Beiträge von pkracer

Abgerockte XL 2

Keine Schlüssel, keine Papiere, Lenkschloss abgeschlossen, is klar.

Ob der Verkäufer wohl bereit ist, bei Abholung einen Kaufvertrag mit seinem Namen zu machen und den Ausweis dazu vorlegt...

Verde mela ist zu gelbstichig, der gesuchte Farbton ist ein satteres grün.

Ist der Deckel des Vergasers (wo die Hebelmechanik für den Gaszug draufsitzt) richtig festgeschraubt und eine intakte Dichtung drunter?

Ein Rollerbild habe ich auch nicht dazu, aber nach der Farbkarte scheint mir der Ton dem cliffgrün von VW recht nahe zu kommen. In der Farbe hatte ich mal einen Roller lackiert, allerdings war das 1991 und dementsprechend existieren keine digitalen Fotos. Zu cliffgrün findet die Google-Bildersuche was.

Aber wie immer ist die Farbdarstellung am Bildschirm meist doch abweichend von der Realität.

Versuch es mit der Frage lieber unter , nach eigenem Bekunden "Das Forum für die moderne Vespa". Da gibt es sogar eine extra Rubrik für ET2.

Hier werden nur die unmodernen alten Modelle (meist mit Schaltung) behandelt, deshalb wird man dir hier nicht so richtig weiterhelfen können.

Das sieht mir aber nicht nach einem Primaveralenker aus und damit noch nicht mal nach einem SR Fake.

Wie hast du festgestellt, dass der Vergaser OK ist? Einfach nur rausgeschraubt - sieht sauber aus - das große Loch in der Mitte ist nicht verstopft - also alles in Ordnung? Oder wie?

Den O(beren) T(otpunkt) des Kolbens wirst du kaum ändern können, Zündeinstellung kann aber trotzdem so bleiben. Den Rest musst du im Fahrbetrieb schon selbst herausfinden, also z. B. bei Vollgas mal den Choke ziehen. Wenn der Roller dann schneller läuft, ist die Hauptdüse zu klein.

Wobei das aufglimmende Licht beim Betätigen des Kickstarters nicht zwingend etwas mit dem fehlenden Zündfunken zu tun hat, weil für den Zünd- und Lichtstrom unterschiedliche Spulen auf der Zündgrundplatte zuständig sind.

Zum obersten Bild: Das Kabel mit der Öse ist ein Massekabel und wird an der obersten Schraube für die Lüfterradabdeckung befestigt (quasi auf 12 Uhr, wenn du auf den Motor schaust). Das Kabel mit der abgewinkelten Gummikappe ist für den Elektrostarter und wird daran verschraubt.

Briggs & Stratton ist ein Rasenmäher(motoren)hersteller. Das Öl kannst du für das Getriebe verwenden.

Rottige PK 50 S Lusso

Das fast komplett vermoderte Trittbrett mit Spachtel und Alublechen wieder hingepfuscht (siehe Bild vom Unterboden) und die Leute bieten jetzt schon über 400 Euro. Immerhin hat der Verkäufer den Zustand einigermaßen ehrlich beschrieben. Mal sehen, welchen Preis die Grotte noch erreicht.

Da fällt einem echt nix mehr ein...

Der Lenker muss runter bzw. zumindest angehoben werden, sonst kommst du da nicht dran. Hast du schon ein Reparaturhandbuch? Da stehen derartige Wartungsarbeiten detailliert erklärt drin.

Für den TÜV ist wichtig, dass die komplette Elektrik funktioniert, die Reifen ausreichend Profil haben und nicht überaltert sind, die Bremsen funktionieren, der Motor keinen Ölverlust hat, der Ständer beim Abbocken selbständig hochklappt und oben bleibt, der Auspuff nicht zu laut bzw. nicht undicht ist, der Tacho funktioniert, das Lenkschloss funktioniert und die Lenklager keine Rastpunkte oder Spiel haben.

Bestimmt noch irgendwas vergessen, aber auf den TÜV-Internetseiten gibts auch Auflistungen der Prüfpunkte.

Die originale Drosselvariante durch Auspuff mit Blindrohr am Krümmer, die es auch ab Werk gab oder irgendwas selbstgebautes mit Gasschieberanschlag im Vergaser oder so.

Schau dir mal den Bereich um das angenietete Herstellerschild am Rahmentunnel an. Wenn da nicht penibel abgeklebt wurde, erkennt man dort oft Spuren einer Neulackierung. Gleiches gilt für den Bereich um das Lenkschloss und an den Trittleisten. Die Trittleisten sollten noch genietet sein und nicht verschraubt, wie es häufig nach dem Lackieren gemacht wird. Sehr gutes Indiz für Neulack sind auch die Buchsen, in denen die Backen vorne eingesteckt werden. Diese sollten bei Originallack aus unlackiertem Plastik sein. Da die Dinger fummelig rauszubekommen sind, machen sich die wenigsten Leute die Mühe, sie zum Lackieren zu demontieren, dementsprechend sind sie meistens mitlackiert worden.

Soweit man das auf dem kleinen Foto erkennen kann, scheint es aber Originallack zu sein, zumindest vom Farbton her.

Kolben immer so verbauen, dass der Pfeil Richtung Auslass zeigt. Wurde aber auch schon x-mal hier im Forum erwähnt.

Lussotacho mit MPH Skala

Falschluft kann eigentlich auch durch dieses Loch nicht eindringen, weil es nur eine Verbindung zum Getriebe darstellt. So gesehen verhindert der Stöpsel oder die Dirkowurst nur, dass da Getriebeöl raussuppt.

Passt 1:1, die Befestigungspunkte sind identisch.

vespaforum.com hat auch nichts mit Zip und so zu tun, und ähnliche Foren dürften da eher passen.

Bevor das jetzt hier weiter ausartet, mache ich mal zu.