Beiträge von pkracer

Die Motornummer findet sich bei PK XL Modellen auch häufig oben auf dem Luftkanal, im Bereich wo die CDI sitzt. Selbst wenn die Nummer fehlt, ist das kein Grund zur Besorgnis, wird dann ein Austauschgehäuse sein, die immer ohne Nummer geliefert werden. Muss auch nicht nachträglich angebracht werden, weil die Motornummer im Gegensatz zur Fahrgestellnummer in Deutschland nirgends registriert wird.

Dennoch wäre mir das Risiko, bei der Hebelmethode Polrad oder Motorgehäuse zu beschädigen, deutlich zu groß. Polräder sitzen of sehr fest, vor allem wenn sie seit Erstmontage noch nie abgenommen wurden. Daher besteht auch die Gefahr, sich zu nicht mehr ganz gefühlvollen Schlägen hinreißen zu lassen, was die Kurbelwelle sicher nicht erfreut.

Passende Abzieher kosten unter 10 Euro, wenn es daran schon scheitert, würde ich das Projekt Vespa direkt ganz bleiben lassen.

"Heben" ist ein süddeutscher Ausdruck für "halten", "funktionieren".

Jedenfalls solltest du dir nochmal gründlich überlegen, ob du solche Cleaningaktionen wirklich starten willst. Wertminderung des Fahrzeugs ist da auf jeden Fall inklusive. Ich finde, sowas sollte man den Besitzern gummibereifter Kasperbuden auf 4 Rädern überlassen, deren IQ nur knapp über Raumtemperatur liegt.

Mach einen Kaufvertrag über einen Betrag unter 150 Euro, der das Fahrzeug als nicht fahrbereiten Teileträger ausweist. Bei der Einfuhr nach Deutschland musst du den Roller verzollen, was aber aufgrund des niedrigen Kaufpreises wohl nicht allzu sehr ins Gewicht fallen wird.

Schweizer Kennzeichen und Versicherung kannst du natürlich in Deutschland nicht gebrauchen. Du musst mit dem Kaufvertrag, den Zollpapieren und den Schweizer Fahrzeugpapieren zu deiner örtlich zuständigen Zulassungsstelle und dort eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen (Nachweis darüber, dass das Fahrzeug in Deutschland nicht gestohlen gemeldet ist).

Dann musst du beim TÜV ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis erstellen lassen, dazu sollte der Roller natürlich deutschen Vorschriften entsprechen. Mit diesem Gutachten wieder zur Zulassungsstelle, abstempeln lassen. Dadurch wird daraus eine Betriebserlaubnis, die "deutschen Papiere". Dann kannst du bei einer Versicherung deiner Wahl ein Kennzeichen kaufen, am Roller montieren und fahren.

Eine Möglichkeit wäre auch, sich den Scooter Center Katalog runterzuladen oder in Papierform zu besorgen, da steht auch eine ganze Menge Wissenswertes sowie sinnvolle Teilekombinationen drin.

Wenn man die analoge Form hat, wird damit jeder Stuhlgang kurzweilig und das Hämorrhoidenrisiko steigt durch zunehmende Sitzungslänge.

Die Äußerungen des Herrn S. regen mich überhaupt nicht auf. Er ist ja schon länger dafür bekannt, in nicht unbedingt immer politisch korrekter Ausdrucksweise in Wunden herumzustochern. Viel schlimmer finde ich, dass sofort Gutmenschen aller Art aus ihren Löchern kriechen und direkt mal die Nazikeule als in Deutschland immer universell und erfolgreich einsetzbares Totschlagargument schwingen. Ein ziemlicher Kern Wahrheit ist an den Aussagen nämlich durchaus dran - es ist natürlich immer eine Frage der Form, in der man solche Themen anspricht. Andererseits hat er wohl sein Ziel erreicht, die Problematik wird öffentlich thematisiert. Bisher war das ja immer ein böses Tabuthema, an dem man als weltoffener Deutscher nicht zu rühren hatte.

Für den originalen Lenker gibts meines Wissens keine CFK oder GFK Abdeckungen. Bei SIP gibts welche für Dropbars, bei denen zumindest die sichtbare oberste Schicht echtes CFK ist, darunter müsste aber GFK verarbeitet sein.

Also ich fände pink mit grünen Tupfen ganz entzückend und einzigartig.

Ernsthaft: Es ist dein Roller, du musst die Lackierung bezahlen und damit rumfahren. Warum sollte also jemand anders die Farbentscheidung für dich treffen? Anregungen lassen sich doch hier in der Galerie und in den Weiten des Internets satt und genug finden.

Graue (in allen Schattierungen) und cremeweiße Fuffis mit braunen Sitzbänken gibts inzwischen wirklich zur Genüge, sooo individuell müsstest du deine also nicht unbedingt lackieren.

Bis 125 ccm brauchst du von Gesetzes wegen keine Blinker. Wenn du ohne klarkommst, würde ich mir an deiner Stelle den Stress mit eventuell erforderlicher Verkabelung, Anfertigung von Innenrohren (die Originalteile gibts nicht mehr neu zu kaufen) usw. sparen.

Wie du schon erkannt hast, sind die umgeschweißten Lenker mehr oder weniger "individuell" geformt, so dass es keine allgemein passende Abdeckung gibt.

Daher würde ich vorschlagen, dass du eine originale Abdeckung nimmst, diese auseinandersägst und passend zur Neigung deines Lenkers wieder zusammen laminierst und glättest (das sollte in höchstens einem Tag erledigt sein). Dann kannst du davon das Fertigungswerkzeug abformen.

Problematisch bei den käuflichen Abdeckungen aus einem Stück (GFK oder CFK) fand ich bisher immer die Befestigung der Gewindehülsen zur Verschraubung mit dem Unterteil. Bei den SIP Abdeckungen sind die Dinger beispielsweise billigst mit Heißkleber befestigt, was meist nur von 12 - Mittag hält. Wäre vielleicht sinnvoll, bei deinem Projekt über eine haltbarere Alternative nachzudenken.

Wenn deine PX ein Elestart Modell ist, kannst du den Kabelbaum der MY nehmen, die es nur mit Elestart (und deshalb mit Batterie inkl. der damit verbundenen Besonderheiten des Kabelbaums) gab.

Nimm mal den Tank raus und schau dir darunter die obere Federbeinaufnahme an.

Eigentlich alles Dinge, die man VOR dem Kauf macht...

Abgenommen wird der Lappen wohl nicht, aber er darf sich ziemlich sicher auf eine Nachschulung freuen, das kostet auch ganz ordentlich.

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150 km/h

Sollte wohl reichen...

Bei angepeilten +15 PS solltest du auch über eine elektronische Zündung nachdenken. Da du sowieso eine neue Kurbelwelle brauchst, kannst du dann direkt eine mit dickem Konus (ETS) nehmen.

Wenn das Polrad nicht mehr richtig durchdreht, scheint doch der Keil defekt zu sein, der die Position des Porades auf der Welle festlegt und damit auch für die Zündung im richtigen Moment sorgt. Im Interesse der Koni von Welle und Polrad würde ich weitere Startversuche unterlassen, die werden vom Durchdrehen nämlich nicht besser.

Besorg dir einen Polradabzieher, nutze diesen seinem Namen entsprechend und dann sehen wir weiter. Wenn es nur ein abgescherter Keil war, kann das schnell behoben sein. Wenn allerdings zwischenzeitlich die Keilnut in der Kurbelwelle ausgelutscht ist, wäre wohl eine neue Welle fällig (als einzige nicht-russische Reparatur dieses Fehlers), was eine Motorzerlegung bedeuten würde.

Zitat von silencenoise

hey,

also 800€ maximal, leider sind die modelle nicht so günstig ist ja auch keine PK ..... aber denke man wenn man sie live sieht findet man noch einige mängel so das man sie dann auf 700 bis 600€ drücken könnte... was will der besitzer denn dafür haben???

musst bedenke dann dieses vespamodell im guten zustand zwischen 1.500€ und 2.000€ liegt!!!!

mfg

Naja, es ist immer noch "nur" eine Special, für die werden selbst im guten O-Lack eher so 1.100 - 1.400 Euro hingelegt. 1.500 bis 2.000 sind eher utopisch, da müsste schon ein absoluter Vollidiot bei ebay soviel bieten.

Würde mal vorsichtig bei 300 Euro anfangen und bis 600 hochgehen - abhängig vom restlichen Zustand (Schäden durch den Diebstahl an Lenkschloss, Lenker oder Lenksäule? Papiere vorhanden?). Gerade wenn Roller von privat und nicht im Internet angeboten werden, kann man auch heutzutage noch Schnapper machen, wenn man das Fahrzeug vor Ort ausreichend runterspricht (neue Lackierung, neue Reifen, Motor muss gemacht werden....) und mit den Scheinen wedelt. "Für 200 nehme ich das Ding gleich mit, dann steht es Ihnen nicht mehr im Weg rum." Klappt häufig.

Wenn dagegen ein Roller in Internet steht und daraufhin das Telefon nicht mehr stillsteht, erkennt selbst der ahnungsloseste Verkäufer, dass er da wohl was Begehrtes im Angebot hat und wird den Preis dementsprechend gestalten.

Nö, PK 125 XL. Die haben in der Tat eine problematische Konstruktion mit 2 ineinander gedrehten Zentralfedern an der Kupplung, die das Ansetzen des Abziehers verhindern.

Würde daher vorschlagen, dass du vorsichtig den Sicherungsring der Kupplung entfernst (Achtung, steht etwas unter Spannung), dann kannst du die Deckscheibe, Beläge, Zwischenscheiben und die Federkonstruktion entfernen. Dann liegt der Korb frei und kann mit dem Abzieher gelöst werden.

Ed.: Ich gehe vom 4-Gang Schaltmodell aus. Wie das bei Automatik/Plurimatik aussieht - keine Ahnung.

(Karosserie-)Spengler ist eine andere/regionale Bezeichnung für den Beruf des Karosseriebauers. Üblicherweise arbeiten solche Leute in einer Karosseriewerkstatt.