Beiträge von pkracer

Meinst du, dass er sonst nur krasse Dreierbemmwähs in Flip-Flop Lack macht?

Um im Detail auf die Qualität der Restauration eingehen zu können, sind die Angaben in der Artikelbeschreibung zu dünn. Fakt ist aber schon mal, dass die Restauration nicht 100 % originalgetreu ausgeführt wurde. So sah die GL original aus.

Der Sofortkaufpreis ist sicher kein Schnäppchen, aber das haben Sofortkaufpreise in der Regel so an sich, wenn parallel Gebote abgegeben werden können. Wenn man den Artikel sofort haben will, muss man sich das eben etwas mehr kosten lassen. Asiakarren werden auch in derartigen Preisregionen angeboten und verkauft, von daher ist der Preis sicher nicht übertrieben hoch.

Wenn man eine GL finden würde, würde eine Restauration inkl. Kaufpreis des Fahrzeugs voraussichtlich auch nicht viel günstiger als 3.000 Euro werden.

Angesichts der Farbe hoffe ich, dass sich die sonst übliche Kombination mit einer braunen Sitzbank wenigstens dieses eine Mal vermeiden lässt.

Der Piaggio Farbcode ist "rot metallic 861". Nein, es gibt keinen RAL Code dazu. Den Lack kannst du z. B. in Sprühdosen beim ebay-Mitglied "fitzzer" bestellen.

Zitat von bolllek

Wenn du den Roller unbedingt loswerden willst warum setzt du ihn dann nicht bei egay rein ?

Um eine PK 50 XL bei ebay zu verkaufen, braucht man starke Nerven...

Wenn es eine deutsche V50 ist (erkennbar an angenieteter Herstellerplakette rechts am Rahmentunnel in der Nähe des Bremspedals) brauchst du damit nicht zum TÜV zu gehen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Polizei oder KFZ-Zulassungsstelle reicht aus, damit gehst du zum Piaggiohändler und bestellst eine Ersatzbetriebserlaubnis. Kostet ca. 70 Euro + ca. 11 Euro für die Unbedenklichkeitsbescheinigung bzw. Stempel der Zulassungsstelle auf einem Formular.

Willkommen im Forum. Wie du dir vielleicht denken kannst, bist du bei weitem nicht der Erste, der eine PX 80 auf 125 ccm umrüsten möchte. Die Nutzung der Suchfunktion wird dir einige Ergebnisse zu deinen Fragen bringen.

Kurzfassung: Es gab früher (inzwischen wenn überhaupt nur noch gebraucht erhältlich) einen Umrüstzylinder auf 100 ccm von Piaggio sowie ein 125er Zylinderkit von ZMG, das auf den 80er Motorblock passt. Den 80er Motorblock kann man nicht einfach plug&play mit einem Zylinder der PX 125 umbauen, weil sowohl die Bohrung des Motorgehäuses als auch der Hub der Kurbelwelle nicht passen. Kann man mit mehr oder weniger großem Aufwand umbauen, aber nicht jeder TÜV nimmt sowas selbstgestricktes dann auch ab. Am einfachsten ist der Einbau eines kompletten PX 125 Motors, dafür gibt es auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, mit der eine TÜV Abnahme problemlos ist. Ein kompletter PX 125 Motor kostet je nach Zustand bzw. Reparaturbedarf und Verkaufsplattform ab ca. 250 Euro aufwärts.

Zündschloss brauchst du nicht, wenn du die von der Zündgrundplatte kommenden Kabel nicht mit dem Kabelbaum des Rollers verbindest. Also einfach wie chup schon schrieb rot, weiß und grün an den entsprechenden Plätzen der CDI anstecken und gut. Du willst ja nur testen, ob es einen Zündfunken gibt. Dafür reicht diese Methode.

Das Massekabel der CDI brauchst du nicht unbedingt, da es nur ein zusätzliches Massekabel ist, kannst es aber mit einer Schraube (z. B. für Zylinderhaube oder Lüfterradabdeckung) am Motor befestigen.

Ist halt ebay, da wird immer mehr als anderswo gezahlt. Der Roller aus dem Link dürfte am Ende schätzungsweise irgendwas zwischen 1.600 und 1.800 Euro bringen.

Die Wertfrage ist meines Erachtens so nicht zu beantworten, weil eine Sache immer den Wert hat, den jemand dafür zu bezahlen bereit ist. Rational lassen sich die aktuellen Preise für alte 50er Vespas wie bei allen Liebhaberstücken sowieso nicht mehr erklären. Wie ich schon schrieb, wird der Rollerladen die blaue V50 in absehbarer Zeit auch für den aufgerufenen Preis von 2.500 Euro loswerden. Irgendjemand findet sich garantiert, dem genau dieser Roller diesen Betrag wert ist. Insofern hat der Preis für den Händler sicher seine Berechtigung und es wird ihn voraussichtlich wenig interessieren, wenn du dort aufläufst und ihm erklärst, dass irgendwer in irgendeinem Internetforum den Roller viel zu teuer fand.

Mit deinen Voraussetzungen (keine Schraubmöglichkeiten und -erfahrung) wäre meiner Ansicht nach das teurere Fahrzeug der bessere Kauf, wenn es sich in dem Preis entsprechend gutem Zustand befindet. Es nützt dir wenig, wenn sich hier gegenseitig mit Geschichten über Schnäppchenkäufe überboten wird, weil diese Fahrzeuge in der Regel noch einiges an Geld für die Instandsetzung fressen und dann am Ende auch nicht mehr viel weniger als 2.500 Euro gekostet haben.

Es gibt in Süddeutschland durchaus noch andere Händler, allerdings dürften dort Fahrzeuge, die deinen Ansprüchen genügen (technisch top und fahrbereit) auch nicht viel günstiger zu haben sein, vor allem wenn du 2-jährige Gewährleistung haben möchtest. Momentan gibt es eben einen extremen Vespa-Hype, jeder will eine "alte 50er Vespa, am liebsten mit rundem Scheinwerfer, das war schon immer ein Traum von mir". Das schlägt sich dann wie bei allen knappen Gütern im Preis nieder. Beispiele wären z. B. , , .

Gebrauchtkauf von privat ist immer so eine Sache, vor allem ohne Kenntnis der Materie. Durch den besagten Boom meinen auch nicht wenige Leute, gerade an unerfahrenen Käufern den schnellen Euro verdienen zu können und verkaufen Schrott mit Verkaufslackierung als "toprestauriert, nur der Vergaser müsste mal eingestellt werden, für einen Bastler sicher kein Problem". Diese Leute machen sowas in der Regel nicht beruflich, müssen also nicht auf ihren guten Ruf als Geschäftsgrundlage bedacht sein. Wohingegen ein Händler schon etwas zu verlieren hat, weil es sich sehr schnell herumspricht, wenn jemand häufig Schrott verkauft.

Deshalb wirst du wohl entweder einige Zeit in die Suche nach einem gut erhaltenen und unverbastelten Roller von einem Privatverkäufer oder einiges an Geld in einen Roller vom Händler investieren müssen. Hilfreich wäre es wohl in jedem Fall, wenn du jemanden mit Erfahrung zu einem Besichtigungstermin mitnehmen würdest.

Das nach oben gebogene Trittbrett auf der linken Seite deutet auf einen irgendwann mal montierten Seitenständer hin. Wenn man sich auf den auf dem Seitenständer stehenden Roller setzt, biegt sich das Trittbrett so durch wie auf den Bildern zu sehen.

Mal ernsthaft: Hast du vor dem Eröffnen dieses Topics auch nur eine Sekunde darüber nachgedacht, wie irgendwer so eine Frage ohne Bilder sinnvoll beantworten können soll? Keiner kann ahnen, ob die Sitzbank z. B. Risse im Bezug hat, die Schwingenabdeckung Dellen hat oder die Felgen rostig sind. Hellseher gibt es hier leider immer noch keine, obwohl der Bedarf dafür riesig zu sein scheint.

Setz die Teile halt bei ebay rein, dann erfährst du, was die Leute dafür auszugeben bereit sind. Allerdings dürfte ohne Bilder die finanzielle Ausbeute auch dort mager bleiben.

Das ist sicher kein Schnäppchen, aber du kaufst beim Händler und nicht von privat. Für 2.500 Euro gibts auch 2 Jahre Gewährleistung, die du von privat nicht hast. Das stellt für den Händler ein erhebliches Risiko dar, was sich eben im Preis niederschlägt. Der Händler ist jedenfalls seit vielen Jahren im Geschäft, was er sicher nicht mehr wäre, wenn er unseriös wäre.

Der Kilometerstand ist angesichts des Zustands nicht unwahrscheinlich. Es tauchen immer wieder Fahrzeuge auf, die jahrelang in irgendeiner Garage standen und dementsprechend wenig gefahren wurden.

Von privat wäre ein vergleichbares Fahrzeug sicher auch für 1.000 Euro weniger zu haben. Jetzt musst du eben selbst überlegen, ob du einige Zeit in die Suche nach einem vergleichbaren Fahrzeug von privat investierst und ob du damit leben kannst, im Falle eines Defekts selbst Hand anzulegen oder eine Werkstatt zu bezahlen. Du solltest dir auf jeden Fall bewusst sein, dass du ein ca. 30 Jahre altes italienisches Fahrzeug kaufst, was nicht mit einem Neufahrzeug vergleichbar ist. D. h. dass immer mal wieder irgendein kleineres oder größeres Problem zu beheben sein wird.

Gerade alte 50er Vespas sind extrem gesucht, werden aber nicht mehr hergestellt, d. h. dass die vorhandenen Exemplare weiter im Preis steigen. Wie gesagt sind die 2.500 Euro beileibe kein Schnäppchen, aber spätestens im nächsten Frühjahr wird der Roller sehr wahrscheinlich zu dem Preis weggehen. D. h. wenn du nicht kaufst, tut es jemand anders. Deshalb hat kein Verkäufer einer alten Vespa derzeit einen Grund, irgendwas billig herzugeben.

Motor zerlegen

Ja, du brauchst einen Polradabzieher und einen Kupplungsabzieher.

Für einen Primaveramotor (VMA2M...) gibts die Bescheinigung ganz sicher, evtl. auch für einen PK 125 S Motor (VMX1M... oder VMX5M...).

Für PK 125 XL und XL2 (beide VMX6M...) glaube ich das eher nicht, weil der 3-Loch Ansaugstutzen von der Krümmung her nicht zum entsprechenden Loch im V50 Rahmen passt und nicht wie bei einem PK 125 S Motor einfach gegen den passenden Ansaugstutzen der Primavera ausgetauscht werden kann. Hinzu kommt beim XL 2 Motor die 1-Zug Schaltung, die einigen Bastelaufwand erfordert, um sie mit altem Lenker (2-Zug Schaltung) fahren zu können.

Genau wird man dir das aber bei Piaggio Deutschland in Kerpen sagen können, vielleicht rufst du einfach mal dort an.

Ich finde jetzt nicht, dass eine Vespa besonders schwer ist. Gerade die alten Smallframes wiegen deutlich unter 100 kg (mit Tank und Verbrennungsmotor alter Schule). Schwer dürften bei so einem Umbau allenfalls die Akkus sein, die muss aber auch ein Elektroroller auf Chinakracherbasis haben.

Diese Stühle entwickeln ein ähnliches Potential wie die 750 ccm Vespa...

Kosten ab 1.800 € aufwärts.

Original gehört auf den 150er Motor ein 20er Vergaser. Hinweise zur Einstellung und Originalbedüsung gibts hier.

Mit dem 24er Vergaser erhöhst du nur den Spritverbrauch, messbare Mehrleistung kommt dadurch nicht zustande, solange alle anderen Motorkomponenten original bleiben.

Edith meint noch, dass der SI 24.24 G der Vergaser der T5 ist und neben einem anderen Luftfilter auch andere (kürzere) Düsen als die PX Vergaser erfordert, die es aber nicht zu kaufen gibt. Mit der vorhandenen T5 Standardbedüsung wirst du keine Freude haben. Ich könnte dir aber bei Bedarf einen neuwertigen passenden 20er Vergaser (ggf. mit kleiner Zuzahlung meinerseits) im Tausch gegen den SI 24.24 G anbieten.

Rechne doch mal die Einzelpreise zusammen und ziehe 30-50 % je nach Zustand und Verbastelungsgrad der Teile ab.

So richtig High-End ist das alles nicht, würde daher sagen 350 bis maximal 400 Euro. Allerdings wäre ich gerade bei fertig zusammengebauten getunten Motoren äußerst vorsichtig, solange ich die bisherigen Werke des Erbauers bzw. dessen Fähigkeiten nicht kenne. Mit so einem Gebrauchtmotor kann man auch kräftig ins Klo greifen.

Die Ölpumpen sind weitaus zuverlässiger als ihr Ruf, der durch die im Internet ständig wiedergekäute Geschichte des Bruders eines Bekannten des Schwagers der Ex-Freundin, dem irgendwann mal die Pumpe abgeraucht sein soll, gelitten hat. Geschichten über problemlos funktionierende Ölpumpen wären ja auch langweilig.

Die Pumpe wird durch die Kurbelwelle angetrieben und fördert dementsprechend drehzahlabhänig, wobei die Mischung eher etwas fetter als 1:50 ist, ich glaube irgendwer hat mal anhand des Verbrauchs 1:43 errechnet. Stilllegen der Ölpumpe ist aber schnell erledigt, wenn du trotzdem kein Vertrauen hast.

Lussomodelle wären aufgrund des gegenüber den Vorgängermodellen etwas stabileren Getriebes zu bevorzugen. Auch nach EZ 1989 sind [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] von Motortuning nicht unmöglich, wenn man einen verständigen Prüfer hat.