Ich verstehe ja, dass du dringend einen Schalter suchst. Aber deshalb musst du nicht ständig neue Topics zu dem gleichen Problem (Schaltersuche) eröffnen. Hab das letzte deshalb mal mit dem bestehenden zusammengefügt.
Ich schaue gleich mal in der Garage nach so einem Schalter.
Vielleicht Trittleisten eines anderen Modells? Gibts erst geschätzte 278 Topics zu. 
Ist der Zylinder nur draufgesteckt, oder gibt es weitere Anpassungen wie z. B. zumindest den Zylinderkopf? Wurden schon irgendwelche Verschleißteile im Motor getauscht? Nach der Laufleistung sollte das Schaltkreuz ja schon so langsam fällig gewesen sein.
Gibt es rostige Stellen oder Unfallschäden? Könnte ja sein, dass sowas Anlass für die Neulackierung war...
Hättest du vielleicht noch aussagekräftigere Fotos, auch vom Unterboden usw.? Dieses eine ist recht unscharf und lässt wenig Beurteilung zu.
Da das Foto unverkennbar Teile des ebay-Wasserzeichens trägt: Hast du den Roller über ebay gekauft und das Foto daher oder schon mal da angeboten und nicht zu deiner Preisvorstellung verkaufen können? Falls ja oder ja: Für wieviel hast du ihn selbst gekauft bzw. wieviel wurde dafür geboten/wie war deine Preisvorstellung?
Steht der Roller momentan bei ebay und du bist am Kauf interessiert, oder willst du den Roller verkaufen?
Frage deshalb, weil für eine Einschätzung mehr Informationen nötig wären, die du als Besitzer evtl. geben könntest.
Muss an der falschen Frauenwahl liegen. 
Ich könnte mir anstatt der übers Jahr summierten Investitionen in italienisches Altmetall auch einen rumänischen Neuwagen vor die Tür stellen (Abwrackprämie mit eingerechnet). Die Frau sähe das Geld zwar lieber in Sondertilgungen investiert, aber gemeckert wurde deshalb noch nicht. 
Naja, du fährst dann halt ohne Führerschein, Strafmaß usw. kannst du leicht mit google herausfinden. Ob das dann schlimm für dich ist, wenn du erwischt wirst, musst du selbst entscheiden.
Ansonsten hat Herr Pornstar nicht ganz unrecht, deshalb ist das Topic zu.
In den Schließzylinder steckst du den Schlüssel rein, das abgebildete Teil nennt sich Schloßriegel.
Wenn die Kaskade ab ist, musst du den Zündschalter (schwarzes rundes Plastikteil mit Kabeln dran) vom an die Lenksäulenaufnahme angeschweißten kleinen Rohr abnehmen. Dieser ist mit einer Inbus-Madenschraube gesichert. Dann kannst du in das Rohr hineinfassen und den Schloßriegel herausziehen bzw. reinstecken, wenn keiner mehr drin ist.
Ersma willkommen habe deinen beitrag in den richtigen bereich (smallframe) verschoben weil die 50er da hin gehören welchen auspuff du nehmen sollst müsstest du schon selbst entscheiden der polini ist halt lauter und auch optisch auffälliger bringt aber mehr leistung als der sito der übrigens nix mit dem sondaschüla aus berlin zu tun hat und auch bei dir im block für weniger respekt sorgen wird als der polini.
Der Schalter aus dem Link passt auf keinen Fall für XL 2, keine Ahnung, warum da so ein Unfug im Onlineshop steht.
Wie gandisgarage schon erkannt hat, gibts bei SIP nur einen einzigen Schalter für XL 2, und zwar mit Elektrostarter. Sowas hat der Topiceröffner aber nicht.
Meine mich aber dunkel zu erinnern, noch irgendwo eine XL 2 Lenkerverkleidung rumliegen zu haben, wo ein passender Lichtschalter (ohne Elektrostarter) dranhängen müsste. Schaue ich mal nach, wenn ich fündig werde stünde der Schalter zum Verkauf.
Obwohl du vespa-archiv.de schon gefunden hast, sind dir anscheinend die dort vorhandenen Farbtabellen entgangen, wonach es sich um "anthrazit 640" handeln müsste. 
Bezugsquellen gibts viele - entweder mal beim Lackierer vor Ort nachfragen, Mr.VespaGS hier im Forum anschreiben oder über den ebay-Anbieter fitzzer.
Zumindest bei mir wird das Bild nicht angezeigt.
Aber wenn es ein Piaggio-Originallack ist, dann gibt es dazu KEINE RAL-Nummer. Wenn du noch die originale Betriebserlaubnis hast, steht da am oberen Rand hinter "Nichtamtliche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]" eine 6-stellige Zahlenkombination, die letzten 3 Stellen sind die Piaggio-Farbnummer.
Würde auch schätzen GS 3 "Edition Bastelrentner". 
Der Filzring gehört zwischen die über den Ansaugstutzen gesteckte Kappe aus Aluguß und den Ansaugstutzen selbst. Allerdings nur, wenn du keinen O-Ring im Vergaserflansch hast. Mit O-Ring ist der Filzring überflüssig.
Sollte noch laufen, das abgebrochene Stück liegt im Betrieb unterhalb der Kolbenringe, deshalb kann da nichts passieren.
Natürlich ist der Kolben so etwas suboptimal geführt und könnte dadurch zum Kippen neigen, aber da aus 75 ccm eher keine Mörderdrehzahlen zu erwarten sind, würde ich es einfach mal probieren. Natürlich vorher die Bruchkante zur Laufbahn hin entgraten.
Die optische Gestaltung inkl. Airbrush muss man mögen, ansonsten wirkt sich das eher mindernd auf den Kaufpreis aus.
600 sollten aber sicher zu erzielen sein, bei ebay vermutlich sogar mehr.
Papierdichtungen für Bremsankerplatte und Kupplungsdeckel solltest du erneuern. Außerdem noch das Sicherungsplättchen für die Kupplungsmutter und Splint für die Bremstrommelmutter. Abzieher für die Kupplung sollte ebenfalls vorhanden sein.
Arbeitsaufwand ist schwer abzuschätzen - wenn alles glatt läuft vielleicht eine halbe Stunde. Durch festgegammelte Schrauben oder sonstige Probleme kann sich das auf unbestimmte Dauer ausdehnen.
Die spanische PX Iris entspricht dem Modell, was in Deutschland PX Lusso heißt. Hersteller ist nicht Piaggio, sondern Motovespa/Madrid. Mit Hilfe von google solltest du die technischen Daten einer Vespa PX 200 Lusso leicht finden können. Die 10 PS Version gab es aus Versicherungsgründen nur für den deutschen Markt, überall sonst hatte die PX 200 12 PS.
Nach deutschen Maßstäben klingen die 700 Euro erst mal nicht schlecht, die Frage íst natürlich, wie das Ding tatsächlich aussieht und wie hoch die Laufleistung (zumindest ca.) ist.
Dann ist ein größerer Vergaser der falsche Weg.
Leichteres Polrad wäre eine Möglichkeit. Oder ein 135er DR Zylinder.
Der "Sägering" heißt nach einer Herstellerfirma Seegerring. In etwa so, wie Tempo ein Synonym für Papiertaschentücher geworden ist.
