Beiträge von pkracer

Heute Nachbarn getroffen - hab da so ein kleines Motorrad mit kleinen Rädern, läuft 70, war ich immer Schnellster mit ( Dax oder Monkey oder so?), hatte ich jetzt seit über einem Jahr rumstehen, startet nicht weil wahrscheinlich Batterie leer ( ja nee, is klar), ihr habt ja Roller und so, könnte ja was für euch sein, steht auf der Terrasse, könnt ihr mitnehmen.

Soweit OK, war dann nur ein übel beklebtes China-Pocketbike, aber geschenkter Barsch und so... Der Tank war furztrocken, neuen Sprit rein und lief. Bin leider deutlich zu groß für das Teil, wie eine Proberunde im Garten ergab. Egal, wird erstmal weggestellt.

Sehe da keine Gefahr bei nur ca. 4 cm Durchmesser des Gepäckhakens, Einklemmen auch ausgeschlossen weil abschließbar.

Solche Motoren sind auch aus Neuteilen aufgebaut käuflich zu erwerben bei .

Klingt erst mal teuer, aber die Summe der Einzelteile, die du sowieso kaufen müsstest plus normalerweise unvermeidlichem Lehrgeld relativiert das ganze dann schon wieder. Mein Vorredner hat auch so einen Motor und ein Topic dazu ("Meine Bärlin-Reuse" oder so ähnlich).

Dein Vater irrt. Da ist nichts zum reindrücken, wohl aber zum drehen. Das schwarze runde Teil ist der Zündschalter. An dem Ende, was in das angeschweißte Röhrchen am Rahmen gesteckt wird, müsste eine T-förmige Vertiefung sein, in die in montiertem Zustand ein passendes Gegenstück des Schließbolzens (das Metallteil, was die Lenksäule in abgeschlossenem Zustand blockiert) eingreift. Wenn du einen breiten Schraubendreher da rein steckst und drehst, kannst du die Zündung auch einschalten. Hat aber das gleiche Ergebnis, wie den von kasonova markierten Stecker am Motor zu trennen.

Zitat von Tolho

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Eine andere Körperkennzahl macht mir im Moment eher Sorgen!

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Wer lang hat, kann auch lang hängen lassen. Deshalb haben Vespas einen freien Durchstieg...

Nicht zurückdrehender Gashahn ist völlig normal. Ebenso wie ölverkrustete Motoren, das haben sogar Vespa Neufahrzeuge nach kurzer Zeit, wenn man nicht regelmäßig saubermacht. Die Schaltmotoren "schwitzen" eigentlich immer irgendwo ein wenig, zusammen mit dem Straßenstaub ergibt das dann irgendwann eine dicke Kruste. Und dass sich in 30 Jahren Rollerleben irgendein Vorbesitzer schon mal im Lackieren geübt hat, ist ebenfalls eher die Regel als die Ausnahme.

Wenn dich solche Dinge schon stören, wärst du eventuell doch mit einem neuen Automatikroller besser bedient.

Bin selbst über 1,90 m und diverse Kollegen über 2 m, das geht locker. Nur zu zweit wird es ziemlich kuschelig auf der Sitzbank.

Man kann den Roller auch anschieben zum Starten, dafür braucht man den Kickstarter nicht zwingend. Vermutlich war die Befestigungsschraube des Kickstarterhebels lose, wenn man dann drauftritt, bricht er sehr schnell.

Zylinderhaube (größer als 50er und kleiner als 125er).

Denke schon, Änderungswünsche auf EZ 1983 erfordern wahrscheinlich langwierige Diskussionen mit der Zulassungsstelle.

Daran wird es liegen. Als 80er handelte es sich um einen Leichtkraftroller, für den nur eine Betriebserlaubnis ausgestellt wurde, die die Funktion des Fahrzeugbriefs übernommen hat. Nach Umrüstung auf 100 ccm wurde aus dem Leichtkraftroller ein Kraftroller, weshalb dann wohl 1990 erstmals ein Fahrzeugbrief ausgestellt wurde und der Roller damit eine neue Erstzulassung als Kraftroller bekam.

Die Erweiterung der Klasse Leichtkraftrad/-roller von 80 auf 125 ccm kam erst 1996. Heutzutage wäre es durch die Umrüstung ein Leichtkraftroller geblieben, allerdings mit V/max über 80 km/h und damit günstigerer Versicherung.

Nein, das Getriebe wird nicht in Seitenlage des Rollers mit Öl aufgefüllt, bis es voll ist. Sonst suppt es dir über die Entlüftungsschraube raus und unter Umständen auf den Hinterreifen, was eher unschön wäre. Auch würde uns bei korrekter Ausführung des Ölwechsels ein Topic "Hilfe, meine PX verliert Getriebeöl!" erspart bleiben.

Oben hatte ich extra geschrieben, dass der Roller aufrecht stehen muss (nicht auf dem Ständer, sondern mit beiden Rädern auf dem Boden möglichst senkrecht, also an eine Wand anlehnen oder von einer 2. Person halten lassen) und knapp 250 ml Öl eingefüllt werden müssen. Müsste auch für den aufmerksamen Leser erkennbar in den verlinkten Anleitungen drinstehen. Wenn man das teure Öl in 250 ml Fläschchen im Motorrollerzubehörfachversand kauft, ist da eine Kappe mit "Kanüle" dran, mit deren Hilfe sich das Öl hervorragend in der vorgeschriebenen Position einfüllen lässt.

Entscheidend ist, dass die Fahrgestellnummern auf der Plakette am Tunnel, hinten am Rahmen (eingeschlagen) und in der Betriebserlaubnis übereinstimmen. Wenn das der Fall ist, besteht kein Grund zur Besorgnis.

Scooterhelp & Co. weisen einige Ungenauigkeiten auf, deshalb sind die dortigen Angaben nicht zwingend als letztgültige Wahrheit zu betrachten. Auch gab es Rahmen, die erst in Deutschland mit Fahrgestellnummer versehen wurden und deshalb nicht in den Dateien auftauchen.

Das Führen eines Fahrtenbuchs kann von der zuständigen Straßenverkehrsbehörde (in Person eines Sachbearbeiters) auferlegt werden. Wie immer ist so eine Entscheidung aber angreifbar und letztlich gerichtlich überprüfbar. Wie ich aber schon schrieb, passiert sowas sicher nicht bei einem ein-/erstmaligen und relativ harmlosen Verstoß wie hier. Da müsste die Ausrede des Nicht-Fahrer-gewesen-seins schon öfter und bei schwerwiegenderen Verstößen gebracht worden sein.

Ergänzend sei noch darauf hingewiesen, dass Verkehrsordnungswidrigkeiten drei Monate nach Tatzeitpunkt verjähren. Wenn du innerhalb dieser Zeit nichts von der Bußgeldstelle des Landkreises hörst, kannst du die Sache getrost vergessen.

Zitat von HansOlo

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auserdem versuche ich probleme erst mal alleine zu lösen bevor ich nachfrage! das meiste erübrigt sich doch sowieso beim ersten blick!
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Eigentlich sollte man meinen, dass das die normale Herangehensweise bei Problemen ist - vor allem, wenn man sich noch an die Zeit erinnern kann, als es keine Internetforen zu jedem Thema gab.

Vielleicht ist diese Einstellung aber auch einfach nur zu analog für die heutige Zeit, denn wenn ich hier z. B. Fragen lese wie "Welche Reifengröße hat meine PK 50 XL 2?", dann muss ich mich schon schwer wundern. Ein einfacher Blick auf den montierten Reifen, in die Betriebserlaubnis oder meinetwegen auch google und die Frage hätte sich in kürzester Zeit selbst beantworten lassen.

:wacko:

Die 2.50x10 Felgen wurden original auf Cosa und SKR (Automatikroller) verbaut.

Da nur 2.10x10 Felgen eingetragen sind, müsstest du Felgen in abweichender Größe eintragen lassen. Wäre eine Einzelabnahme, daher mit dem Prüfer deiner Wahl persönlich zu klären, allgemeingültige Aussagen wie "ja, wird ohne Probleme eingetragen" oder "nein, kannst du vergessen" sind nicht möglich. Da es aber Piaggio-Originalfelgen sind, stehen die Chancen zumindest nicht schlecht. Allerdings solltest du den Spurversatz im Vergleich zur originalen Felgengröße im Auge behalten.

Die 3.50x10 Reifen kannst du auf den Felgen montieren, sie werden halt etwas in die Breite gezogen. Eigentlich selbstverständlich, aber für erfolgreiche TÜV-Abnahme ist Freigängigkeit der Reifen ein absolutes Muss, d. h. die Reifen dürfen nirgends schleifen, z. B. hinten am Kupplungsdeckel.

Was für ein Auspuff ist es denn überhaupt? Wenn original oder Sito und du 180 Euro dafür bezahlt hast, bist du kräftig über den Tisch gezogen worden.

Normalerweise gehen 80er Motoren mit 135er DR für max. 250 Euro komplett über den Tresen, dann muss es aber schon sehr gut laufen.

Ich weiß nicht was du dir für einen Preis erwartest oder wünschst, aber wenn du auf +400 Euro spekulieren solltest, kannst du das aller Voraussicht nach komplett vergessen. Selbst im Hochpreisparadies ebay wirst du das Geld nicht dafür bekommen.

Ist ein Nachbau des JL/SIP Performance, der in diversen Tests leistungsmäßig schlechter abgeschnitten hat als das Original. Gibts gelegentlich bei ebay auch billig unter den Namen SPAQ, Sterling usw. zu kaufen, wobei das anscheinend Nachbauten vom Nachbau sind. Irgendwas war da mal mit einem abtrünnigen Mitarbeiter von scootRS, der jetzt auf eigene Rechnung in Vietnam produzieren lässt, allerdings nicht unbedingt in höchster Qualität.

Wenn es (mal wieder) nur um Sound und Optik geht und der Rest egal ist, kann man so ein Ding wohl kaufen, sollte aber die Vergaserbedüsung anpassen und keine Wunder erwarten.

Wenn du auf dem frontalen Foto wegen Integralhelm mit dunklem Visier oder Sonnenbrille nicht eindeutig zu identifizieren bist, kann dir gar nichts passieren. Wie schon erwähnt, gilt hier nicht die Halterhaftung. Du darfst als Beschuldigter einer Verkehrsordnungswidrigkeit lügen, dass sich die Balken biegen. Außer den Angaben zur Person musst du im Anhörungsbogen gar nichts angeben. Auch musst du keine Familienangehörigen belasten. Es könnte ja theoretisch ein Bruder, Vater, Onkel oder sonst wer mit dem Roller gefahren sein, wenn du nicht selbst gefahren bist . Vorausgesetzt natürlich, dass du keinen offenen Jethelm getragen hast und deshalb auf dem Foto eindeutig identifizierbar bist.

Ein Fahrtenbuch wird dir nicht bei der erstmaligen Nutzung dieser Ausrede auferlegt, das passiert erst, wenn du regelmäßig geblitzt wirst und jedesmal behauptest, es wäre jemand anders gefahren.

Ansonsten wird es wie erwähnt ja auch nicht sonderlich teuer, wenn du zu der Sache stehst.

Ich hab hier mal durchgewischt und den ganzen z. T. beleidigenden Offtopic-Kram entfernt, nachdem die eigentliche Frage ja schon beantwortet war.