Beiträge von pkracer

Bzgl. 4 Takt: Da wird sich einfach jemand im Formular verklickt haben, kein Grund sich daran hochzuziehen. Natürlich ist eine SS immer mit 2 Takter ausgerüstet.

Trotzdem bin ich immer noch der Überzeugung, dass das ganze mal wieder die übliche Betrugsmasche ist. Gesuchte Fahrzeuge (meist mit geklauten Bildern) deutlich unter Marktwert anzubieten. Bei Interesse soll dann Vorkasse ins Ausland geleistet werden, meist über Fake-Treuhandseiten um den Käufer in Sicherheit zu wiegen. Das Fahrzeug steht angeblich schon versandfertig beim Transportunternehmen, das nur noch auf die Bestätigung über den Geldeingang wartet. Am Ende hat man dann weder Geld noch Fahrzeug noch irgendeine realistische Chance, eines von beiden zu bekommen.

Die Rahmennr. beginnt auch beim Milka-Modell mit V5X3T. Die PK XL Sparmodelle hatten kein spezielles Rahmennummernpräfix. Elektrik ist im Gegensatz zum PK S Sparmodell schon 12 V, mit Hupe aber ohne Blinker, Fernlicht, Bremslicht und Tankanzeige. Dementsprechend auch keine von den anderen PK XL Modellen ohne Batterie abweichende ZGP.

Ich darf das behaupten, weil ich 02/1991 ein rotes PK XL Sparmodell als Neufahrzeug gekauft und anschließend verbastelt habe.

HP 50: Italienisches Modell. Gabs nicht offiziell in Deutschland. Unter Umständen auch serienmäßig schneller als 50 km/h. Fraglich, wie es mit deutschen Papieren aussieht.

Das andere: V50 Special mit zweifelhaftem Rücklichtumbau. Rest halt so, wie es bei ebay üblicherweise unter "restauriert" läuft.

Golf 1 Country?

Geh da mal ordentlich mit Lackreiniger bei und mach die LED Disco vorne wieder weg.

Ruf mal da an, die Nummer ist entweder nicht vergeben, oder der Teilnehmer hat keine Ahnung, dass eine SS mit seiner Telefonnummer inseriert ist.

Wenn der Mailkontakt auf englisch läuft und du Vorkasse für den krankheits- und/oder familienbedingt jetzt in England stehenden Roller leisten sollst, weißt du Bescheid.

Meiner Erfahrung nach macht der PM auf T5-Originalzylinder überhaupt keinen Spaß. Noch weniger Druck untenrum als sowieso schon, erst ab 7.000 geht was damit. Für die Stadt extrem nervtötende Charakteristik, über Land schlechter Ganganschluss vom 3. in den 4., bei Gegenwind ist alles aus.

Mit 172er aber OK.

Glaube nicht, dass man das halbe kw tatsächlich auf der Straße bemerkt. Die Leistungsangaben von Herstellerseite sind vorsichtig gesprochen etwas euphemistisch. Dazu kommt, dass die Kurbelwellenleistung angegeben wird. Die durch Kupplung und Getriebe bedingte Verlustleistung würde ich mal irgendwo zwischen 10 und 20 % einsortieren.

Ein 50er DR ist deshalb meiner Meinung nach rausgeschmissenes Geld, da macht sich jeder laue Rückenwind deutlicher bemerkbar. Stattdessen könntest du dich lieber ein wenig mit dem Originalzylinder befassen und mindestens das gleiche rauskitzeln. Ich denke da z. B. an Reduzierung der Quetschkante durch Kopf planen und ein bißchen Liebe am Auslasskanal.

Die SHB Vergaser haben gar keine Nadel, an der man Einstellungen vornehmen könnte.

So fährt halb Italien rum, kein Problem den Polini einfach nur als Ersatz zu benutzen. Damit wird zwar bei weitem nicht das gesamte Potential genutzt, aber was nicht ist, kann später ja noch werden. Aber auch einfach gesteckt müsste es schon ein wenig mehr als 1-2 % Mehrleistung sein.

Würde dann nur die Zündeinstellung überprüfen und ggf. anpassen sowie die Hauptdüse im Vergaser größer dimensionieren. Standard ist irgendwas um die 75, würde mit dem Polini mal bei 95 anfangen und langsam runtertasten.

Ich wage die Behauptung, dass sich auch mit dem 50er DR nicht viel an Steigungen bessern wird. Wenn eine merkliche Leistungssteigerung damit möglich wäre, würde er sicher nicht als zulässiger Ersatz für den Originalzylinder eingetragen werden.

Nimm einen 75er, damit geht wenigstens ein bißchen was. Zur Diskussion bzgl. Illegalität und Risiken dann bitte die Suchfunktion nutzen, dazu gibts erst drölfundachtzig Topics.

Der Kotflügel lässt sich nur abnehmen, wenn erst der Lenker und dann die Lenksäule demontiert werden. Anders geht es nicht, ohne den Kotflügel kaputt zu machen. Dann ist aber immer noch kein neuer montiert.

Günstige Cosateile gibts immer aus Schlachtungen bei ebay. Oder kompletten Roller kaufen und selbst schlachten. Bei den üblichen Onlinehändlern sieht es mit Cosateilen eher dünn aus, der Motor ist aber von den Innereien her weitestgehend baugleich mit PX Lusso.

Den Ölkanal in der Vergaserwanne und das entsprechende Loch im Vergaser solltest du ebenfalls schließen, sonst 1a Falschluftquelle.

Farbige Sitzbänke gibts m. W. nur komplett z. B. bei ebay.it. Einzelne Bezüge müssten an das Plastikuntergestell (nicht den äußerlich sichtbaren lackierten Rahmen) der Sitzbank getackert werden, das kriegt der Heimwerker nur selten sauber und ohne Falten hin. Alternative zur Bestellung in Italien wäre der Gang zum Sattler, sollte preislich in etwa auf das gleiche rauskommen.

Sämtliche Ersatzteile müsstest du u. a. bei finden.

Es pfeift halt nicht ganz unähnlich einem Rückwärtsgang, allerdings bei weitem nicht so laut. Gewöhnt man sich dran, je nach Auspuff ist der sowieso lauter.

Zitat von Slicer

ja, hab ich gesehen, da steht aber nichts von XL 2 ???

Wenn du bei SIP im Suchfeld links "Lüfterradabdeckung PK" eingibst, ist direkt der erste angezeigte Artikel der richtige. Wenn du jetzt immer noch zweifeln solltest, ob das Ding auch wirklich, ganz sicher und 100 % an deine PK 50 XL 2 passt, dann scrolle bitte auf der Seite weiter nach unten und entdecke in der "passt auf folgende Modelle"-Tabelle auch die PK 50 XL 2. Und wie ich oben schon schrieb - das Ding passt auch, wenn du keinen Elektrostarter hast. Sicher.

50 ccm V2 - daumendicke Kölbchen oder was?

Diese hier inkl. Aufpreis für deutsche Papiere? Fragt sich, warum ein Motor mit nicht mal 10.000 km komplett überholt werden muss - so das denn tatsächlich geschehen ist.

Das ist ein professioneller Händler, der davon leben muss. Von privat wirst du gleichwertiges mindestens 200 Euro günstiger finden. Ein wenig Geduld solltest du schon haben und nicht dem "Haben-will-Reflex" wegen der ersten Sonnenstrahlen und dem ganzen Vespakultgelabere folgen und das erstbeste überteuerte Angebot nehmen.

Das Ding heißt Lüfterradabdeckung oder Polradabdeckung (wer hätte das gedacht?) und ist in chrom bei allen üblichen Onlinehändlern erhältlich. Wenn du keinen Elektrostarter hast, passen alle Abdeckungen für V50/PK auch bei der XL 2. Aber es gibt sie auch mit Beule für den Elektrostarter, die passen umgekehrt auch auf Modelle ohne Elektrostarter.

schlabbes 007: Mäßige bitte deinen Ton etwas - und betrachte diesen Hinweis als Verwarnung.

Du präsentierst hier in einem öffentlichen Forum deinen Roller und fragst in der Überschrift nach Meinungen. Dass nicht jeder den Roller total super findet und das auch kundtut, dürfte klar gewesen sein. Solange niemand dabei beleidigend wird, ist das auch völlig OK.

Jedenfalls alle klassischen Must-haves für die Eisdiele verbaut. :pinch:

Das Heck sieht ein bißchen unfertig aus, weil der böse, böse Plastikspritzschutz fehlt. Den hättest du etwas in Form schneiden und auch in Rollerfarbe lackieren lassen können. Gleiches gilt für das Handschuhfach. Eine XL 2 ist nunmal kein Klassiker aus den 60ern oder 70ern. Deswegen scheitern so Retro-Trimm-Versuche meistens an der Innenansicht des Beinschilds mit Hupe, Blinkerkabeln und hervorstehendem Zündschloss. Mit Handschuhfach wäre auch noch sowas wie eine Linie mit dem Lenker vorhanden gewesen. So wirkt er noch klobiger als mit Handschuhfach.