Beiträge von pkracer

Sieht für mich ganz klar nach Asia-Alarm aus. Was sich unter der glänzenden Oberfläche verbirgt, kann dir aus der Ferne niemand sagen. Anscheinend rechnet der Verkäufer auch nicht damit, dass mal jemand eine Probefahrt machen möchte, sondern direkt blind übers Internet kauft. "Bitte vorab überweisen" finde ich deshalb besonders amüsant.

Außerdem lehnt der gewerbliche (!) Verkäufer mit einer rechtlich äußerst zweifelhaften Formulierung jede Verantwortung ab. Er kann aber höchstens die Sachmängelhaftung auf 1 Jahr begrenzen und im ersten halben Jahr muss er und nicht du beweisen, dass Mängel bzw. deren Ursachen nicht schon beim Kauf vorhanden waren. Alleine deshalb würde ich schon nicht kaufen. Diabolo erläutert dir als gebranntes Kind sicher auch gerne nochmal seine Leidensgeschichte mit einer Asiakiste.

Da es dieses Modell nie offiziell in Deutschland gab, ist es nicht unwahrscheinlich, dass es sich um eine Asienkiste handelt. Wenn du Bilder dazu hättest, ließe sich das eindeutig feststellen. Asia"restauration" muss nicht zwingend schlecht sein, aber die zahlreichen negativen Beispiele glänzend lackierten Kernschrotts sollten extreme Vorsicht beim Kauf walten lassen.

Vor allem würde ich nicht ohne TÜV und deutsche Papiere kaufen. Die Asiakisten haben meistens keine Blinker, die in Deutschland aber bei Zweirädern diesen Baujahres über 125 ccm vorgeschrieben sind. Das wird sonst schnell zu einem erheblichen Problem bei der Zulassung bzw. schon vorher beim TÜV, weil es Gerüchten zufolge die Anweisung geben soll, solche Fahrzeuge nicht mehr abzunehmen, weil sie den deutschen Zulassungsvorschriften eben nicht entsprechen. Die Zulassungsfähigkeit in Deutschland würde ich als Bedingung mit in den Kaufvertrag aufnehmen lassen, damit du das Ding bei Problemen zurückgeben kannst. Sollte der Verkäufer sich diesbezüglich weigern, wird er sicher seine Gründe dafür haben, die dann einen Kauf ausschließen sollten.

Zum Verschrauben nimmst du am besten M8 Gewindenieten, für die wie gesagt erst Löcher in den Rahmentunnel gebohrt werden müssen. Bei der PX ist aufgrund des unter der linken Backe vorhandenen Ersatzradhalters serienmäßig keine Befestigungsmöglichkeit anstelle des Handschuhfachs vorgesehen.

Es handelt sich bei dem ins Auge gefassten Fahrzeug nicht um eine Vespa, sondern um einen Automatikroller, der außer dem Hersteller, kleinen Rädern und einem freien Durchstieg nichts mit einer Vespa gemeinsam hat.

Die Situation ist vergleichbar mit der Frage nach der Anschaffung eines VW Golf III in einem Käferforum. Hier geht es überwiegend um "klassische" Vespas, die sich durch Handschaltung und selbsttragende Stahlblechkarosserie auszeichnen. Daher dürften die hier zu erhaltenden Informationen zu diesem Automatikroller eher überschaubar bleiben. Ich empfehle deshalb, ein Forum für die entsprechenden Fahrzeuge zu besuchen, wie z. B. oder andere, die sich sicherlich mit Hilfe einer großen Internetsuchmaschine finden lassen.

Die sind ja schon tot.

Mal zum Vergleich, und da geht sicher noch was am Preis.

Würdest du da eher den von dir besichtigten Roller nehmen, oder den aus dem Link? Das ist nicht mein Roller, aber ich kann dir versichern, dass der Verkäufer absolut wahrheitsgemäße Angaben zum Zustand macht.

Und was hält dein Kumpel von dem aufgerufenen Preis?

Ohne Bilder schwierig zu beurteilen, angesichts der beschriebenen Probleme aber meines Erachtens mindestens 200 Euro zu teuer. Zumal keiner weiß, was da noch lauern könnte. Klingt zumindest nach bastelfreudigen Vorbesitzern. Wie äußert sich denn, dass die Kupplung demnächst fällig sein könnte? Wenn die Gänge unter Last (beim Beschleunigen) rausspringen, ist es nicht mit einer neuen Kupplung getan.

Ja, die Felgen kann man einfach so von den Bremstrommeln abschrauben. Dann Luft rauslassen und die Muttern, die die Felgenhälften zusammenhalten, ebenfalls lösen. Je nach Alter sitzen die Reifen aber unter Umständen sehr fest auf den Felgen, nicht zuletzt, weil diese oft auch von innen verrostet sind.

Wie man sie trotzdem lösen kann und zu allen, wirklich allen (!) Fragen rund um den 75er DR hilft dir die Suchfunktion garantiert weiter, weil diese Themen schon x-mal besprochen wurden.

Bis 125 ccm brauchst du gesetzlich keine Blinker, du kannst sie also bedenkenlos abbauen.

Bezüglich des angebotenen Rollers: Ohne Bilder geht da nichts. Klingt grundsätzlich nicht schlecht, wobei eine Special angeblich ohne Rost ziemlich sicher mal neu lackiert worden sein dürfte. Da gibt es verschiedene Qualitätsansprüche bzw. kann es sich auch um einen Blender mit Verkaufslackierung handeln.

Nur mal so, weil es langsam schmerzt: Es heißt weder "schwarts" noch "schwartz", sondern ganz einfach schwarz. Dankebitteprost.

Weißwandreifen sind so eine Sache. Für die meisten Neulinge genau wie Chromgefoppel ein unverzichtbares Accessoire, weil sie so toll retro aussehen. Wenn du den Roller allerdings ernsthaft fahren willst (und nicht nur bei mindestens 25° C und strahlendem Sonnenschein sonntags mal zur Eisdiele und zurück), wäre davon abzuraten.

Die Sava-Weißwandreifen kannst du bei Nässe völlig vergessen, zu den Conti-Weißwandreifen hat chup4 hier aktuell ein Bild reingestellt, da bildeten sich tiefe Risse im Profil. Gibt jetzt seit recht kurzer Zeit auch welche von Schwalbe, die hat aber wohl noch keiner ausgiebig getestet.

Weiterhin sind die Dinger besonders am Hinterrad recht pflegeintensiv, weil der Motor eigentlich immer mehr oder weniger Öl verliert, was dann früher oder später das Weiß versaut. Auf der anderen Reifenseite rotzt der Auspuff in Richtung des Reifens, beim Zweitakter naturgemäß auch mit Ölanteil, was ebenfalls nicht gerade für dauerhaftes Weiß sorgt.

Könnte mir vorstellen, dass da mal Blinker dran waren und die Löcher verschlossen wurden. Die PK 50 (ohne S und ohne Blinker) hatte einen Blinddeckel statt Blinkerschalter am Lenker und eben mangels Blinkern und Fernlicht auch nicht die entsprechenden Kontrollleuchten in der Lenkerabdeckung.

Und was ist daran so aufregend? Nicht dass sich dein Pfleger nachher aufregt, weil du wieder zu viele von den Bunten auf einmal genommen hast und dann an den PC geschlichen bist.

Ich finde, das Ding hat sogar ziemlich derbe geklemmt. Ist der obere Kolbenring noch rundum frei beweglich in der Nut, oder hängt er an den Stellen mit den großen Riefen fest?

Das beschriebene "hohe Summen" bevor der Motor ausging könnte Klingeln gewesen sein, ein Hinweis darauf, dass entweder das Gemisch abgemagert ist durch falsche Bedüsung und/oder Falschluft oder die Zündung total falsch eingestellt ist. 85 ccm mit 76er HD im 16er Vergaser halte ich auch für etwas mager bedüst. Richtige Zündeinstellung bedeutet nicht, dass man einen kräftigen Zündfunken hat, sondern dass dieser zum richtigen Zeitpunkt der Bewegung des Kolbens kommt.

Die Frage nach der Führerscheinklasse ist noch nicht beantwortet, aber sehr erheblich für die Auswahl an Rollermodellen. Dass dein Mann einen Motorradführerschein besitzt, schließe ich aus dem erwähnten Besitz der Suzuki. Wenn du aber auch mit dem Roller fahren willst, wäre erstmal vordringlich zu klären, welche Führerscheinklasse DU besitzt.

Allgemein lässt sich aber schon mal sagen, dass du mit dem Budget von 600 - 800 Euro kaum eine sehr alte Vespa, geschweige denn eine solche in fahrbereitem Zustand finden wirst. Dafür ist bei der momentanen Marktlage eher was aus den 80er/90er Jahren in Form einer PX 80 oder PK 50 zu bekommen und das dann auch nicht unbedingt in top Zustand. Ausnahmen in Form der berühmten Scheunen- oder Garagenfunde bestätigen wie immer die Regel, an sowas gerät man aber eher zufällig und durch persönliche Kontakte und nicht übers Internet.

Da wären vorab erstmal ein paar Fragen zu klären:

Welchen Führerschein besitzt du?

Wieviel Geld willst du ausgeben? Hier jetzt bitte kein Gelaber wie "wenn mir ein Roller gut gefällt, dann würde ich mir das schon was kosten lassen", sondern bitte Zahlen auf den Tisch, sonst kann man keine vernünftige Empfehlung bzgl. eines Modells abgeben, weil sich die Preise für verschiedene Typen durchaus erheblich unterscheiden, obwohl der Laie auf den ersten Blick keinen Unterschied zwischen den Modellen erkennt.

Hast du handwerkliche Fähigkeiten - wenn ja, welche? Grundausstattung an Werkzeug vorhanden?

Gemischeinstellschrauben sind durch eine Feder belastet und verstellen sich deshalb nicht von selbst.

Daher hat Diabolo völlig recht mit seiner Vermutung. Zur Einkreisung des Problems würde ich zuerst das Polrad abnehmen und nachsehen, ob der limaseitige Simmerring der Kurbelwelle undicht ist. Das erkennt man daran, dass dort eine ölige Spur unter der Zündgrundplatte nach unten läuft und sich an der Staubschutzkante des Motorgehäuses evtl. schon eine kleine Ölpfütze gebildet hat. Ja, zum Abnehmen des Polrades braucht man einen Abzieher. Nein, das Polrad wird zum Lösen der Mutter nicht mit einem Kolbenstopper blockiert.

Wenn dort alles OK scheint, d. h. keine Ölreste sichtbar sind, würde ich das Getriebeöl ablassen und daran riechen. Wenn es dünnflüssig ist und nach Sprit riecht, ist leider der kupplungsseitige Simmerring der Kurbelwelle durch und muss ersetzt werden. Dazu muss der Motor auseinander. Nein, einfacher geht es nicht und ja, eine Werkstatt verlangt für diese Arbeiten ca. 400 - 500 Euro.

Es ist normal, dass sich der Reifen bei eingelegtem Gang trotz gezogener Kupplung nicht so frei dreht wie im Leerlauf.

Dass das Ding NICHTS mit einer Primavera zu tun hat, dürfte ja inzwischen klar geworden sein.

Bei den technischen Daten im Inserat steht 105 ccm. Deshalb gehe ich mal davon aus, dass es ein Kurzhubmotor (also kein PV Motor) ist. Weiter mutmaße ich, dass der Besitzer mangels vorhandenem Gutachten für einen 102 (oder auch 105) ccm Zylinder einfach die Daten der Primavera vorgelegt hat, damit der Prüfer was zum Abschreiben hat. Dabei wurde dann eben auch -vermutlich versehentlich- die Modellbezeichnung Primavera ins Gutachten übernommen, was dann wiederum bei der Zulassungsstelle als Grundlage für die Ausstellung der Fahrzeugpapiere diente. Die durchschnittliche Mitarbeiterin einer Zulassungsstelle hat höchstwahrscheinlich keine tiefergehenden Kenntnisse der Vespa-Modellgeschichte und einfach mal so übernommen, was der TÜV geschrieben hat.

Wenn aber jetzt immer noch jemand Zweifel haben sollte am wieso, weshalb, warum und ob das denn alles so richtig sein kann, dann wäre sicher der einfachste Weg, sich mit dem Verkäufer in Verbindung zu setzen und diesem damit auf die Nerven zu gehen.