Beiträge von pkracer

Griffe

Lenker

Seitendeckel

Tacho

Alles trotz ebay für vergleichsweise sehr kleines Geld.

Nur zum Verständnis: Willst du den Roller kaufen oder verkaufen?

Wenn man dem viereckigen Logo an der Kaskade und dem Baujahr glauben darf, wäre es ein Rahmen mit kurzem Radstand. So gesehen die 1. Serie der 2. Serie oder so.

Ich persönlich würde für den Preis von 2.400 Euro einen absolut top wie ladenneu dastehenden Roller mit deutschen Papieren erwarten, d. h. einen preisgerechten Anspruch an die "Restauration" haben.

Mein persönlicher Anspruch an einen Roller dieser Preisklasse wäre bei dem abgebildeten Exemplar nicht erfüllt. Das liegt an der Summe der mir negativ auffallenden Details wie -wieder meine persönliche Ansicht- unglaublich häßlichen Billigkantenschutz, der um den Kotflügel und scheinbar auch ums Beinschild geschnallt wurde. Zum anderen die Sitzbank und so Kleinigkeiten wie mitlackierter Seitendeckelverschlusshebel. Zu den nie serienmäßig auf 50er Vespas verbauten Weißwandreifen, die aber scheinbar ein unbedingtes Muss für den beliebten Retro-Look sind, sage ich mal nichts weiter.

Für eine wirkliche Einschätzung ist dieses eine Foto aber zu wenig, um die Qualität der ausgeführten Arbeiten beurteilen zu können.

Wie gesagt, nicht böse gemeint, sondern alles nur meine persönlichen Anforderungen an ein Fahrzeug dieser Preisklasse. Was aber nicht heißen muss, dass du im nächsten Frühjahr mit entsprechend blumiger Artikelbeschreibung nicht bei ebay jemanden findest, der sogar knapp 3.000 dafür raustun würde. Für die typische trendbewusste "wollte-schon-immer-mal-eine-alte-Vespa-am-liebsten-mit-rundem-Scheinwerfer-um-im-Sommer-durch-die-City-zu-cruisen" Yuppie Zielgruppe wäre das meiner Ansicht nach definitiv das passende Fahrzeug. Oder anders ausgedrückt: "Schaaaatz, die Vespa finde ich totaaaaal süüüüß, kaufen wir die?" :pinch:

Polradabzieher ist entbehrlich, wenn dieser in Form von Seegerring und Kragenmutter schon serienmäßig vorhanden ist.

Ja, Mutter abschrauben reicht, wenn der Seegerring am Polradkonus vorhanden ist und die Mutter einen Kragen hat, mit dem sie sich gegen den Ring abstützt.

Am einfachsten wäre, das Polrad abzunehmen und zu schauen, ob dort irgendwas verklemmt ist.

Wobei dann noch zu klären wäre, was unter "sollten mildere Mittel nicht zur Verfügung stehen" zu verstehen ist.

Das ist ein ziemlich weites Feld und vor allem einzelfallabhängig zu sehen.

Ich glaube kaum, dass ein Mercedesbesitzer straffrei damit durchkäme, wenn er den Dieb seines mittelwertigen (? - wie sind die Wertgrenzen definiert) Sterns erschießt, nur weil er zu alt/gebrechlich ist um ihm erfolgreich hinterherzulaufen und festzuhalten. Obwohl ihm ja in dem Moment kein milderes Mittel außer dem Schuß zur Verfügung stand.

Wie sah die Drehschieberdichtfläche am Motorgehäuse aus, als du den Motor auseinander hattest? Wenn da tiefe Riefen drin sind, führt das auch zu Startschwierigkeiten und unrundem Motorlauf im unteren Drehzahlbereich.

Leider ist aber nicht die spezielle österreichische Variante mit Lichthupe dabei. Vielleicht kann man dir bei dieser landesspezifischen Besonderheit im besser helfen.

Oder man schickt das fehlerhafte Teil einfach an SIP zurück und verlangt fehlerfreien Ersatz.

Das ist nicht einfach russisch mit Felgensilber restauriert, sondern schon fertig gestrahlt und damit Top-Basis für eine seriöse Restauration. Außerdem ist ein altes Piaggiologo drauf. Das alleine macht das Ding schon extrem selten und wertvoll, weil diese Polräder einen Goldkern haben. Unter 2.000 Euro würde ich mich nicht davon trennen.

Ein merkwürdiges Geschmacksempfinden hast du aber allemal, wenn dich das Loch stört, aber ein mit Panzertape befestigter Deckel für dich OK ist. :pinch:

Das PK S Seitendeckelschloss gibts hier

Die Frage zum Getriebeöl wirst du dir garantiert mit Hilfe der Suchfunktion selbst beantworten können, weil es dazu erst geschätzte drölfundsiebzig Beiträge im Forum gibt.

Der Tacho ist mit einer außen angesetzten Schlitzschraube befestigt. Diese sitzt unter dem Lenker in der Nähe der oberen Beinschildkante. Wenn die Schraube raus ist, musst du noch die Rändelmutter lösen, die den Tacho mit der Welle verbindet. Dann kannst du den Tacho nach oben aus dem Lenker ziehen.

Zitat

passen schon ,schaut aber potthässlich aus

Finde jetzt nicht, dass der normale PK 50 XL (1) Blechkotflügel so schlimm aussieht, hat halt keine Mittelnaht und dafür eine Sicke an der Seite.
Halte ich styletechnisch für genauso schön oder hässlich wie einen T5 Kotflügel auf PX.

Oder dachtest du evtl. dass es ein XL 2 Kotflügel aus Plastik wäre mit Spritzschutz hinten dran? Dann würde ich dir recht geben.

Das Motorgehäuse ist in 2 im Idealfall hermetisch voneinander abgedichtete Bereiche unterteilt: Kurbelgehäuse und Getriebegehäuse. Das Kurbelgehäuse muss absolut dicht gegen die Umgebung sein, weil dort eindringende "Falschluft" zu den allseits bekannten Problemen führt.

Das Getriebegehäuse hingegen ist sowieso nicht luftdicht abgeschlossen, weil es eine Getriebeentlüftungsschraube oben auf dem Motorgehäuse gibt. Daher kann eine undichte Bohrung für die Schaltwelle keine den Verbrennungsprozess beeinträchtigende Falschluft verursachen.

Die in deinem Fall undichte Bohrung für die Schaltwelle liegt so gesehen auf gleichem Niveau wie die Getriebeölablassschraube, also läuft dort so lange Öl raus, bis keins mehr drin ist. Wenn es nicht mehr sifft, ist das kein Zeichen für eine Wunderheilung des Motors, sondern dafür, dass das Öl komplett rausgelaufen ist. Dass es ungesund für den Motor ist, wenn du ihn ohne Getriebeöl fährst, dürfte sich von selbst verstehen.

Alles wie immer eine Frage der Verhältnismäßigkeit. In den Weiten des Internets findet sich jede Menge zum Thema Notwehr (ja, auch die Abwehr eines rechtswidrigen Angriffs auf dein Eigentum kann Notwehr sein).

Beispiel: Wenn du jemanden erschießt, der an deinem Roller rumfummelt, anstatt ihn nur zu fixieren bis er festgenommen werden kann, dürfte man wohl von einem strafbaren Notwehrexzess ausgehen.

Wenn du die Suchfunktion mit dem Begriff "DR 75" bedienst, wirst du anhand der Treffermenge erkennen, dass sich gefühlt der halbe Inhalt des Forums nur um Fragen aller Art zu diesem Zylinder dreht. Daran kannst du in etwa die Verbreitung abschätzen.

Die Polizeifrage wurde hier ebenfalls schon x-fach sehr ausführlich besprochen, bitte nutze auch dazu die Suchfunktion.

Zur Erläuterung: Das GSF Mitglied gravedigger ist der Mann, der für MMW (Fa. Mangold Maschinenbau Werkzeugbau aus Aichach) die Rollerteile entwickelt und dort fertigt/fertigen lässt. Wenn man ihn übers GSF kontaktiert, sind die Teile in der Regel billiger als die unter MMW Label bei SIP verkauften Teile und es sind auch Sonderwünsche möglich bzw. kann man ihm vorhandene Köpfe zur Bearbeitung zuschicken.

Wenn das Öl weiß-grau war, ist es mit Sicherheit schon seit geraumer Zeit nicht mehr gewechselt worden.

Der Austritt unter der Plastikabdeckung der Schaltraste spricht für mindestens einen kaputten O-Ring in der Bohrung des Motorgehäuses, in der die Schaltwelle geführt wird. Mit Pech ist auch diese Bohrung ausgeschlagen.

Auf russische Art kannst du den Ölaustritt kurzfristig stoppen, indem du die Schaltrastenabdeckung großzügig mit Fett vollmachst und dann wieder montierst.

Dauerhaft hilft nur, den Motor komplett zu zerlegen, die Schaltwelle herauszunehmen und den O-Ring in der Bohrung des Motorgehäuses durch einen im Übermaß zu ersetzen. Wenn auch das nicht mehr hilft, weil die Bohrung ausgeschlagen ist, kann diese erweitert werden und eine Buchse mit dem passenden ursprünglichen Innendurchmesser eingesetzt werden. Bietet das GSF Mitglied kobold als Dienstleistung an.