Beiträge von pkracer

Nein, keine Nachteile. Du kannst vor Ort Mitglied werden und direkt alle "Rechte" beanspruchen.

Bin auch aus gutem Grund seit ein paar Jahren Plusmitglied, schon 4x hoch auf dem gelben Wagen nach Hause gebracht worden. Das wäre sonst richtig teuer geworden (ca. 150-200 Euro je Fahrt). Das einzig nervige ist, der lieben Callcentermitarbeiterin verständlich zu machen, dass jetzt nicht erst noch ein Techniker rauskommen muss um festzustellen, dass er bei einem halb geschmolzenen Kolben auch nix machen kann, sondern dass sie bitte jetzt gleich und sofort den Abschleppwagen schicken soll.

Du kannst den 125er Motor ganz einfach mit Freigabe von Piaggio eintragen lassen. Das geht beim TÜV völlig problemlos. Dann hast du eine 125er, die du offiziell fahren darfst. Ob du nach dem TÜV-Termin den 200er Motor wieder einbaust, bleibt dir und deinem Gewissen überlassen.

Ich persönlich bin ja ein völlig gewissenloser Outlaw und fahre mit einer 125er mit 200er Motor zur HU bei GTÜ, ohne dass das jemals aufgefallen wäre. Mag aber an dem Prüfer liegen, der sich nach eigenen Angaben aus Prinzip nicht zwecks Probefahrt auf Roller oder Chopper setzt. Heute war ich mit der Pfümpf meiner Gattin zur HU da, da er mich inzwischen kennt und mir vertraut (warum auch immer ) hat die Prüfung keine 5 Minuten gedauert - musste ihn quasi noch dazu überreden, sich die Funktion der Beleuchtungseinrichtungen anzusehen.

Malossi RS 24.

Ernsthaft: Die Carbone Dinger gibts schon recht lange und Mängel sind bisher nicht bekannt geworden, im Gegensatz zu beispielsweise Bitubos, die teilweise ziemlich zügig undicht werden. Die neuen Federbeine vom SCK sind sicher auch nicht schlecht, aber dem Vernehmen nach ist der Kunde da noch Betatester, d. h. die erste Auflage hat teilweise Probleme mit der Passgenauigkeit bei der Montage. Wenns schnell gehen muss, würde ich die Carbone nehmen, wenn du noch warten kannst, dann die verbesserten SCK Dinger.

Carbone oder die neuen Dinger vom SCK, heißen YSS oder so. Gibts auch in der Bucht.

Massefehler vielleicht?

Die Gestaltung der Vespa-Elektrik ist nicht unbedingt rational erklärbar. Beispiel: Wenn die Bremslichtbirne durchgebrannt ist und du das Bremspedal trittst, geht die Mofa aus, weil der Zündstromkreis unterbrochen wird.

Anhand der produzierten Stückzahlen und der damit verbundenen Verbreitung kannst du fest davon ausgehen, dass die Dinger weder selten noch wertvoll sind. Ich würde einen nackten Rahmen in gutem Zustand mit Papieren auf irgendwas zwischen 50 und maximal 100 Euro schätzen bzw. dafür zu zahlen bereit sein.

Frag jetzt bitte nicht, wo du sowas bekommst.

sollte wohl reichen.

Sicher gibts schwarze Blinkergläser für PK S: Klick (weiß abgebildet, aber lt. Beschreibung schwarz)

Electric Orange ist vom Trendfaktor her anscheinend das neue Cremeweiß. Werden seit 2 Jahren immer mehr derart individuell lackierte Fahrzeuge.

Beispiel

dellochef: Crossposting (gleiches Thema mehrfach in verschiedenen Unterkategorien eröffnen) ist gemäß Forenregeln unerwünscht und hilft auch keinem weiter. Daher beide Topics zum gleichen Problem zusammengeführt.

Zitat von lector

Meine Schwalbe ist der "MILFHUNTER"

Schon Erfolg damit gehabt?

Zum Thema, was tatsächlich nicht wirklich neu als Vespa-Deko ist:

Klick

Die Aufkleber sind meines Wissens vom GSF-Mitglied Heidewitzka gefertigt worden. Der macht sowas professionell und nach deinen Wünschen. Würde mich wundern, wenn er eine Freigabe von JPS sehen wollte.

Einfach eine stärkeres Leuchtmittel zu montieren hilft aber auch nicht zwingend weiter, weil die Lichtmaschine deshalb nicht ein einziges Watt mehr Leistung hergibt. Könnte aber funktionieren, wenn man die anderen Verbraucher dafür "sparsamer" macht, z. B. durch LED Leuchtmittel im Rücklicht.

Dauerhaft hilft aber meiner Ansicht nach nur die Umrüstung auf eine elektronische (kontaktlos und wartungsfrei) 12 V Zündung, z. B. von den PK Modellen. Erforderlich sind dazu neben der Anschaffung von Polrad, Zündgrundplatte und Spannungsregler sowie evtl. eines Hupengleichrichters noch Änderungen am Licht-/Blinkerschalter und am Kabelbaum.

verwendbare teile des cosamotors in px motoren

einen cosa motor kann man nicht einfach so in die px einbauen, da die schwinge des cosamotors zu dick und zu breit für den px rahmen ist. desweiteren hat die cosa eine hydraulisch betätigte hinterradbremse, die man mit dem px pedal nicht ansteuern kann, weil ein druckgeber fehlt. außerdem hat die cosa einen elektrischen choke und benzinhahn.

mit entsprechenden anpassungsarbeiten ist es natürlich möglich, einen cosamotor für die px passend umzubauen, allerdings setzt dies ein gewisses technisches verständnis und können voraus. plug&play kann man die motoren jedenfalls nicht austauschen.

Bitte Forenregeln beachten, wonach Topictitel aussagekräftig bezüglich des Inhalts sein sollen, damit man mit der Suchfunktion auch was finden kann.

"mal ne Frage" hat hier so ziemlich jeder, der ein Topic eröffnet.

Beim kleinen Vertragshändler/Piaggiocenter sind die Preise immer wesentlich höher als bei den großen Online-Versendern.

Allerdings bekommt man bei SIP auch nicht immer Originalteile, auch wenn die Teile als original Piaggio im Onlineshop gekennzeichnet sind. Häufig sind es dann Nachbauten von RMS oder MecEUR o. ä., die Qualität der Nachbauteile muss nicht zwingend schlechter sein, weil diese Hersteller oft auch Zulieferer für Piaggio sind. Erkennbar ist das in der Regel daran, dass ursprünglich vorhandene Piaggiologos (vermutlich aus rechtlichen Gründen) aus den Teilen herausgeschliffen wurden.

Der Ablauf bei einem Fahrzeug aus den Niederlanden ist identisch mit der Vorgehensweise bei einem Fahrzeug aus Italien ohne oder nur mit italienischen Papieren. Mit der Suchfunktion lassen sich zig Topics finden, in denen der Ablauf detailliert beschrieben ist.

Mit dem Auspuff kannst du nicht viel falsch machen, aber erwarte dir keine Wunder davon. Damit wird der Roller max. 5 km/h schneller, wenn überhaupt. Bei Montage des Auspuffs solltest du die Hauptdüse etwas größer als original wählen. Original ist glaube ich 78, würde in Verbindung mit dem Auspuff mal eine 82er wählen.

Brems- und Kupplungshebel der ETS sind die gleichen wie bei PK S und PK XL (1), nur die PK XL 2 hat andere Hebel, die nicht passen.

Der Schaumstoff ist zur Geräuschdämmung innen an den Rahmen geklebt und hat keinerlei Filterfunktion.

Nur die neuen LML Vespas haben dort einen Zusatzluftfilter montiert, der aber auch eindeutig als solcher erkennbar ist.

Aufnäher gut und günstig:

Über den Gummistöpsel gehört außen noch ein ovales Metallplättchen, das mit einer kleinen Schraube festgezogen wird. Dadurch wird das Gummi gequetscht und damit die Tachowellenhülle eingeklemmt, so dass sie nicht herausrutschen kann.