Beiträge von pkracer

Eine der Aussparungen im Korb des großen Primärrades ist größer als die anderen, wenn diese Aussparung richtig positioniert ist, dann geht es auch am Motorgehäuse vorbei. Unter Umständen muss auch die Hauptwelle raus, sonst kann man das Primärrad nicht so kippen, dass man es rausnehmen kann.

Die Sitzbank passt auch auf den XL 2 Rahmen, wenn die Heckverkleidung aus Plastik entfernt wurde. Im von SIP gelieferten Zustand wird die Sitzbank nur gesteckt montiert. D. h. die Befestigungsschrauben für die originale Sitzbank werden nicht benötigt. Stattdessen werden Bolzen in die vorhandenen Gewinde am Rahmen geschraubt und die Sitzbank darauf aufgesteckt. Ist also lose abnehmbar, solange du kein Schloss montierst. Für das bei SIP angebotene Schloss musst du selbst ein Loch in die Sitzbank machen. Gleiches gilt für das Sitzpolster. Da sind unten Gewinde dran, d. h. du bohrst an den passenden Stellen Löcher in die Sitzbank, legst das Polster auf, so dass die Gewinde durch die Sitzbank gehen und verschraubst das Polster von unten. Alternative ist Moosgummi zuschneiden und aufkleben. Gibts z. B. günstig im großen Auktionshaus.

Auch mit Schloss wird die Sitzbank nur aufgesteckt, d. h. es ist kein Scharnier vorgesehen, um sie wie die originale aufklappen zu können.

Unterschiedliche Reifen (Profil/Hersteller) an Vorder- und Hinterrad sind absolut zulässig, solange die einzelnen Reifen die richtige Größe, ausreichend Profil usw. haben. Solange keine Fabrikatsbindung in den Papieren eingetragen ist, kann da auch der TÜV nichts dagegen haben.

Am einfachsten eben einen PK 50 XL (1) Rahmen, d. h. Baujahr ca. 1986 bis 1989. Keinen (!) Rahmen von einem Automatikmodell. Da passt ein Schaltmotor nicht rein.

Wie schon erkannt, hat die PK 50 XL an keiner der gewünschten Stellen serienmäßig ein Dichtgummi, weil das Handschuhfach auf der Rückseite geschlossen ist, im Gegensatz zur abgebildeten PX, bei der die Innenseite des Beinschildes die Rückwand des Handschuhfachs bildet.

Deshalb wirst du dir da selbst irgendwas einfallen lassen müssen. Das PX Handschuhfachgummi könntest du bestimmt verwenden, wobei ich aber glaube, dass dadurch das Klappern nicht abgestellt wird. Klappern am Deckel kannst du abstellen, indem du die beiden Anschlaggummis für den Deckel rechts und links etwas weiter herausziehst, sodass der Deckel in geschlossenem Zustand durch die Gummis etwas unter Spannung gehalten wird.

Motor ausbauen und auseinandernehmen. Einfacher gehts nicht.

Ich behaupte einfach mal pauschal, dass das viel zu teuer für eine Bastelkarre ist, die evtl. noch die ein oder andere Überraschung bereithält und deshalb nicht das ideale Einsteigerfahrzeug ist.

Zu dem Preis bekommst du auch unverbastelte Fahrzeuge.

Du bräuchtest zur Verwendung dieser Gabel in einer PK S einen kompletten Bremszug für PK XL.

Achte darauf, ob die Gabel ein bis zum oberen Ende des Rohres durchgehendes Gewinde hat oder nicht. Wenn das Gewinde bis oben durchgeht, ist es eine PK XL 2 Gabel und passt nicht p&p in eine PK S.

Top Roller, gratuliere. Mit Politur wird der wieder fast wie neu.

Bei der Polradmontage darauf geachtet, dass die Nuten von Kurbelwelle und Polrad übereinstimmen?

Der Bereich, in dem sich die Kurbelwelle dreht, nennt sich Kurbelgehäuse. Dieser sollte tunlichst hermetisch zur Umgebung hin abgedichtet sein, um das Eindringen von Luft von außerhalb (Falschluft) zu vermeiden, weil diese die normalerweise vom Vergaser bzw. dessen Bedüsung gesteuerte Luft-Sprit-Gemischzusammensetzung stört.

Aus diesem Grund hat das Motorgehäuse um diesen Bereich an der Dichtfläche eine Kante und die beiden Kurbelwellenstümpfe (Lichtmaschinen- und Kupplungsseite) je einen Simmerring, die nach außen hin abdichten. Wenn du den Kupplungsdeckel abnimmst, kannst du ins Getriebe gucken, aber nicht ins Kurbelgehäuse. Dem Getriebe ist das Eindringen von Luft völlig egal, weil da kein Verbrennungsprozess stattfindet. Es gibt ja sogar eine Entlüftung auf dem Kupplungsdeckel zum Druckausgleich im Getriebebereich, d. h. dort herrscht der gleiche Druck wie außerhalb des Motors.

Der originale Filter ist völlig OK und bei allen PK Modellen von 50 - 125 ccm gleich. Daher ist er mit Sicherheit keine Leistungsdrossel bei 102 ccm. Wenn du das Filterelement weglässt, hast du exakt den gleichen Effekt wie mit einer Polini "Airbox". Allerdings solltest du dann eine größere HD wählen, weil aufgrund des höheren Luftdurchsatzes ohne Filterelement das Gemisch sonst zu mager wird.

So siehts aus.

Nitro wäre mir eine Spur zu hart, weil du Gefahr läufst, auch den O-Lack mit abzureiben. Versuchs mal mit Nagellackentferner (acetonhaltig). Der ist etwas weniger aggressiv als reines Aceton. Du musst zwar etwas länger reiben, aber dafür passiert dem O-Lack nichts. Selbst schon erfolgreich an unprofessioneller Lackaus"besserung" eines Vorbesitzers ausprobiert.

Der kupplungsseitige Simmerring dichtet normalerweise das Kurbelgehäuse zum Getriebe hin ab.

Im Kurbelgehäuse herrschen wechselnde Druckverhältnisse aufgrund der Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens. Wenn der Simmerring defekt ist, wird einerseits bei Überdruck im Kurbelgehäuse Gemisch ins Getriebegehäuse gedrückt, was man dann am Spritgeruch des Getriebeöls erkennen kann. Andererseits kann auch Getriebeöl angesaugt und mit verbrannt werden, was zu erhöhter Rauchentwicklung führt.

Was legitim ist und was nicht entscheidest einzig und alleine du, ist ja schließlich dein Roller. Natürlich wäre ein Ersatz des eingedrückten Teils in Blech originalgetreuer gewesen, aber wenn du den Unterschied nur mit dem Magneten feststellen konntest, scheint es ja ganz ordentlich gemacht worden zu sein.

Es gab mal Kaskadenunterteile aus Metall als Reparaturbleche, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob auch für V50. Ich meine, dass es die Teile beim gab, bin mir aber auch damit nicht sicher.

Wie gesagt, die einzige Frage ist, welchen Anspruch du persönlich an eine Restauration hast. Je nachdem wie hoch der Anspruch ausfällt, kann es allerdings sein, dass nicht mehr alle Teile verfügbar sind und du deshalb notgedrungen den Anspruch senken und auf Repros ausweichen musst. Oder in aufwendiger Handarbeit selbst anfertigen.

Original waren die Plastikkaskaden zum Schrauben an der Special und SR montiert. Die sehen so aus (Bild ist von der Seite des hiesigen Users alexhauck geklaut, hoffe das geht OK):

[Blockierte Grafik: http://vespaservizio.de/v50special02_4.jpg]

Da aber die Blechkaskadenrahmen gefragter sind, ist vor einiger Zeit eine findige Person auf die Idee gekommen, diese Blechkaskaden in Plastik zu reproduzieren. Diese kann man dann z. B. an Specialrahmen ankleben und so die Optik faken, was sich z. B. beim Verkauf eines solchen Rollers über ebay in satten Gewinnen niederschlägt. So sehen die Dinger aus: Klick

Deine 50 R müsste aber auf jeden Fall originalerweise eine angeschweißte Blechkaskade haben.

Bei Gußlenkern wie sie alle Smallframes vor der PK XL 2 hatten, würde ich dringend davon abraten, am Lenker abzuspannen. Dadurch ist schon mehr als ein Lenker beim Transport gebrochen. Bei der XL 2 mit dem Lenkerkörper aus Stahl hingegen dürfte das nichts ausmachen.

Wichtig ist, dass der Roller nicht auf dem Ständer steht und durch das Abspannen ordentlich einfedert. Vorne kann man ggf. an der Schwinge den Gurt anlegen, aber auch da gilt das Problem mit dem Aluguss, wenn auch aufgrund geringerer Hebelkräfte nicht so extrem wie am Lenker.

Die Frage würde ich im GSF stellen, weil der Entwickler dort unter dem Namen Basti MoetersSC vertreten ist und die Dinger dort vorgestellt und verkauft hat, dementsprechend sollten sich Erfahrungsberichte finden lassen.

Die genannten Auspuffanlagen wurden ebenfalls unter Beteiligung diverser GSF Mitglieder getestet, die Ergebnisse unter veröffentlicht.

Wir sind uns einig, dass es keine plug&play Lösung gibt, um eine PX 80 auf 50 ccm und 50 km/h zu drosseln. Mit erheblichstem technischen Aufwand wäre das zwar machbar, aber angesichts der damit verbundenen Kosten und des Aufwands der Legalisierung eines derartigen Umbaus verkauft man dann doch besser die PX 80 und kauft gleich eine zum Führerschein passende 50er Vespa.

Da keine weiteren bahnbrechenden Neuerungen zu diesem Thema mehr zu erwarten sind und es auch erst ca. 5 oder 6 Topics gleichen Inhalts gibt, mache ich an dieser Stelle zu.