SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Lackieren von Vespateilen

    Um den Kotflügel zu demontieren, muss die Lenksäule komplett raus. Außerdem wirst du einen neuen Staubschutzring für das untere Gabellager benötigen, weil der alte bei der Demontage des Kotflügels quasi zwangsläufig dran glauben muss. Details verrät auch in diesem Fall die Suchfunktion.

  • PX 200. was sagt ihr?

    Tja, was soll man da sagen. Ohne Arme keine Kekse bzw. ohne ausreichend liquide Mittel und Schraubertalent oder noch mehr liquide Mittel und eine gute Werkstatt wird das schwierig mit 30 PS. :-3

    Was alleine Motoren in dieser Leistungsregion kosten, kannst du dir ja unter dem obigen Link zu Pep Parts ansehen. Wenn dann noch ein Roller dranhängen soll, kannst du dein Budget von 1.800 Euro mal leicht verdoppeln und wenn der Roller auch noch vernünftig aussehen soll und ein adäquates Fahrwerk und Bremsen haben soll, dann kannst du in etwa das dreifache rechnen.

    Hinzu kommt, dass so ein Motor nicht wie ein Originalmotor fast ohne jegliche Wartung einmal um den Äquator gefahren werden kann.

  • Vespa geschenkt bekommen, und nun?

    Das Streifen des Vorderrades am Kotflügel beim Bremsen liegt an der Konstruktion der Gabel. Die V50 Gabeln tauchen immer erst ein bis auf Anschlag des Federbeins, erst dann setzt die Bremswirkung ein. Da hilft auch ein härterer oder einstellbarer Dämpfer (der sowieso schon verbaut zu sein scheint) nur bedingt weiter.

    Das spezielle Kotflügelproblem liegt daran, dass der Garellikotflügel bei den moderneren Gabeltypen (PK, PX) so montiert wird, dass er in fester Position zum Rad steht und zusammen mit diesem einfedert. Das ist aufgrund der V50 Gabelkonstruktion schwieriger umzusetzen und daher vom Vorbesitzer auch offensichtlich nur in der Pfuschvariante gelöst worden - mit dem Ergebnis, dass der Reifen beim Bremsen den Kotflügel berührt.

  • PX 200. was sagt ihr?

    Mit dem aktuellen Setup wirst du nicht an den 30 PS kratzen, schätze eher so 18-22. Den Motor würdest du komplett überarbeiten müssen und von den verbauten Tuningteilen bis auf den Zylinder wahrscheinlich nichts mehr brauchen können. Dir sollte bewusst sein, dass ein ~30 PS Motor alleine leicht um und bei 2.500 Euro an Teilen verschlingt. Dazu käme dann noch der Arbeitslohn, wenn du den Motor nicht selbst aufbauen kannst. Außerdem wäre ich äußerst vorsichtig beim Gebrauchtkauf eines getunten Motors, wenn du den Verkäufer und seine Fähigkeiten nicht kennst. Es wird auch jede Menge verpfuschter Schrott angeboten.

    Mein Rat wäre daher einen unverbastelten Roller zu kaufen und einen dicken Motor z. B. bei . Dort bekommst du handwerklich ordentliche Qualität und auch nach dem Kauf noch Unterstützung bei Bedarf. Sicher wird dieses Vorhaben nicht mit einem Budget von 1.800 Euro zu realisieren sein, aber ~30 PS sind auch durchaus ein ambitioniertes Ziel, was nicht zum Spartarif zu haben ist. Wer so einen Motor billig kauft, kauft zweimal (mindestens).

  • LX als Mofa

    Erstmal willkommen. Dir ist evtl. bei der Anmeldung entgangen, dass sich dieses Forum weit überwiegend mit altmodischen handgeschalteten 2-Takt Vespas befasst.

    Die bessere Wahl für Informationen zur LX wäre , da gibts sogar extra eine eigene Rubrik für diese Baureihe.

    Und ja, 25 km/h sind wirklich langsam und machen keinen Spaß.

  • Umbau iden

    Da du scheinbar sowieso noch alle Teile kaufen musst, würde ich direkt zum 133er greifen. Schon aus der Schachtel wesentlich leistungsstärker als ein 102er und noch viel Potential für eventuelle spätere weitergehende leistungssteigernde Bearbeitung.

  • Fragen zu dieser Vespa 50 N

    In dem Zustand ist die Karre im Leben keine 1.300 Euro wert, die Hälfte wäre vielleicht noch gerade so OK. Das Trittbrett im derzeitigen Zustand sieht für mich schon schwer nach Pfusch aus, nicht ausgeschlossen, dass da noch mehr Überraschungen warten.

  • Vespa 50 R = Vespa 50 N ?

    Immer diese Wertfragen... :wacko:

    Wenn du den Roller verkaufen würdest, wärest du steinreich und müsstest nie mehr arbeiten. Wolltest du das hören? Ernsthaft, ohne aussagekräftigere Bilder als die aus der Auktion kann man da wirklich nichts zu sagen.

    Die Baujahresangabe 1965 bezweifele ich auch noch, weil scooterhelp da wegen der bekannten Problematik der 2 verschiedenen (italienisch/deutsch) Rahmennummern fehlerhafte Angaben liefert. Außerdem müsste Bj. 1965 noch eine 1. Serie sein, erkennbar u. a. am kleinen Motordeckel, du hast aber den großen Deckel.

    Die 1.100+ oder was du bei ebay dafür gezahlt hast, waren schon OK, aber auch kein Schnäppchen, sondern ebay-typisch eher am oberen Ende der Skala. Wird also schwierig, bei einem Wiederverkauf den dicken Gewinn einzustreichen.

  • Vespa geschenkt bekommen, und nun?

    Glückwunsch zum kostenlosen Roller. Dabei handelt es sich um eine V50 Special. Geschaltet wird bei gezogener Kupplung mit dem Drehgriff links am Lenker, die Gänge sind durch Zahlen markiert, der Leerlauf mit einem Punkt. Kann sein, dass die Schaltzüge noch nicht wieder richtig eingestellt sind, wenn der Motor ausgebaut war. Getankt wird Gemisch 1:50 (z. B. 5 l Normal oder Super + 100 ml Zweitaktöl). Starten kann man den Roller einfach so, es gibt kein Zündschloss. Dazu Benzinhahn öffnen (Hebel senkrecht nach oben drehen) und bei kaltem Motor den Chokehebel ziehen, dann den Kickstarter betätigen. Dabei nicht die Kupplung ziehen.

    Der senkrechte Schalter ist Licht an/aus, der untere waagerechte Kippschalter ist Blinker links/aus/rechts. Ausgeschaltet wird mit einem kleinen Killschalter seitlich am Schalterelement, der bei dauerhaftem Drücken den Zündstrom unterbricht. Die Schalterabdeckung fehlt.

    Der Auspuff ist nicht original und deutet evtl. auf weiteres Tuning hin. Kotflügel vorne ist auch nicht original, vorne fehlt noch die sog. Kaskade aus grauem Kunststoff. Wichtig: an der Schwinge vorne fehlen dieses und dieses Teil. Solltest du dringend besorgen und montieren.