Beiträge von pkracer

Ich hab auch das Gefühl, dass sich hier jemand seine eigene Welt zurechtbiegt und dabei völlig beratungsresistent ist.

Viel sinnvolles ist hier sowieso nicht mehr zu erwarten, deshalb mach ich an dieser Stelle mal zu.

Stellst du dich eigentlich bewusst dumm?

Die HP4 hätte im Fall, dass dem Prüfer die tatsächlichen Leistungsdaten - nämlich über 50 km/h Höchstgeschwindigkeit - bekannt gewesen wären, überhaupt keine deutsche Betriebserlaubnis als Mokick bekommen dürfen, weil ein Mokick, das zulassungsfrei mit Versicherungskennzeichen gefahren werden darf, nunmal auch über die Höchstgeschwindigkeit definiert wird.

Komischerweise war die 50 SR, die den gleichen Zylinder hatte, ein Kleinkraftrad und musste mit "richtigem" Kennzeichen zugelassen werden.

Auch (gespielte) Unwissenheit schützt nicht vor Strafe, d. h. du alleine und nicht ein unwissender TÜV-Prüfer bist für den ordnungsgemäßen Zustands deines Fahrzeugs verantwortlich und kannst dafür belangt werden. Ich fahre auch regelmäßig mit getunten Rollern zur Hauptuntersuchung, ohne dass einem Prüfer das jemals aufgefallen wäre, aber dennoch bin ich mir der Illegalität voll bewusst und versuche nicht auf den Prüfer abzuwälzen, dass der es schließlich nicht gemerkt hat und es deswegen plötzlich legal ist.

Unter normalen Umständen schon, nach Ansicht von Herrn Platonx wahrscheinlich nicht - schließlich hat es der TÜV ja nicht beanstandet, dann muss es also legal sein. :wacko:

Hast du das schonmal bei laufendem Motor getestet? Oder bisher immer nur "Trockenübungen"?

Zitat von opferkind

Hi,

bin geschockt von Metallkopfs Ausraster.
Hab daraufhin die Polizei verständigt, damit die seinen Post lesen.
habe Angst vor einem Amoklauf!

Das mit dem Überfall ist ja auch der Hammer.
Meine fresse, Deutschland stirbt den Assotod!
Hoffentlich wird der Räuber gefasst und für ein paar Jahre versteckt!

Letzteres wohl eher nicht. Schließlich hatte er eine schwere Kindheit und/oder musste den Überfall zur Finanzierung seiner Drogensucht begehen. Gibt dann vielleicht ein paar Sozialstunden.

Zug hinten am Motor lösen und aus dem Hebelarm aushängen, 3 Schrauben des Bremspedals am Rahmen lösen (2 durchs Trittbrett, 1 von unten), Bremspedalgummi abfummeln, Pedalbock aus dem Rahmentunnel ziehen und mit ein wenig Drehen und Fummeln das Pedal durch das Loch im Trittbrett fädeln. Geht mit ein wenig Geduld absolut zerstörungsfrei, auch wenn es zuerst nicht danach aussieht.

Kleiner Hinweis: Sämtliche Probleme, zu denen du bisher Topics eröffnet hast, wurden hier bereits mehrfach behandelt. Die Suchfunktion des Forums könnte sich daher zu einem guten Freund entwickeln.

Wer hat denn bisher die gerissenen Kupplungszüge gewechselt, wenn er "mal wieder" gerissen ist?

Eigentlich ist das Vorgehen völlig selbsterklärend - alten Zug rausziehen, neuen am Lenker einfädeln, Ausrückhebel z. B. mit langem Schraubendreher als Hebel unten am Motor vorspannen bis zu dem Punkt, wo er sich merklich schwerer bewegen lässt und noch ein Stückchen darüber hinaus , Zug strammziehen, Schraubnippel festziehen, Feineinstellung mittels Einstellschraube unten am Motor. Wenn die Züge häufiger reißen, mal auf Grate am Kupplungshebel und an der Austrittsstelle des Zuges am Lenker achten und ggf. beseitigen (z. B. mit kleiner Feile).

EP Grundierung, Füller und Decklack. Sollte aber wie gesagt 2K und in der Sprühdose sein, da kein Kompressor zur Verfügung und low budget Projekt, was nicht 100% perfekt sein muss. Die Spraymax Dosen sollen vom Ergebnis her fast an "richtige" Lackierungen herankommen.

Nein, ebenfalls nicht ohne Anpassungsarbeiten. Die Backen sind länger und schließen hinten nicht vernünftig mit dem PX Rahmen ab. Mal abgesehen von den Halterungen und vom Preis für gute Sprint oder Rally Backen.

Kannst du auch 2K Produkte in Sprühdosen wie Spraymax besorgen?

Sehe ich ähnlich. Reingesteckte Liebe bezahlt dir keiner. Hinzu kommt, dass jede Menge Leute am liebsten originale 50er haben wollen wegen diffuser Ängste um ihren (Auto-)Führerschein usw.. Diese Leute merken dann später, dass originale 50er keine Wurst vom Teller ziehen und tauchen deshalb hier mit der übliche Frage nach ein bißchen mehr Geschwindigkeit auf.

Weil sie das aber erst nach dem Kauf merken, wäre ein Originalzylinder beim Verkauf aus den genannten Gründen sicher förderlicher.

Gummiständerfüße nutzen sich eben naturgemäß schneller ab als Aluständerfüße. Wie schnell Gummiständerfüße verschleißen, hängt vom Gebrauch ab. Wenn der Roller die überwiegende Zeit rumsteht, halten sie nahezu ewig. Mehr kann man dazu wohl nicht sagen.

Gegen Seitenständer ist nichts einzuwenden, außer dass sich bei Fehlgebrauch (auf dem Roller sitzen oder lehnen, während er auf dem Seitenständer steht) das Trittbrett verbiegt. Das lässt sich aber verhindern, wenn man als zusätzliche Verstärkung eine stabile Metallplatte zwischen Seitenständer und Trittbrett montiert.

Klick

Eine rutschende Kupplung erkennt man daran, dass beim Gasgeben zwar die Drehzahl steigt, der Roller aber nicht schneller wird.

Das originale hellblaumetallic, wie es u. a. auf der Special verwendet wurde, hat die Piaggiofarbnummer 652.

Hast du auch die "Banane" als Auspuff montiert, wie sie auf die ET3 gehört? Wenn ein normaler Primavera Auspuff montiert ist, könnte die Minderleistung daran liegen. Evtl. Kupplungsbeläge runter oder zu weiche Feder drin, d. h. die Kupplung rutscht ein wenig beim Sprung vom 3. in den 4. Gang, wodurch dem Motor dann die Kraft fehlt, den 4. Gang zu ziehen?

Die von chup4 genannte Lösung wird oft bei der Verwendung von Breitreifenkits genutzt, wenn die Länge der originalen Stehbolzen nicht ausreicht, um die Felge inkl. Distanzring zu befestigen. So gesehen also unbedenklich, da schon zigfach problemlos verwendet. Du solltest dann nur auf ausreichende Festigkeitsklasse der Schrauben achten (min. 8.8 ), die Baumarktschrauben nicht bieten (meist nur 4.6).

[Blockierte Grafik: http://www.chatiquette.de/Smileys/23x20-kiffer.gif]

Schon klar, dass der Motor nicht im entferntesten an die Aprilia rankommt. Mit vernünftig meine ich, dass er sauber hochdreht und bei Vollgas nicht klingelt, was angesichts des kleinen Vergaser durchaus nicht unwahrscheinlich wäre. Bezüglich Preisen und Verfügbarkeit/Lieferzeit würde ich vielleicht einfach mal den Kontaktlink auf der Seite nutzen.

Mit dem 20er Vergaser ist ein Charger eher nichts für dich. Da solltest du über einen wesentlich größeren Vergaser nachdenken. Wundert mich sowieso, dass der Zylinder mit dem 20er Vergaser überhaupt vernünftig läuft (wenn das tatsächlich der Fall sein sollte), weil Malossi schon beim kleinen Bruder 139er mindestens einen 24er empfiehlt. Andere/bearbeitete Kurbelwelle und deutlich längeres Getriebe als 80er wäre ebenfalls dringend anzuraten.

Schon mal unter geschaut?