay-üblichen Rahmen. Vorausgesetzt, es warten keine weiteren Überraschungen.

Wenn ich Fortschritt will, kaufe ich mir ein Elektroauto.

Auch ein Sito ohne Drossel schnürt Leistung ab.

So gesehen erwartet dein Kumpel eine eierlegende Wollmilchsau. Leise ginge noch mit entsprechendem Dämpfer. Aber optisch unauffällig wohl kaum, wenn es sich um einen nicht-leistungsabschnürenden Resonanzauspuff handeln soll. In Frage käme da noch am ehesten etwas in Richtung PM 40 bzw. dessen zahlreiche Nachbauten wie z. B. VSP und Konsorten, wobei es da auch durchaus besseres, aber hochpreisigeres gibt. Bei V50 Modellen mit Seitenfach muss dieses allerdings rausgetrennt werden, bei PK Modellen muss das Ersatzradhalteblech ausgeschnitten werden. Von Kandidaten wie dem Simonini Down & Forward würde ich bei den gegebenen Kriterien dringend abraten.

... und 4-Takt Automatik.