Beiträge von pkracer

Könnte auch daran liegen, dass eine längere Primärübersetzung verbaut ist. Würde ich bei 85 ccm nicht ausschließen.

Aktueller Aufreger sind User, die offensichtlich der Meinung sind, dass hier lauter Hellseher verkehren.

Anders kann ich mir Fragen wie "Welchen Vergaser hat mein Vorbesitzer montiert?" nicht erklären. Aaaalter, da geh ich doch einfach raus, schraube den Vergaser ab und sehe nach was draufsteht - wie soll bitte jemand aus der Ferne wissen können, wie verbastelt der Roller ist?

Oder möglichst exakte Preisschätzungen ohne Bilder und mit nur sehr dünnen Angaben wünschen.

Da fällt es wirklich schwer, die Leute nicht einfach mal nach dem Verstand zu fragen.

Weiß jemand schon vor mir, was ich gleich zu Mittag esse? Was darf man für ein Mittagessen ausgeben? Bitte um möglichst schnelle Antwort, der Magen knurrt und ich möchte mich nicht über den (gedeckten) Tisch ziehen lassen.

Wäre halt schön, wenn Papiere und Schlüssel dabei wären. Ist es ein deutsches Modell (erkennbar an 10" Rädern und Tacho statt Blinddeckel im Lenker) Welche Farbe hat der Originallack? Ist die berühmte Welle hinterm Kotflügel vorhanden? Blechzustand im Bereich der hinteren oberen Federbeinaufnahme (unter dem Tank)?

Hat der Verkäufer auch keine grobe Preisvorstellung genannt? Kann ich mir ja fast nicht vorstellen, dass du den Roller besichtigt hast und nicht darüber gesprochen wurde. Ist der Verkäufer Händler oder ahnungsloser Rentner? Mit den bisherigen vagen Angaben ist alles möglich zwischen 500 und 2.000 Euro, aber das weißt du wahrscheinlich selbst.

Wieso ist der Roller im aktuellen Zustand nicht fahrbereit? Welche Verschleißteile müssen erneuert werden? Deutsche Papiere dabei? Wieviel will der Verkäufer haben (ich gehe mal davon aus, dass dir ein Preis genannt wurde und du jetzt rein fürs Gewissen eine Bestätigung haben willst, um den Roller zu kaufen, obwohl die Entscheidung für dich längst gefallen ist)?

Wie du ja schon selbst erkannt hast, ist das Thema ohne Bilder ziemlich wertlos. Ich gehe mal davon aus, dass du ein Laie in diesem Geschäft bist und deine Angaben weitgehend auf Aussagen des Verkäufers beruhen bzw. sowieso offensichtliche Dinge sind. Deshalb lässt sich eine vernünftige Einschätzung nicht treffen, da erfahreneren Betrachtern auf Bildern doch noch der ein oder Mangel auffallen kann, der dir entgangen ist und vom Verkäufer nicht erwähnt wurde.

Zitat von Westsider

Es gab für den Alfa 156 mal ein ganz tolles Hellblau, was so silbrig türkis schimmert. Eigentlich eine eher moderne Farbe, aber passt bestimmt super auf ne Vespe. Mir fällt nur ums Verrecken der Name nicht ein.

Die Alfa-Farbe heißt Azzurro Nuvola (Alfa Farbcode AR 414B), ähnlich sieht Silverstone Blue von Standox aus.

Habe ich mal auf einer PV gesehen und fand es reichlich kitschig, ist halt flip-flop von hellblau ins goldene. Flip-Flop ist meiner Meinung nach nur was für Plastikroller und gepimpte Dreierbemmwähs.

Die gute Edith hat sogar mit der google Bildersuche eine Asia-Restauration in der Farbe gefunden: Klick
Wobei mir die Farbe zu silbrig und zu wenig hellblau für Azzurro Nuvola erscheint.

Der User unter mir trägt beim Rollerfahren eine Lederjacke mit Fransen und hat ein Topcase am Roller montiert. Daran seitlich eine Deutschlandfahne und obendrauf einen Teddy mit Lederjacke. Und sein Roller heißt Qinqi oder so.

Mein Wortschwall war nicht auf dich bezogen, sondern ganz allgemein darauf, dass das GSF immer als Beispiel für "rauhen Tonfall" herhalten muss. Für den Außenstehenden vielleicht nicht ganz nachvollziehbar, aber wenn man sich -wie viele User dort- persönlich kennt und vielleicht auch schon mal gemeinsam unter der gleichen Bierbank gelegen hat, nimmt man manches nicht so krumm.

Zum Umgangston: Hier im Forum verkehren nunmal weit überwiegend Jungmänner, da kann und muss man meiner Meinung nach nicht den gleichen Ton wie in einem Handarbeitsforum für postmenopausale Damen erwarten. In krassen Fällen wird auch eingeschritten, sollte das nicht der Fall sein und irgendwem irgendwas besonders aufstoßen, besteht die Möglichkeit, den unter jedem Beitrag vorhandenen "Melden"-Button zu bedienen.

Das GSF ist diesbezüglich auch historisch zu betrachten. Meiner Ansicht nach wurde es ursprünglich geschaffen, um mit neuen Mitteln eine Plattform für die bestehende "Szene" zu schaffen, um die Kommunikation auch abseits vom Tresen in einem Nighterzelt oder der "Grüße" Rubrik in der damaligen Motoretta zu ermöglichen. Das ganze hat sich dann bis zu den heutigen Ausmaßen verselbständigt, ohne GSF hätte es viele Neuentwicklungen der letzten Jahre im Rollerbereich nicht gegeben, siehe Auspuffanlagen, Zylinderköpfe, Ansaugstutzen uvm.. Nicht zuletzt ist aufgrund der gesammelten Erkenntnisse heute fast jeder in der Lage, einen Ü-30 PS Motor für eine Vespa zusammen zu bauen, während noch vor 10 Jahren 20 PS als so ziemlich High End galten. Sicher mag es für den typischen PK 50 XL 2 Neubesitzer, der seinen Roller nur ein wenig schneller machen möchte (so 60 - 70 km/h würden schon reichen, um besser im Verkehr mitschwimmen zu können ) etwas abschreckend wirken, wenn mit z. T. harten Worten Motorkonzepte be- und runtergesprochen werden, um aus einem 34,7 PS Motor doch noch 36 PS rauszuquetschen. Diese Leute treffen sich aber auch abseits der Virtualität zu Veranstaltungen wie ESC und DBM Rennen oder einfach auf normalen Runs und trinken Bier miteinander. Also alles halb so wild.

Tut eigentlich nichts zur Sache, aber das war kein ETS Polrad, was du abgedreht hast, sondern ein normales PK Polrad mit großem Konus.

Die P 125 ETS, PK 125 XL und PK 125 XL 2 haben alle das gleiche Polrad. Ist sauschwer und sieht von Anzahl und Form der Luftschaufeln wie ein V50 Polrad aus.

Nur so, falls du dachtest, dass ein ETS Polrad was ganz besonderes oder irgendwie vorteilhaft wäre.

Ich fürchte, dass der freundliche (?) Vespahändler um die Ecke mit Tuningteilen nicht unbedingt was anfangen kann.

Du hast die Teile von einem gewerblichen Verkäufer gekauft, lt. Artikelbeschreibung sind alle benötigten Kleinteile -also auch Kolbenringe- dabei.

Anscheinend ist das ja in der Realität nicht so. Du hast ein 14-tägiges Rückgaberecht und musst auch keine Gründe angeben. Schick den Kram also entweder zurück und lass dir dein Geld erstatten oder verlange die fehlenden Kolbenringe. Problematisch könnte höchstens die Beweislage sein, der Verkäufer könnte dir ja leicht unterstellen, dass die Ringe dabei waren, du sie aber beim Einbau kaputt gemacht hast und jetzt gerne kostenlosen Ersatz von ihm hättest. Edith meint, dass die Auktion im August endete, dann ist jetzt wohl nix mehr mit Reklamation.

Falls du vom Verkäufer keine Ringe mehr bekommst, wäre es ganz hilfreich zu wissen, von welchem Hersteller das Zylinderkit ist. Die einfache Angabe 65 ccm reicht nicht aus, da gibt es je nach Hersteller im Profil verschieden geformte Ringe, die man nicht einfach untereinander austauschen kann.

Händler für Mofatuningteile sind z. B. , (Kolbenringe heißen zuigerveerset auf holländisch ) und andere.

Da es sich aber um ein Mofa und keinen Roller handelt, solltest du dein Glück vielleicht auch mal unter versuchen. Da kann dir sicher jemand sagen, von welchem Hersteller der Zylinder ist.

Ich würde auf verschlissene Kupplungsbeläge oder einen abgescherten Kupplungshalbmondkeil tippen.

Was genau meinst du mit 50N "Erstbaujahr serie"?

Sieht ja schon ein wenig vernachlässigt aus. Im aktuellen Zustand ohne Papiere würde ich 300 - 350 Euro bei ebay für realistisch halten. Fehlende Papiere schrecken viele Käufer ab, dabei ist es wirklich nicht schwer, neue zu bekommen. Die genaue Vorgehensweise findest du mit Hilfe der Suchfunktion.

Wenn du noch die Papiere besorgst, den Roller ordentlich saubermachst und evtl. noch einen neuen Sitzbankbezug (oder komplette gute gebrauchte Sitzbank) und Kotflügel montierst, dürften im kommenden Frühling/Sommer bei ebay auch 600 - 700 Euro erzielbar sein.

In Foren wie dem hiesigen wird in der Regel deutlich weniger als bei ebay bezahlt.

Du darfst ihm gerne empfehlen. Das ist das kompetenteste Piaggio-Mofaforum, das ich bisher kennengelernt habe.

Warum baust du keine "richtige" PK Gabel ein? Oder ist die frisch lackierte nicht für die PK vorgesehen?

Den 60 km/h Tacho gabs an allen deutschen Rundlenkerfuffis außer der 50 S, die hatte einen Tacho mit 80 km/h Skala. Die 80 km/h Tachos sind seltener. Teilweise gabs die 60 km/h Tachos auch an deutschen Piaggio Mofas (nicht nur Ciao, sondern auch Boxer und Bravo), wobei da auch teilweise VDO Tachos und nicht nur Veglia Borletti verbaut wurden. Selten und teuer sind die 60 km/h Tachos der Erstserie mit dem alten 4-eckigen Piaggiologo, die mit dem 6-eckigen Logo wie hier eher nicht. Momentan ist ebay aber von indischen Reprotachos überschwemmt.

Ist halt das übliche ebay-Dummgelaber, alles megarar, superselten und gesucht. Da werden auch abgerockte PX 80 Lusso als super seltene, heutzutage kaum noch zu findende Kultroller angeboten.

Ich schätze, da steht nicht Baujahr 1990 sondern Datum der Erstzulassung 1990 in den Papieren. Das ist ein Unterschied.

Damals galten Zweiräder nur bis maximal 80 ccm als Leichtkrafträder bzw. -roller, diese hatten keinen Fahrzeugbrief, sondern eine Betriebserlaubnis. Durch Eintragung des 100 ccm Zylinderkits wurde ein Kraftroller aus der PK, weshalb die BE eingezogen wurde und ein Brief ausgestellt wurde. Damit wurde das Fahrzeug dann 1990 erstmals als Kraftroller zugelassen, weshalb auch dieses Datum in deinen Papieren steht.

Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass ich das schon mal auf deine gleichlautende Frage geantwortet hatte.

Im GSF gibts ein großes Topic dazu, wo auch Mängel direkt mit den Verantwortlichen besprochen und in Folge dessen behoben wurden.

Alles nur BITTE nicht cremeweiß mit brauner Sitzbank.

Wenn draufstellen nicht reicht, hilft ein Schraubstock weiter.

Allerdings solltest du bei einer derart rostigen Felge über eine Neuanschaffung nachdenken, damit der neue Schlauch nicht durch Rostsplitter gleich wieder perforiert wird.